4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как увеличить клиренс на форд фокус 3

Клиренс Форд Фокус 3, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus III

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Все, что нужно знать о клиренсе Форд Фокус 3 и инструкция по установке проставки

Клиренс Форда Фокус 3

У нас две беды: дураки и дороги.

Самое печальное, что тут ничего поделать нельзя. Дураков не переучишь, а дороги оставляют желать лучшего. Именно поэтому в нашей стране авто выбирают с повышенным дорожным просветом. Клиренс (дорожный просвет) это расстояние от нижней точки автомобиля до дороги. Чем больше клиренс, тем больше яму вы можете проехать. Стоит учитывать, что очень высокий дорожный просвет снижает управляемость авто, а слишком низкий увеличивает угрозу повреждение узлов, которые расположены на днище.

По паспорту клиренс Форд Фокус 3 составляет 142мм, а если вы хорошенько нагрузите, то он может уменьшиться на 50мм. Это означает, что Ford Focus 3 не может преодолевать глубокие ямы, тем более с хорошей нагрузкой. Для сравнения Skoda Octavia имеет 160мм, Chevrolet Cruze -140мм, Mazda 3-155мм, VW Golf-140мм, Kia Cerato-150мм, а Toyota Corolla-150мм.

Увеличение клиренса Форд Фокус 3

Хорошая новость для любителей Фокусов, что дорожный просвет можно увеличить. Как же поднять третье поколение Фокуса? Это можно добиться путем установки больших колес и проставок амортизаторов, которые должны еще и гасить вибрации.

Чтобы самостоятельно установить спереди проставки нужно открутить колеса, под тормозной диск поставить упор и снять крепление стабилизатора. Дальше снимаем пластиковую защиту и выкручиваем болты крепления стойки. Теперь нам надо опустить стойку, для этого поднимаем авто домкратом и теперь только можете устанавливать проставку для увеличения клиренса.

Для задних амортов тоже нужно снять колесо, выкрутить болт крепления рычагов (переднего и заднего). Дальше опускаем амортизатор и ставим проставку сверху пружины. Обратно поставить будет немного сложней, поэтому приготовьте рычаг, для увеличения силы.

После установки проставки для увеличения дорожного просвета я заметил, что уменьшились крены, а неровности проезжаются на ура.

Читать еще:  Не заводится форд фокус 2

Как увеличить дорожный просвет Форд Фокус. Часть 3

Как увеличить дорожный просвет Форд Фокус. Часть 3

В предыдущей статье мы рассказали о различных видах проставок, а также о том, что проставки, устанавливаемые между пружиной или стойкой Макферсон и кузовом более эффективны, чем межвитковые. В этой статье мы расскажем о том, чем опасны проставки из твердых материалов и каким образом они влияют на ресурс подвески и управляемость автомобиля.

Почему нельзя использовать проставки из твердых материалов

К твердым материалам относят любые металлы, текстолит, пластик и другие подобные вещества, обладающие хорошей прочностью и стойкостью к сжатию. Такие проставки эффективно удерживают стойку или пружину на месте, но крайне негативно влияют на работу подвески. Когда машина наезжает на одиночное препятствие, неподрессоренная масса (колесо, ступица, ШРУС, шаровая опора и нижний рычаг подвески) получают сильный вертикальный импульс и устремляются вверх. Пока жесткость пружины меньше этого импульса, она сжимается, благодаря чему этот импульс поступает к кузову растянутым по времени, то есть сглаженным. В результате неподрессоренная масса движется быстро, а кузов поднимается медленно.

Кроме вертикального импульса, подвеска получает и горизонтальный импульс, который складывается из нескольких факторов. В первую очередь, это горизонтальный вектор, который возникает при наезде на препятствие. Во вторую очередь, вертикальный вектор появляется в результате перераспределения нагрузки в подвеске. Ведь подвеска представляет собой треугольник с меняющимися углами и одной стороной переменной длины. Одна неподвижная сторона расположена между опорным подшипником или точкой соприкосновения кузова с пружиной и сайлентблоком, соединяющим рычаг подвески с кузовом или балкой. Вторая сторона расположена между этим сайлентблоком и центром ступицы колеса. А сторона переменной длины образована центром ступицы колеса и опорным подшипником или точкой соприкосновения кузова и пружины. Поэтому воздействие на подвижную сторону этого треугольника приводит к увеличению нагрузки на оба статичных угла.

Проезд через небольшое одиночное препятствие приводит к тому, что пружина успевает сгладить вертикальный импульс и равномерно распределить его между опорным подшипником (точкой соприкосновения пружины и кузова) и сайлентблоком. Если же препятствие окажется не единичным, то произойдет следующее – пружина эффективно погасит вертикальный импульс от наезда на первое препятствие, затем подвеске потребуется время для того, чтобы опустить колесо вниз. Если второе препятствие окажется слишком близко, то пружина не успеет полностью распрямиться, а значит, вертикальный импульс от второго препятствия будет погашен не полностью, то есть воздействие на кузов и сайлентблок будет более резким. Чем опасно такое воздействие? Сайлентблок рассчитан на плавное воздействие и отсутствие сильных ударных нагрузок. Однако езда по плохим дорогам, особенно если черепашья скорость не по душе водителю, приводит к слишком частому воздействию на пружину и увеличению нагрузок на сайлентблок. На европейских дорогах эта деталь легко проходит 200 тысяч километров, но на российских дорогах даже оригинальный сайлентблок редко проходит больше 100 тысяч километров.

Твердые проставки увеличивают ударные нагрузки на подвеску, ведь при езде по плохим дорогам колесо постоянно движется вверх-вниз и пружина не всегда успевает распрямиться. Твердую проставку устанавливают вместо тонкой амортизационной прокладки, в задачу которой входит снижение ударного воздействия на подвеску даже при полностью сжатой пружине. Это и приводит к ускоренному в 2–5 раз износу сайлентблоков и амортизаторов. Когда сайлентблоки разбиты, появляется люфт подвески, что приводит к произвольному изменению направления вращения колес на 1–3 градуса. На маленьких скоростях это некритично, но на скорости свыше 100 километров в час это представляет серьезную угрозу безопасности.

Когда амортизаторы изношены и потеряли характеристики, скорость движения колеса при разжимании пружины увеличивается, из-за чего колесо отскакивает от земли и весь цикл повторяется, пусть и с меньшей амплитудой. А ведь чем дольше колесо оторвано от земли, тем меньше его влияние на управляемость и устойчивость машины. Если колесо оторвано от земли во время торможения или поворота, резко возрастает вероятность заноса, что может привести к столкновению с другими машинами или различными препятствиями. По этой причине установка любых твердых проставок между кузовом и стойкой Макферсон или пружиной нежелательна. Ведь замена амортизаторов и сайлентблоков, которую придется проводить в 2–5 раз чаще, чтобы не допустить негативного влияния на управляемость, обойдется очень дорого. Если же пренебречь частыми ремонтами подвески, то очень велика вероятность попадания в аварию.

Читать еще:  Замена привода форд фокус 2

Как Поднять Клиренс На Форд Фокус 3

Ford Focus 3: клиренс, технические характеристики, комплектация, рестайлинг

Мировая премьера Ford Focus 3 состоялась в 2010 году в Детройте. Хэтчбек и седан были выставлены; фургон был также показан в Женеве в марте того же года. Сегодня Ford Focus третьего поколения производится во Всеволожске, а также на четырех других автомобильных заводах мира. Рассмотрим основные особенности автомобиля Ford Focus 3: клиренс (клиренс), характеристики двигателя, дизайн и т. Д.

Стало более эффективным и приятным

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть. Широкий агрессивный воздухозаборник снизу представляет собой заметную аэродинамическую юбку. Если вы смотрите на седан, фургон или хэтчбек, вы будете восхищаться миндалевидными фарами. Максимальная комплектация включает в себя ксеноновые, а также диодные дневные ходовые огни. Это выглядит просто, но в то же время довольно эффективно. Самое главное, качество света на очень высоком уровне.

В Focus третьего поколения колесные арки были значительно расширены, хотя это не испортило гармоничный внешний вид автомобиля. Фургон и седан имеют прямую форму крыши, а Ford Focus Coupe 3. куполообразный. Задняя часть автомобиля выглядит наиболее интересной в кузове хэтчбек. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают состояние машины и радуют глаз. В седане все проще, но со стилем.

Кратко о размере тела

Следует отметить, что хэтчбек и седан Ford Focus 3 среднего размера, а универсал длиннее по высоте и высоте. В целом, этот модельный ряд немного больше, чем его предшественник. Длина седана и хэтчбека. 4534 и 4358 мм соответственно.

Ширина машины, независимо от кузова, составляет 1823 мм, включая зеркала. около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а у универсала. более 1505 мм. В целом мы не заметили существенных изменений в измерениях. Но аэродинамические характеристики немного улучшились и составили 0,27-0,30 см.

Форд Фокус 3: Клиренс, разрыв

В таких странах, как США или Германия, дороги по всей стране находятся в примерно одинаковом хорошем состоянии. К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине третий Focus, продаваемый , увеличил дорожный просвет. Зазор составляет 165 мм, а у остальных моделей. всего 150 мм.

Не сказать, что для бездорожья достаточно 165мм, но это лучше, чем ничего. Вы можете не чувствовать себя уверенно на лучшем асфальте и не бояться поймать дно. Тем не менее, рекомендуется использовать защиту картера, чтобы избежать неприятного воздействия выбоин на дорогах. В целом, Ford Focus 3, зазор (дорожный просвет), который мы рассмотрели, является довольно сносным автомобилем. Это не цепляется за все.

Читайте также

Комплектация: Форд Фокус 3

Автомобиль предлагается в 4 комплектациях. Давайте рассмотрим каждый из них более подробно.

  1. Ambiente продается за седаном или хэтчбеком. Был установлен один 1,6-литровый двигатель с механической коробкой передач. Существуют вспомогательные системы, такие как ABS и EBP, а автомобиль оснащен стеклоподъемниками для входной двери.
  2. Trend предлагает на выбор двигатель: 1,6 литра по 105 лошадиных сил с механической коробкой передач и 1,6, но с мощностью 125 лошадей и возможностью установки автоматической коробки передач. Также продается сзади седан и хэтчбек.
  3. «Спортивные тренды». это комплект, который предлагает клиенту выбрать 3 двигателя. Два, как в предыдущей версии, и 2-литровый 150-литровый двигатель. с. и коробка передач на выбор. Этот комплект уже не штампован, а легкосплавными дисками R16.
  4. Титан. максимальная конфигурация У Ford Focus 3 есть много дополнительных опций. Оснащен датчиком дождя, подсветкой, системой помощи при запуске с горки, кнопкой запуска двигателя и многим другим.

РАЗРАБОТКА ОЧИСТКИ FORD FOCUS 30 мм!

Как добавить масштаб зазор на Ford Focus дома на 30 мм.! Это будет полезно для многих автомобилей.

FORD ФОКУС. ХОТИТЕ УСТАНОВИТЬ УПРОЩЕНИЕ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ОЧИСТКИ? ОБЗОР ПОСЛЕ ОПЕРАЦИИ.

15 000 км. Вернуться к Форд Фокус 3 увеличить проставки зазор. Впечатления, наблюдения.

Качество дизайна интерьера и установки

Особое внимание следует уделить тому, как дизайнеры и инженеры подошли к дизайну интерьера. Первое, что бросается в глаза. это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом к нему привыкаешь, и все становится на свои места. Что касается эргономики, все довольно просто, но в то же время органы управления удобно расположены для водителя.

Читать еще:  Не включается кондиционер на форд фокус 2

Качество сборки автомобиля Ford Focus 3 (седан, универсал и хэтчбек) находится на высоком уровне. Центральная консоль, как и торпеда, имеет большое количество сложных линий, что дает только изощренность. Цвет элементов управления также впечатляет. Яркость удобно регулируется. В конце концов мои глаза не устают. Интерьер явно намекает на спортивный характер. Возьмите хотя бы то место, где находится ручка коробки передач, которая находится в непосредственной близости от руки водителя, что типично для спортивных автомобилей. Удобно расположен и контролирует звук круиза и рулевого управления.

Комфорт для езды

Важным фактором является то, что седан Ford Focus 3, как и другие модели кузова, доставляет своему владельцу огромное удовольствие от вождения. Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и имеют удобный профиль. Так что даже на длинной дороге вы не будете чувствовать себя уставшим.

В этом классе автомобилей, к которому относится Ford Focus 3, отзывы, которые в большинстве случаев являются положительными, разработчикам не очень нравятся, комфорт пассажиров в задних рядах. Посадка неудобна, потому что дверной проем узкий. Трое из нас также неудобно, потому что не хватает места, но для двух человек место в порядке. Тем не менее, вождение в этой машине приятно и комфортно. Есть явные намеки на то, что модель спортивная. Максимальная конфигурация имеет много дополнительных опций, поэтому центральная консоль напугана большим количеством кнопок.

Сальник и его размеры

Багажный отсек седана составляет 372 л. Это не очень много, но этого достаточно, чтобы нести разные вещи в повседневной жизни. Фургон имеет 472 л. И если вы добавите количество мест, мы можем получить 1502 литров полезного количества. Это уже довольно внушительная цифра. В кузове хэтчбек. по крайней мере. 277 литров. Если вы удалите ряд сидений, вы можете получить около 1060 литров.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что лучше всего перевозить грузы, которые подходят фургону, и меньше всего. хэтчбек и седан. Так как тракторный вагон не может работать, хорошо, что есть более чем достаточно места для мелких вещей.

Про подвеску и дорогу

Шасси действительно американское. Независимая передняя и задняя подвеска, а также ТВЦ для легкого вращения позволяют чувствовать себя уверенно на ходу. Плохое дорожное покрытие почти незаметно, когда вы едете на Ford. Что касается энергопотребления, в крупных карьерах есть прорывы, но это не критично.

Рулевое колесо короткое и довольно острый. 2,61 оборота. Целостность и сумасшествие автомобиля, а также высокая управляемость и вспомогательные системы позволяют четко и уверенно проходить повороты даже на высокой скорости. Вот это Ford Focus 3. Цена этой модели позволяет сказать, что это одно из лучших предложений на современном рынке. Это подтверждается не только ценой, но и качеством сборки. Что касается силового агрегата, установленного на Ford Focus 3, в обзорах говорится, что двигатели имеют 85 и 105 литров. с. Мне не нравится динамика и мощность. Но объем двигателя составляет 125 литров. с. Мне нравятся многие начинающие и опытные водители.

Подвести итог

Здесь мы обсудим технические характеристики Ford Focus 3. Дорожный просвет, источник питания, эргономика и многое другое. Как вы могли заметить, это американская машина. Отличное бюджетное решение. Также в классе C это лучший вариант.

Как видите, рестайлинг повлиял на Ford Focus 3. Автомобили этой марки известны не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, чтобы существенно сэкономить бюджет владельца. Приятный сюрприз по цене запчастей. Это относится как к деталям шасси, так и к системам двигателя.

Здесь мы подробно рассмотрим автомобиль Ford Focus 3. Цена на данную модель на данный момент составляет около 1 000 000 1 200 000 рублей. Учитывая количество вариантов, простоту вождения и надежность в эксплуатации, это разумное количество, которое не следует давать такой сборке. Однако лучше не жалеть денег и довести машину до максимума или хотя бы посередине. Так, Вы получаете полный пакет опций, предоставляемых фабрикой.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector