4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Стук справа при трогании с места

Слышен стук при трогании с места – о чем это говорит?

В жизни автолюбителя случается множество ситуаций, когда поломка машины требует самостоятельного вмешательства. Это может быть связано как с неприятностями в пути, так и с нехваткой времени. Для этого на помощь придет опыт и дружеская поддержка других водителей. Наличие посторонних шумов считается одним из тревожных сигналов и служит причиной для проверки технического состояния транспортного средства.

От чего возникают посторонние звуки?

Стуки обычно являются первопричиной изношенности узла люфта. Шумы же связывают с трением деталей. Стук при трогании с места – самая простая поломка, которая может быть устранена самостоятельно. Зачастую случаются такие ситуации, когда практически невозможно определить наличие неисправности авто. Для полного осмысления этого вопроса нужно знать причины, которые способствуют неполадкам.

Основные причины стука могут быть связаны с поломками:

  • ШРУСов;
  • КПП;
  • крепления колес и стоек силового агрегата.

Но это вовсе не полный перечень. На самом деле причин намного больше. Бывает такое, что определить, откуда исходит стук при трогании с места, невозможно. В этом случае на помощь придет диагностика, перед началом которой придется поставить машину на смотровую яму и тщательно проверить все детали подкапотного пространства. Рассмотрим все возможные неприятности по отдельности.

ШРУСы и другие элементы ходовой

Если проблемы связаны со ШРУСами, то при повороте руля из стороны в сторону будут раздаваться звуки, напоминающие щелчки. Если при трогании с места слышен стук спереди, скорее всего, проблема связана с рулевым управлением. При непрерывном звуке и ровных колесах следует задуматься об исправности ходовой. О поломках с рулевыми тягами или наконечниками ничего определенного сказать невозможно, пока не проведете тестирование.

Можно самостоятельно проверить следующие моменты:

  • При выворачивании руля в одном направлении определите рулевую тягу и потрясите ее. Люфтов быть не должно.
  • Аналогичное действие сделайте с другой стороной.
  • Заглушите мотор и тщательно покрутите руль в пределах люфта. Прислонитесь к капоту и прослушайте его на наличие стуков.
  • Снимите колесо и оставьте машину на домкрате. Просмотрите крепеж в области ходовой части и степень ее загрязненности.
  • При обнаружении разрывов резинок не стоит делать никаких лишних действий. Отправляйтесь на СТО, где специалисты проведут диагностирование транспортного средства.

Крепления с болтами

Это наиболее частая причина, в результате которой может быть слышен стук при трогании с места. Периодическая проверка крепления поможет минимизировать количество указанных случаев. Если причина поломки таится в коробке передач, когда ощущаются резкие толчки и набор скорости, проверьте крепления всех составных частей подкапотного пространства.

В процессе диагностики обратите внимание на такие элементы:

  • Генератор. При ненадежном креплении он может шататься, что приведет к образованию металлического стука, при этом заряд будет отсутствовать.
  • Стук при трогании с места может быть вызван стартером. Если быть точнее, то он взаимосвязан с неплотно затянутыми болтами на нем.
  • Аналогичный стук спереди при трогании с места провоцирует отсутствие крепления у аккумулятора, который просто шатается.
  • При постукивании уделите внимание прочности крепления колес. Проверяйте их регулярно, поскольку от этого зависит безопасность вашей езды.
  • При оторванном креплении картера возникает постукивание и потрескивание.

Список указанных причин не ограничен. Это только основные из них. Практически любая деталь может быть ослаблена, поэтому при трогании с места слышен стук болтающихся деталей. Самой сложной из всех поломок может быть ослабление подушек двигателя. Оно потребует вливания определенных денежных средств. Скорее всего, придется обратиться за помощью в СТО.

Коробка передач – МКПП

  • Трение между сцеплением и коробкой передач.
  • Большая степень изношенности диска.
  • Отсутствие на коробке передач одного или нескольких зубчиков.

Теперь рассмотрим автоматическую коробку передач. В ней все намного сложнее. Поэтому даже при легком постукивании необходимо следовать рекомендациям, указанным ниже:

  • Провести демонтаж и разбор КПП. Это можно сделать только в автомастерской.
  • Подыскать оригинальные детали на автоматическую коробку передач для ее полного восстановления.
  • Сделать установку запчастей заново, придерживаясь инструкции пользования оборудованием.
  • Протестировать механизм и завершить полную сборку силового агрегата.
  • Произвести проверку работоспособности аккумулятора и удостовериться в отсутствии шумов и стука.

Как видите, это не совсем простая задача. Ремонт аккумулятора также потребует дополнительных расходов. Но без этой процедуры устранить поломку не получится.

Проблемы с силовым агрегатом, связанные с генератором

Если ослаб или вышел из строя ремень генератора, то будет слышен звук в виде визга. Для его прекращения следует подтянуть ремень. В случае бесполезности таких действий проведите замену элемента.

Помпа

При ее неисправности на холостом ходу почувствуете что-то вроде свиста. Выходом из ситуации станет замена детали.

Неисправности зажигания

Показывает себя при разгоне транспортного средства. Будет слышен звук в виде металлического стука. Это связано с взрывом горючей смеси. Причиной поломки могло стать использование бензина низкого качества и образование большого количества нагара. Кроме этого не исключено, что произошла детонация в двигателе или вышли из строя свечи зажигания. Возможно, придется заменить свечи. Данная проблема требует особого внимания, поскольку длительная эксплуатация транспорта в таком состоянии может привести к разрушению мотора.

Данная поломка даст о себе знать стрекочущим звуком, который будет усиливаться при полноценной работе двигателя и уменьшаться при выбросе газов. Причиной может стать слабая натяжка цепи или ремень ГРМ. При его обрыве стук будет более громким. Если такое случилось, готовьте значительную денежную сумму.

В каких автомобилях чаще всего возникает стук при трогании с места? 2110 – машина отечественного производства, которая нередко подвергается различным поломкам, особенно если она подержанная. Усиление звука отмечается при переключении коробки передач. Если вы владеете знаниями по ремонту автомобилей, тогда эту проблему можно решить самостоятельно. Придется докупить несколько деталей и все правильно собрать. В ином случае обратитесь в автосервис.

Звучание неизвестного происхождения

Бывает такое, что причина стука не связана ни с одной из вышеописанных поломок. Что делать в таком случае? Возможно, проблема кроется в тросе или плохом креплении датчика, который стучит, задевая окружающие запчасти. Аналогичный звук может наблюдаться после попадания постороннего предмета в область двигателя машины. Найти такую проблему сложно, но можно попробовать.

  • Проведите полную диагностику.
  • Определите наиболее точное место, откуда исходит стук при трогании.
  • Исследуйте все ситуации, при которых звучание возникает и пропадает.
  • Попробуйте провести самостоятельный ремонт.

Если вам повезет, вы спасены. В другом случае придется ездить, пока поломка сама себя не проявит. Каждому водителю известно: чем громче стук, тем быстрее что-то случится. Практика показывает, что звуки неизвестной породы могут все же исходить из ходовой части. К примеру, авто, имеющие зависимую заднюю подвеску, могут шуметь из-за оторванного от кузова кронштейна крепления амортизатора. Стук при трогании с места (ВАЗ-2110 не исключение) может быть связан с отломанной шпилькой кронштейна стабилизатора. Он расположен на нижнем рычаге, в области передней подвески.

Стук при трогании с места (ВАЗ чаще всего подвергается такой проблеме) также может провоцировать трещина нижнего кронштейна амортизатора в месте крепежа к рычагу. Особенно интересна причина стука на «Ниве». Первое проявление посторонних звуков возникает в результате длительной и небрежной эксплуатации машины. Стук при трогании с места («Нива» – один из примеров) в большинстве случаев связан с неисправностями кузова. Одной из первопричин может быть отрыв проушин крепления поперечного рычага.

Сделаем выводы

Правильная эксплуатация транспортного средства возможна только без наличия посторонних звуков. Проводите регулярное техническое обслуживание, вовремя делайте ремонт, внимательно осматривайте машину, не игнорируйте ни одной детали.

Cтук при трогании с места: причины и решение проблемы

Диагностика автомобиля самостоятельно не всегда дает хорошие результаты. Зачастую сложную неполадку найти просто невозможно, не воспользовавшись услугами СТО. Но бывают ситуации, когда времени или возможности поехать на сервис просто нет, а причину неполадку необходимо найти. Это поможет убедиться, что на машине можно ехать дальше, это не грозит снижением уровня безопасности поездки. Стук при трогании с места может быть как простейшей проблемой, решающейся самостоятельно, так и серьезной неполадкой с массой неприятных последствий. Среди основных причин такого стука выделяют шрусы, коробку передач, отпущенные крепления колес и опоры двигателя. Но это далеко не полный перечень возможных проблем со стуком в районе моторного отсека.

Порой случается так, что определить стук невозможно из салона. Приходится загонять автомобиль на яму или эстакаду и исследовать все детали в нижней части подкапотного пространства. Дополнительная диагностика ходовой части не помешает в выявлении проблемы. В первую очередь следует проверить всевозможные крепления. К примеру, отпущенное крепление генератора запросто может вызывать стук при трогании или переключении передач. Серьезной проблемой станут болты колеса, затянутые не до конца. В таком случае можно разбить всю ходовую часть и потерять колесо прямо во время движения.

Крепления и болты — смотрим на многие моменты регулярно

Проверять затяжку болтов колеса нужно регулярно, ведь неправильно затянутые болты могут стать причиной массы проблем. Но это не единственная причина возможного стука при трогании с места. Если стук порой сопровождает переключения передач, а также резкие остановки и набор скорости, следует проверить крепление всех деталей подкапотного пространства, включая двигатель. Проблемы могут скрываться в достаточно неожиданных местах:

  • генератор при нарушении крепления начинает болтаться и стучать об окружающий металл, при этом он не дает заряд;
  • стартер и втягивающее реле могут дребезжать при плохо затянутых болтах крепления;
  • сам двигатель при лопнувшей или вышедшей из строя подушке крепления может шататься и стучать;
  • защита картера нередко вызывает стуки и трески, если оторвано одно из креплений этого узла;
  • аккумулятор без крепления может запросто шататься в свободном пространстве, выдавая стук при резком старте;
  • крепление колес — это классика при таких проявлениях неполадки, их нужно проверять постоянно.

Можно продолжать этот список бесконечно. Любая деталь может в процессе эксплуатации послабить крепление и болтаться, вызывая различные неприятности в виде стуков и треском при трогании. Но решить эту проблему зачастую проще простого. Достаточно проверить крепления всех перечисленных механизмов и узлов и вернуть все на нужные позиции. Сложнее всего восстановить подушки двигателя, но и эта поломка не будет стоить вам больших денег в ремонте.

Коробка передач — механика и автомат

Стуки и скрежет могут возникнуть в любом типе коробки передач. Механический тип КПП часто постукивает при взаимодействии сцепления и самой коробки. Когда диски изношены, контакт происходит достаточно жесткий. Также стук может присутствовать, если главная пара коробки передач лишена одного или нескольких зубьев. В автоматической КПП все порядком сложнее. Если на автомате возник стук или постоянный гул при трогании, придется выполнить следующие непростые процессы:

  • демонтировать и разобрать коробку передач на СТО, только с помощью профессионалов можно решить задачу;
  • определить неисправные модули (зачастую виновниками стуков будут сателлиты коробки передач);
  • найти необходимые оригинальные запчасти для ремонта АКПП и восстановления былых возможностей;
  • установить все найденные детали профессионально с соблюдением заводских требований к креплениям;
  • протестировать работу коробки и окончательно собрать силовой агрегат в былое состояние;
  • провести испытания и убедиться в том, что стуки из коробки передач больше не будут раздражать владельца.

Вот такой непростой и зачастую дорогостоящий процесс придется провести при ремонте автоматической коробки передач. Но и механика в этом случае не даст расслабиться. Демонтаж коробки, покупка главной пары и, возможно, шестерен и вилок других передач, а также оплата за процесс ремонта — все это станет причиной чрезмерных расходов в процессе выполнения ремонтных работ. Но без этой процедуры коробка не сможет нормально функционировать.

Шрусы и прочие элементы ходовой части

Поворотный кулак, шрус и даже рулевые тяги могут стать причиной стука при трогании. Если стук и прочие проблемы присутствуют только при начале поездки с вывернутым рулем, стоит искать проблемы в рулевом управлении. Если же стук не пропадает и при полностью ровных колесах, виновником будут элементы ходовой части. Рулевые тяги и наконечники часто ведут себя не слишком понятно, потому их приходится тестировать регулярно на ТО. Проверить эти моменты можно самостоятельно:

  • выверните руль полностью в одну сторону, найдите рулевую тягу и потрясите ее рукой — не должно быть никаких люфтов;
  • сделайте то самое с другой стороны для тестирования противоположной тяги рулевого управления;
  • интенсивно покрутите рулем при заглушенном двигателе в пределах люфта, послушайте наличие звуков под капотом;
  • при снятом колесе на домкрате или на яме осмотрите все пыльники и крепления элементов ходовой части;
  • при наличии разрывов резинок не стоит менять сами пыльнкии, заезжайте на СТО и диагностируйте элемент ходовой.

Зачастую с помощью таких простых методов диагностики вы сможете без проблем найти необходимые решения ваших задач и отыскать причину стуков и прочих неприятностей в машине. Для этого достаточно внимательно осмотреть ходовую часть. Кстати, делать это следует не реже одного раза в шесть месяцев. Желательно выполнять самостоятельную диагностику осенью перед зимним периодом и весной перед или после смены резины на сезонную.

Нестандартные случаи стуков при трогании с места

Далеко не все случаи подходят под описанные нами варианты неполадок. Часто встречаются стуки, которые никак не относятся к ходовой, креплениям различных элементов или к коробке передач. Возможно, какой-нибудь трос или датчик отпал из нужного места крепления и при старте движения просто стучит об окружающие его элементы. То самое может быть в случае попадания постороннего элемента с дороги в узкое ущелье между агрегатами в вашей машине. Выявить их сложнее всего:

  • сначала происходит полное обследование машины в поиске стандартных ситуаций, вызывающих стуки;
  • затем выполняют максимально точное определение места, из которого доносится стук при движении;
  • определяют все ситуации, когда этот стук появляется или пропадает, его постоянство или временные характеристики;
  • исследуют участок, который определили в качестве локализации конкретного стука;
  • при поиске в данном участке часто находят аномальную проблему и устраняют ее;
  • зачастую такие необычные задачи оказываются недорогими в ремонте.

Тем не менее, иногда причину стука найти не удается. В таком случае придется ездить до той поры, пока этот стук не найдет выхода и не покажет себя сам. А каждому автомобилисту известно, что хороший стук всегда себя покажет и не останется надолго в неизмененном состоянии. Потому и диагностику более подробную в данном случае стоит проводить, когда стук усилиться, будет более ясна его локализация и причина, а также последствия на управлении.

Мы настоятельно не рекомендуем поступать так, как сделали герои следующего видео с порванными подушками двигателя на ВАЗе:

Подводим итоги

Хорошая эксплуатация автомобиля возможна только без неприятных звуковых эффектов. Иначе владелец автомобиля будет всегда прислушиваться к неприятным звукам и искать проблему. Лучше потратить определенное количество времени и сразу найти неполадку, исправив ее, чем постоянно прислушиваться в поездке и стараться отыскать внятные причины и объяснения аномалии. Если в вашей машине появился определенный стук или другие неприятные звуки, проведите самостоятельную диагностику транспорта.

Если подобным образом решить проблему не удастся, следует найти иные выходы. К примеру, вы можете поехать на СТО и дать задачу специалистам найти неполадку и устранить ее наиболее оптимальным способом. Такие особенности позволят вам без особых затрат времени исправить стук и забыть о его существовании. Сталкивались ли вы с такой неприятной ситуацией, как постоянный стук при трогании автомобиля в подкапотном прсотранстве?

Cтук при трогании с места: причины и решение проблемы

Диагностика автомобиля самостоятельно не всегда дает хорошие результаты. Зачастую сложную неполадку найти просто невозможно, не воспользовавшись услугами СТО. Но бывают ситуации, когда времени или возможности поехать на сервис просто нет, а причину неполадку необходимо найти. Это поможет убедиться, что на машине можно ехать дальше, это не грозит снижением уровня безопасности поездки. Стук при трогании с места может быть как простейшей проблемой, решающейся самостоятельно, так и серьезной неполадкой с массой неприятных последствий. Среди основных причин такого стука выделяют шрусы, коробку передач, отпущенные крепления колес и опоры двигателя. Но это далеко не полный перечень возможных проблем со стуком в районе моторного отсека.

Порой случается так, что определить стук невозможно из салона. Приходится загонять автомобиль на яму или эстакаду и исследовать все детали в нижней части подкапотного пространства. Дополнительная диагностика ходовой части не помешает в выявлении проблемы. В первую очередь следует проверить всевозможные крепления. К примеру, отпущенное крепление генератора запросто может вызывать стук при трогании или переключении передач. Серьезной проблемой станут болты колеса, затянутые не до конца. В таком случае можно разбить всю ходовую часть и потерять колесо прямо во время движения.

Крепления и болты — смотрим на многие моменты регулярно

Проверять затяжку болтов колеса нужно регулярно, ведь неправильно затянутые болты могут стать причиной массы проблем. Но это не единственная причина возможного стука при трогании с места. Если стук порой сопровождает переключения передач, а также резкие остановки и набор скорости, следует проверить крепление всех деталей подкапотного пространства, включая двигатель. Проблемы могут скрываться в достаточно неожиданных местах:

  • генератор при нарушении крепления начинает болтаться и стучать об окружающий металл, при этом он не дает заряд;
  • стартер и втягивающее реле могут дребезжать при плохо затянутых болтах крепления;
  • сам двигатель при лопнувшей или вышедшей из строя подушке крепления может шататься и стучать;
  • защита картера нередко вызывает стуки и трески, если оторвано одно из креплений этого узла;
  • аккумулятор без крепления может запросто шататься в свободном пространстве, выдавая стук при резком старте;
  • крепление колес — это классика при таких проявлениях неполадки, их нужно проверять постоянно.

Можно продолжать этот список бесконечно. Любая деталь может в процессе эксплуатации послабить крепление и болтаться, вызывая различные неприятности в виде стуков и треском при трогании. Но решить эту проблему зачастую проще простого. Достаточно проверить крепления всех перечисленных механизмов и узлов и вернуть все на нужные позиции. Сложнее всего восстановить подушки двигателя, но и эта поломка не будет стоить вам больших денег в ремонте.

Коробка передач — механика и автомат

Стуки и скрежет могут возникнуть в любом типе коробки передач. Механический тип КПП часто постукивает при взаимодействии сцепления и самой коробки. Когда диски изношены, контакт происходит достаточно жесткий. Также стук может присутствовать, если главная пара коробки передач лишена одного или нескольких зубьев. В автоматической КПП все порядком сложнее. Если на автомате возник стук или постоянный гул при трогании, придется выполнить следующие непростые процессы:

  • демонтировать и разобрать коробку передач на СТО, только с помощью профессионалов можно решить задачу;
  • определить неисправные модули (зачастую виновниками стуков будут сателлиты коробки передач);
  • найти необходимые оригинальные запчасти для ремонта АКПП и восстановления былых возможностей;
  • установить все найденные детали профессионально с соблюдением заводских требований к креплениям;
  • протестировать работу коробки и окончательно собрать силовой агрегат в былое состояние;
  • провести испытания и убедиться в том, что стуки из коробки передач больше не будут раздражать владельца.

Вот такой непростой и зачастую дорогостоящий процесс придется провести при ремонте автоматической коробки передач. Но и механика в этом случае не даст расслабиться. Демонтаж коробки, покупка главной пары и, возможно, шестерен и вилок других передач, а также оплата за процесс ремонта — все это станет причиной чрезмерных расходов в процессе выполнения ремонтных работ. Но без этой процедуры коробка не сможет нормально функционировать.

Шрусы и прочие элементы ходовой части

Поворотный кулак, шрус и даже рулевые тяги могут стать причиной стука при трогании. Если стук и прочие проблемы присутствуют только при начале поездки с вывернутым рулем, стоит искать проблемы в рулевом управлении. Если же стук не пропадает и при полностью ровных колесах, виновником будут элементы ходовой части. Рулевые тяги и наконечники часто ведут себя не слишком понятно, потому их приходится тестировать регулярно на ТО. Проверить эти моменты можно самостоятельно:

  • выверните руль полностью в одну сторону, найдите рулевую тягу и потрясите ее рукой — не должно быть никаких люфтов;
  • сделайте то самое с другой стороны для тестирования противоположной тяги рулевого управления;
  • интенсивно покрутите рулем при заглушенном двигателе в пределах люфта, послушайте наличие звуков под капотом;
  • при снятом колесе на домкрате или на яме осмотрите все пыльники и крепления элементов ходовой части;
  • при наличии разрывов резинок не стоит менять сами пыльнкии, заезжайте на СТО и диагностируйте элемент ходовой.

Зачастую с помощью таких простых методов диагностики вы сможете без проблем найти необходимые решения ваших задач и отыскать причину стуков и прочих неприятностей в машине. Для этого достаточно внимательно осмотреть ходовую часть. Кстати, делать это следует не реже одного раза в шесть месяцев. Желательно выполнять самостоятельную диагностику осенью перед зимним периодом и весной перед или после смены резины на сезонную.

Нестандартные случаи стуков при трогании с места

Далеко не все случаи подходят под описанные нами варианты неполадок. Часто встречаются стуки, которые никак не относятся к ходовой, креплениям различных элементов или к коробке передач. Возможно, какой-нибудь трос или датчик отпал из нужного места крепления и при старте движения просто стучит об окружающие его элементы. То самое может быть в случае попадания постороннего элемента с дороги в узкое ущелье между агрегатами в вашей машине. Выявить их сложнее всего:

  • сначала происходит полное обследование машины в поиске стандартных ситуаций, вызывающих стуки;
  • затем выполняют максимально точное определение места, из которого доносится стук при движении;
  • определяют все ситуации, когда этот стук появляется или пропадает, его постоянство или временные характеристики;
  • исследуют участок, который определили в качестве локализации конкретного стука;
  • при поиске в данном участке часто находят аномальную проблему и устраняют ее;
  • зачастую такие необычные задачи оказываются недорогими в ремонте.

Тем не менее, иногда причину стука найти не удается. В таком случае придется ездить до той поры, пока этот стук не найдет выхода и не покажет себя сам. А каждому автомобилисту известно, что хороший стук всегда себя покажет и не останется надолго в неизмененном состоянии. Потому и диагностику более подробную в данном случае стоит проводить, когда стук усилиться, будет более ясна его локализация и причина, а также последствия на управлении.

Мы настоятельно не рекомендуем поступать так, как сделали герои следующего видео с порванными подушками двигателя на ВАЗе:

Подводим итоги

Хорошая эксплуатация автомобиля возможна только без неприятных звуковых эффектов. Иначе владелец автомобиля будет всегда прислушиваться к неприятным звукам и искать проблему. Лучше потратить определенное количество времени и сразу найти неполадку, исправив ее, чем постоянно прислушиваться в поездке и стараться отыскать внятные причины и объяснения аномалии. Если в вашей машине появился определенный стук или другие неприятные звуки, проведите самостоятельную диагностику транспорта.

Если подобным образом решить проблему не удастся, следует найти иные выходы. К примеру, вы можете поехать на СТО и дать задачу специалистам найти неполадку и устранить ее наиболее оптимальным способом. Такие особенности позволят вам без особых затрат времени исправить стук и забыть о его существовании. Сталкивались ли вы с такой неприятной ситуацией, как постоянный стук при трогании автомобиля в подкапотном прсотранстве?

Стук при трогании

стук при трогании, стук в начале движения

неужели не было ни у кого такой фигни
был в сервисе
поменяли стойки передние стабилизатора(был люфт)

но стук остался
теперь стучит при трогании при вывернутыз калёсах в любую сторону

я конечно ещё поеду в сервис, но может кто уже всё таки сталкивался

Чесно, у меня был подобный стук (летом) зимой пропал. Однократный при троганьи (особено при троганье с вывернутыми колесами),а тагде при торможении (перед самой остоновкой), долго искал сам, искали в независимости . меного раз меняли стойки стабелизатора по гарантии, потом говарили что это защита. но звук так и отстается.

пока зима у меня его нет, но вот как потеплеет и поставлю нормольную резину (летнию) чуствую что появится.

Так что если найдеш скажи что. мне интересно. Хотя есть еще некоторои мысли, но оних потом, как проверю на себе

цитата:
При трогании авто, то на первой то на второй передаче начал раздоваться одинарный стук гдето в передней части авто.
я конешно записался на осмотр, но мне ещё кататься до воскресенья.
чё может быть?
машина с пробегом 5600

попробуйте защиту снять поставить, у меня при переключении щелкало, переустановка помогла.

я чё то непонял — это сцепление.
как то неочень понятно.
и ваще сцепуху реально сжечь за 5000 тыс при аккуратной езде.

Сжечь счепления за 5000 впоне реально.. если посторатся
а у тебя это стук както связан с работой педалью сцепления или нет ?
т.к. у мкеня он некак несвязан.
Уменя я всетаки грешу на руривую рейку, так как стучек у меня вней есть. проверь свою.

Но нефакт что у тебя тоже самое.

P.S. Вобще диагностировать чужой стук черес интернет неслыша его считаю бредом. . (несудите строго)

не не рейка
стук реально в передней части авто

я сам лично грешу на подвеску в её недрах
но фиг знает
с педалью то вроде не связан отдаёт ну в кузов чтоле а не в педаль

по поводу бреда не знаю
я пытаюсь выясить было ли укого и как лечилось
потому как на сервисе это не очень то просто диагностируется, и в большенстве случаев я понял что просто могут послать до полного разложения авто

цитата:
не не рейка
стук реально в передней части авто

я сам лично грешу на подвеску в её недрах
но фиг знает
с педалью то вроде не связан отдаёт ну в кузов чтоле а не в педаль

Если стук отдается в кузове (в торце приоткрытой двери, в полу) и повторяется при покачивании руля на месте на заведенной машине — это рейка.

сегодня машина выдала двойной стук
мне жутко стало
появилось жедание разбить машину, чтоб они поменяли всё
скоро видимо начну писать дневник аналогичный дневнику в журнале Tpo Gear про буггати

в сервисе я заверил, что если я приеду к ним, то они его услышат
но он раздаётся не всегда, но часто

лично у меня 4 деффекта сложилось из общего обсуждения

1 сцепление- маловероятно всётаки 6000тыс пробег, да и водил аккуратно
разве что плохая сборка
2 подвеска- более вероятно, частенько стук раздаётся когда заезжаю на кочку или на 20 кмч на лежачий полицейский
3 кпп- учитывая ниписаное в п2, неверю
4 рулевая- ну тут не очень связано

я бы не начал эту тему, еслиб не такое наплевательское отношение сервис менов, сам не найдёш, так и они не рыпнуться

воощем состоятся в воскресенье 2ой заход

точно такая же проблема. В сервисе не нашли ничего в подвеске. Предлагают сменить педальный узел, но как-то неуверенно.

да сгонял в сервис
со мной покатались
ничего не услышали
посоветовали отбалансировать калёса и поставить лето
если стук продолжиться тогда попросили приехать

стук пристствует до сих пор
повторяю он спереди, это не толчки в педаль суепления
похоже на то как будто бы мет штучка стояла на месте а потом резко сдвинулась и ударилась, но при этом такое ощющение что чтото ломается
он появляется при трогании чаще всего, иногда на торможении, редко на неровнотях выбоинах, иногда при трогание с вывернутым рулём

вощем им было в лом чтолибо искать, отмазались болезьнью сервиса
поэтому я сделаю следующее

на этой неделе поставлю OZ
и поеду за свой счёт в Превокс на диагностику, потребую с них полной диагностики подвески, сцепухи, каробки всё чего может быть
если найдёт поеду в мажор и сделаю им предъяву
так что ждите скоро напишу что да как

Стук в передней подвеске при трогании и торможении

Интенсивная эксплуатация легкового автомобиля, нехватка времени на обслуживание и профилактические мероприятия часто приводят к такому распространенному явлению, как стучащие удары в районе передней подвески. Стук усиливается при торможении, а также трогании с места. Что это значит, как устранять неисправность – разберемся далее в статье.

Выявление причин неисправности

Всему виной выработка резиновых деталей. Они установлены в передней подвеске, предохраняя ее от ударных нагрузок. Сначала выходят из строя стабилизаторные подушки. Возникает звонкий металлический звук в нижней передней части авто при трогании с места и торможении. В эти моменты стабилизатор наиболее сильно ударяет о скобу. Определить неисправность можно, заглянув под днище. Сразу становятся видны разрывы резины на торцах подушек.

Менее громкий стук при торможении и трогании с места в передней подвеске раздается в изношенных втулках рычагов стабилизатора. Они шумят не только при разгоне и торможении авто. Большой ход в подвеске, колесах также создает удары. Замену подушек необходимо осуществлять после полного демонтажа стабилизатора. Именно поэтому специалисты рекомендуют одновременно заменить шарниры. Обычно после этого они служат недолго.

Сайлентблоки рычагов на грани износа имеют другое звучание, издавая резкие неприятные щелчки. Они похожи на глухой стук шаровых опор с выработкой. Взяв в руки верх и низ подвешенного колеса, качая его по вертикали, можно наблюдать движение рычага разрушенного сайлентблока возле крепления к днищу. Внимательное рассмотрение показывает выработку блока.

Опустив рычаг ломиком либо монтировкой, несложно увидеть выработку шаровой опоры. На это указывает разболтанный палец в сухарях. Монтировку необходимо заложить в зазор между рычагом и стабилизатором, совершая движения вверх-вниз.

Выполнение ремонтных работ

Правильно диагностированный стук в подвеске при трогании и торможении можно устранить своими силами. Осуществляя ремонт, замену изношенных узлов, запасаться специальным инструментом не нужно. Понадобится только съемник, которым демонтируются шаровые опоры. Колеса спереди вывешиваются и снимаются после выкручивания дисковых крепежных болтов.

Накидной или торцевой головкой размером 22 мм откручивается стабилизаторная гайка. Необходимо заранее щеткой по металлу зачистить резьбовой наконечник, обработав специальной проникающей жидкостью либо маслом. Аналогичные действия производятся на другой стороне.

Слева и справа демонтируются гайки, удерживающие два шаровых пальца левой и правой опоры. Операция осуществляется ключом размером 19 мм, лучше торцевым или накидным. Мощной отверткой или зубилом следует отогнуть пластинки, фиксирующие болты, удерживающие шаровые опоры на поворотном кулаке. С помощью ключа на 13 мм сдвигаем со своего места, не откручивая, болты, вкрученные в корпус кулака.

Операции проводятся с осторожностью. Сломав болты, вытащить их будет чрезвычайно сложно.

Необходимо слегка облегчить натяг резьбы, ударяя по головке болтов молотком, раскачивая, стронуть болты со своих мест, с помощью головки на 13 мм открутить два болта, крепящие скобу стабилизатора слева и справа к поперечине передней опоры двигателя.

Снять чашку со стабилизатора. С помощью отвертки вынуть задний шарнир из резины. Дернув за край стабилизатора внутрь, освободить наконечник из крепежного отверстия, а из рычага вынимается опорный шаровый палец. Чтобы выполнить эту операцию, ломиком отжимается рычаг подвески книзу, и молотком по нему необходимо сильно ударить.

Можно воспользоваться специальным съемником при его наличии. Далее следует полностью открутить болты, демонтировав опоры. Необходимо открутить гайку, удерживающую болт крепления рычага к днищу кузова. Покачать рычаг, вытащить болт, потом рычаг. Заменить изношенные узлы, собрать, установить на место.

Рекомендации по сборке

Перед выполнением сборочных операций, еще до разборки, необходимо пометить расположение стабилизатора на автомобиле. Запомнить количество регулировочных шайб. Собирая заново, возвратить все шайбы на свои места, чтобы не нарушилась регулировка углов наклона осей поворота передних колес.

Устанавливая опорные подушки, щеткой по металлу очистить стабилизатор от пыли, грязи, песка, смазать мыльным раствором. Это облегчит установку подушек.

Подушки – важнейший компонент в передней подвеске. Они передают рабочие усилия от колес к кузову. Стабилизатор проворачивается в них. Подушки удерживают стабильность всего автомобиля.

Опытные мастера рекомендуют перед установкой обмотать подушки несколькими слоями изоляционной ленты ПВХ и с натягом надеть на них скобы. Срок службы подушек увеличится в два-три раза. Стук при трогании с места и торможении сразу исчезнет.

Резюме

Услышав стук в подвеске своего автомобиля при трогании с места и торможении, прежде всего следует внимательно осмотреть все узлы в подвеске машины. Прислушаться к характеру звучания ударов. Все эти признаки неисправности помогут при обращении в автосервис.

Стук справа при трогании с места

У меня вопрос по этой теме.

как это себя проявляет? Стук или что? На каких моделях? На 5 гольфе?
И ещё. Не очень понятно что значит старое и новое резьбовое соединение. Поясните если кто в теме этого вопроса.

У моего гольфа появился странный стук при троганьи с места. Стучит, так как будто что то ослабло. Стук где-то снизу слева чтоли.
Причём если плавно трогаться то вроде тихо если слегонца дёрнуть или когда на второй передаче едешь и слегонца подёргиваешь машину газом этот стук очень явно слышно

Вот что нашел.
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=97862&hl=»[%F2%EE%F0%EC%EE%E7%E0″
Проблема: Тормозные колодки на переднем суппорте имеют зазор и издают щёлкающий звук при маневрировании или трогании с места. Эти щёлкающие звуки появляются только при применении тормоза FSIII. Из-за различия допусков могут возникать такие щёлкающие звуки.

Решение: Заменить серийно устанавливаемую пластину из нержавеющей стали обрезиненной пластиной из нержавеющей стали из ремкомплекта, номер оригинальной детали: 1K0 698 231

Вот что нашел.
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=97862&hl=»[%F2%EE%F0%EC%EE%E7%E0″

это зашибись, но можно ли ездить так же дальше, не влияет ли на работоспособность и надежность, вот в чем вопрос! если нет, то при появлении подобного буду так же гонять! . )))

Прежде чем что то утверждать, нужно чтобы хоть кто нибудь это проверил на своей шкуре.
По ссылке есть подробный фотоотчет в ПДФ формате.

У меня не стучит, поэтому делать это не буду.

Застучала при трогании задним ходом.. СЛЕВА.

Кто застучала!?Или что?Будте добры Игорь Владимирович,поконкретней.

Кто застучала!?Или что?Будте добры Игорь Владимирович,поконкретней.

такой короткий звонкий щел, видимо колодки тормозные спереди, как писалось уже здесь. Больше седня не слышал, может у меня глюки уже, а?:eek:

Вот тестирую эти чудо болты уже почти неделю.
Все таки звук этот на 100% не пропал, но однозначно стало лучше
Вот 2 недели езжу и скажу вам, что этот звук как был так и есть
Но сначала с новыми болтами было нормально.
Звук ужасно раздражает

У кого какие мысли. Что делать дальше

P.S Я веду борьбу со звуком при трогании, а не от колодок

Фиг знает что делать. Тоже бесит. Фигня какая то. Ещё заметил что этот же стучёк (или похожий уже глюки) бывает при глушении движка в тот момент когда он последний раз дрыгнется. При этом ещё надо немного на пригорочек левым колесом или всем передком заползти. Видимо что то обо что то стучит.

Подушки двигателя и коробки точно все проверили?

огонах .
а шо за стук та?

Ну стук где то слева снизу, из подкапотного пространства, типа «клок» когда трогаешься с места или слегонца подёргиваешься в пробке педалью газа . Сцепление уже включено и передача тоже.

Проблема: Тормозные колодки на переднем суппорте имеют зазор и издают щёлкающий звук при маневрировании или трогании с места. Эти щёлкающие звуки появляются только при применении тормоза FSIII. Из-за различия допусков могут возникать такие щёлкающие звуки.

Решение: Заменить серийно устанавливаемую пластину из нержавеющей стали обрезиненной пластиной из нержавеющей стали из ремкомплекта, номер оригинальной детали: 1K0 698 231
так кто-нибудь это сделал? Для обычного овоща это подойдет?

это вот на эту тему?? http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=560&highlight=%F3%E4%E0%F0%EE%E2
На ету тему скорее ето
http://www.golf-club.org.ua/forum/ в поиске сайта вставить
тема 1 . Что может греметь в ходовке до 20 км./ч. .

тема 2 Golf V: Стук коробки передач — устранение.

У меня все передачи включаются нормально,посторонних характерных звуков из коробки нет.Слышно конечно при выжиме подшипник,но думаю это не то.Если это опора,то звук проявлялся бы всегда.Как мне кажется!?Да и пробег у меня детский для опоры,не закрутили что ли!?
Когда медленно едешь на первой или второй скорости и подергиваешь машину газом,проявляется во всей красе.Звук не очень сильный,как бы «клокает»,клок-клок.Уж извините за сравнение.Но у меня он пропадает по мере пробега и прогрева,и потом «получить» его непросто.
Тоже были похожие симптомы на моем авто, источник проблемы недавно удалось найти и устранить, оказалась — левая опора ДВС.

А появилась проблемка практически с новья — начал проявляться стук при трогании, при езде на первой и второй передаче при подергивании педали газа, отдача была на педали сцепления. Проявлялся стук не всегда, больше всего и заметнее при наступлении холодов, ниже +10 гр. В летнее время практически все пропадало, скорее всего я не замечал его.
Несколько раз заявлял оф. дилеру на ТО, но они найти ничего не смогли. Потом подозрение у меня пало на одну из опор ДВС, попросил также проверить у Дилера. Сказали, все опоры в порядке. На 4 году эксплуатации решил разобраться до конца, т.к. стал стук проявляться и при заводке двигателя. Открыли капот, потрясли двигатель, оказалось, что одна сторона ДВС (со стороны водителя) заметно «ходит», и на руках четко ощущается отдача с характерным звуком, который также проявлялся при трогании.
Погнал машину к неофициалам, там сразу тоже ничего не нашли, сказали ходовая в идеальном состоянии, опоры КПП и ДВС целые. Тогда пошли вместе с механиками в ремзону, я им показал, что ДВС «ходит». Они подтвердили, что такого быть не должно, слишком большой ход. Решился менять опору слева.

После замены все сразу пропало. Старую опору отдали, она полностью целая, без повреждений, но резина очень мягкая.

Надеюсь, что может кому поможет. Могу также сделать фото старой опоры, сразу не догадался, а она сейчас лежит у меня в гараже.

Сделай плиз фото. И какая неделя производства авто? У меня тоже с новья.

Неделю уже точно не помню, произведен авто был в начале весны 2008 г. Фото постараюсь до конца выходных сделать.

кто читал мои посты в этой теме. Короче, летом не было, а зимой (сейчас минус 5) снова появился!

Так я и написал, что у меня тоже летом не проявлялось, в основном в холодную погоду.

Дрынчик,опишите пожалуйста подробней характер стуков.
У меня все так и постукивает,живет там как-то своей жизнью. Да,проявляются при более резком отпускании педали сцепления(бросании) при переключении передач либо при трогании. Я просто одно не пойму,если это опора,то почему при других условиях(торможение,переезде ям. ) нет стуков?У меня тоже 1.6 МКПП.
И вообще есть еще кто-нибудь из Москвы,Подмосковья с такой проблемой?Может встретимся!
Iliya,такая же фигня,сдаешь задним ходом,выворачиваешь колеса,тормозишь и звонкий щелчок.

у меня есть.. такая же фигня бывает когда едешь потихоньку по ямам. я с МО

Тоже были похожие симптомы на моем авто, источник проблемы недавно удалось найти и устранить, оказалась — левая опора ДВС.

А появилась проблемка практически с новья — начал проявляться стук при трогании, при езде на первой и второй передаче при подергивании педали газа, отдача была на педали сцепления. Проявлялся стук не всегда, больше всего и заметнее при наступлении холодов, ниже +10 гр. В летнее время практически все пропадало, скорее всего я не замечал его.
Несколько раз заявлял оф. дилеру на ТО, но они найти ничего не смогли. Потом подозрение у меня пало на одну из опор ДВС, попросил также проверить у Дилера. Сказали, все опоры в порядке. На 4 году эксплуатации решил разобраться до конца, т.к. стал стук проявляться и при заводке двигателя. Открыли капот, потрясли двигатель, оказалось, что одна сторона ДВС (со стороны водителя) заметно «ходит», и на руках четко ощущается отдача с характерным звуком, который также проявлялся при трогании.
Погнал машину к неофициалам, там сразу тоже ничего не нашли, сказали ходовая в идеальном состоянии, опоры КПП и ДВС целые. Тогда пошли вместе с механиками в ремзону, я им показал, что ДВС «ходит». Они подтвердили, что такого быть не должно, слишком большой ход. Решился менять опору слева.

После замены все сразу пропало. Старую опору отдали, она полностью целая, без повреждений, но резина очень мягкая.

Надеюсь, что может кому поможет. Могу также сделать фото старой опоры, сразу не догадался, а она сейчас лежит у меня в гараже.
Как и обещал, подготовил фото ивидео внешнего вида демонтированной опоры ДВС, а также постарался показать люфт опоры, из-за чего и возникали удары при трогании и работе педалью газа на малой скорости:
Видео:
NgmxvE3VLZ4

Фото опоры:
http://vw-golfclub.ru/forum/imagehosting/2011/11/19/1094ec782b02dd7b.jpg (http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghost.php?do=displayimg&img > http://vw-golfclub.ru/forum/imagehosting/2011/11/19/1094ec78322ee254.jpg (http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghost.php?do=displayimg&img >
Alexey, Мастерам надо показать, что ход ДВС на опоре слишком большой, потому что по внешнему виду опоры нельзя определить, есть ли проблемы с ней. Покачать мотор нужно по направлению движения а/м, создавая имитацию появления нагрузки на мотор при трогании.

Надеюсь, информацию поможет.

Эта опора может втучать, когда едешь медленно по кочкам?
Напишите пожалуйста оригинальный номер этой опоры. И сколько вышла замена в рублях?
В моем случае удар был только при подаче нагрузки на двигатель, на кочках было всегда тихо.

Оригинальный номер опоры подбирается по VIN и ДВС, если интересно могу посмотреть номер установленной опоры для ДВС CAX 1.4 122 л.с.

По стоимости обошлось в 6 т.р., из них 1600 на работы (1,3 нормочаса на замену)
У официального дилера, думаю не дороже будет, просто за 3 мои просьбы найти причину удара, мне говорили, что у меня все ок.

У меня все передачи включаются нормально,посторонних характерных звуков из коробки нет.Слышно конечно при выжиме подшипник,но думаю это не то.Если это опора,то звук проявлялся бы всегда.Как мне кажется!?Да и пробег у меня детский для опоры,не закрутили что ли!?
Когда медленно едешь на первой или второй скорости и подергиваешь машину газом,проявляется во всей красе.Звук не очень сильный,как бы «клокает»,клок-клок.Уж извините за сравнение.Но у меня он пропадает по мере пробега и прогрева,и потом «получить» его непросто.

Та же проблема — «клокает» на 1 и 2-й передаче но холодной машине, как прогреется — все отлично, «клоканье» почти исчезает. Началось примерно на 40000 пробега. Сначала думал на сцепление, почитав тему — понял, что скорее всего опора.

Буду пробовать
Открыли капот, потрясли двигатель, оказалось, что одна сторона ДВС (со стороны водителя) заметно «ходит», и на руках четко ощущается отдача с характерным звуком, который также проявлялся при трогании.

Читать еще:  Где находится вин номер на лада веста
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector