3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как снять эбу калина

Как сделать перенос ЭБУ на Калине

Многие обладатели автомобиля Лада Калина сталкиваются с одной неприятностью: затекание антифриза в блок управления. Перенос ЭБУ на Калине поможет избавиться от этой проблемы. Нужно ознакомиться с особенностями конструкции, чтобы сделать все правильно.

Техническая неточность

Из-за того, что в конструкции автомобиля допустили довольно грубую ошибку, водители сталкиваются с проблемой выхода из строя блока управления. Замена ЭБУ может понадобиться после того, как печь для обогревания салона очень долго работала. Почему так?

Блок управления у Лады Калины находится точно под печкой, из-за чего страдает очень часто. Жидкость из печки нередко заливает все, что находится под ней, в том числе ЭБУ. С этой проблемой сталкиваются все владельцы Калины, и каждый решает ее по-своему.

Существует 3 варианта решения проблемы:

  • отправить машину в автосервис на замену ЭБУ;
  • сделать перенос ЭБУ самостоятельно;
  • заизолировать место установки блока управления и не переносить его.

Сложность первого варианта заключается в том, что даже на автосервисе очень редко есть в наличии блоки для Калины. Если машина нужна в рабочем состоянии в самые короткие сроки, этот вариант совсем не подойдет, поскольку замена происходит в течение нескольких недель.

Второй вариант рисковый, но часто является самым лучшим решением данной проблемы. Перенос ЭБУ в другое место займет какое-то время, но в течение нескольких часов работа выполняется самостоятельно.

Третий вариант — быстрый, дешевый, но непрактичный. Можно поместить блок в своеобразный защитный футляр, но надолго такой защиты не хватит.

Поиск места для установки

Если все-таки владелец решился на крайние меры, необходимо сначала подготовить новое место для блока управления. Он находится под печкой. Установить его желательно подальше от места возможной поломки.

Поскольку свободного места оказывается в Ладе не так много, есть всего два действенных варианта:

  1. Закрепить блок на воздуховоде. Довольно неплохой вариант.
  2. Установить его чуть выше коврика рядом с пассажирским передним сиденьем или вмонтировать под бардачок (не самый лучший, но рабочий вариант).

Оба варианта рассматриваются как радикальные и требуют вмешательства в устройство автомобиля, так что если не знаете, как можно все аккуратно сделать, то лучше не стоит пробовать.

Демонтаж и установка блока

Большинство водителей, которые искали место, в основном использовали бардачок в качестве нового местоположения детали. Тут 2 варианта крепления: под бардачок или внутрь изгиба этого отделения.

В первом случае понадобятся уголок и несколько саморезов.

Порядок доставания ЭБУ:

  1. Вооружившись крестовой отверткой, нужно снять панель со стороны переднего сиденья пассажира.
  2. Снимите пластиковую панель со стороны водителя. Теперь должен быть виден сам блок.
  3. Чтобы снять деталь, понадобится открутить винты крепления. С помощью той же отвертки откручиваете крепежи.
  4. Открутив крепежи, нужно вытянуть деталь. Потяните на себя, если не поддается, нужно немного поводить блок из стороны в сторону и попробовать снова. Можно подтолкнуть его с другой стороны.

После того как блок сняли, можно приступать к установке его в новое место.

Теперь стоит заняться новым местом для установки. Первый вариант достаточно простой:

  1. В левой стенке бардачка понадобится проделать отверстие для самореза.
  2. Для крепления ЭБУ понадобятся саморез и уголок. Уголок крепится на деталь и закрепляется с помощью болта, винта или самореза через бардачок.
  3. С другой стороны его можно и не закреплять, поскольку он упирается в стенку. Вариант вполне неплохой и выполняется без лишних переделок в течение 40-50 минут.

Второй вариант — под закладку бардачка. Не самое удобное размещение, но его также можно использовать. Есть небольшое пространство под бардачком, туда вполне вмещается весь ЭБУ.

Установка не потребует дополнительных креплений, все, что понадобится, — это приделать небольшой слой виброизоляции и обмотать проводку маделином.

После этого блок можно расположить в укромный уголок подальше. Дотянуться до этого места можно только при большом желании и специально, так что блок вне опасности.

Что делать, если блок сгорел

Случается так, что поломка в Калине обнаруживается очень поздно, когда мотор практически не работает. В таком случае можно достать ЭБУ и оценить его состояние.

Может быть сломан ключ, либо плата попросту уже сгорела. В первом случае плату можно вернуть к жизни заменой ключа, во втором — только заменой.

Если вы счастливчик, то антифриз не полностью сжег плату, а просто не дает нормально работать контактам. В таком случае плату нужно протереть и высушить.

Читать еще:  Лада гранта размер дворников

Когда замена ЭБУ производится на аналогичную деталь б/у, понадобится ее прошивка, поскольку в памяти остался «старый» автомобиль.

Для новой детали прошивка не нужна. Перепрошить такие детали могут специалисты за плату в районе 1000-2000 рублей.

Из-за недоработки конструкторов многие водители Лады Калины сталкиваются с проблемой протекания радиатора отопления, из-за которого сгорает ЭБУ. Предотвратить это можно только одним способом — сменив местоположение детали. Если этого не выполнить, рано или поздно после использования печи блок управления сгорит, и тогда его придется менять полностью.

Перенос ЭБУ на Ладе Калине – прихоть или необходимость?

Знаете как, а главное куда грамотно перенести ЭБУ в автомобиле Лада Калина? Если нет, тогда вам просто необходимо прочитать эту статью.

1 Спасаем ЭБУ – подальше от радиатора

Все автолюбители, являющиеся по совместительству и владельцами машины Лада Калина, рано или поздно сталкиваются с ситуацией, когда электронный блок управления (ЭБУ) заливается антифризной жидкостью или тосолом. И это вполне объяснимо: «авто-мозг» находится рядом с радиатором, а последний может дать течь и залить контроллер охлаждающим составом. После такого душа ЭБУ становится бесполезным, так как полностью выходит из строя. Если вы до этого момента не знали о существовании данной проблемы, это не дает вам никакой гарантии, что ваша Лада Калина завтра не преподнесёт вам сюрприз.

Любая активная проблема требует эффективного решения. Таковым в данном случае будет перенос ЭБУ, и чем дальше от радиатора, тем лучше. Если углубиться в эту область, то можно найти несколько подходящих вариантов перемещения ЭБУ, так сказать, «народных рецептов». Конечно, самые креативные рассматривать не стоит, но указанным ниже все-таки стоит уделить часть своего времени и внимания. Одним – ввиду полезности, может и временной, а другим – как яркому примеру человеческой глупости.

2 Перенос ЭБУ – лучшие идеи новаторов

1. Можно переместить блок на место, расположенное над ковриком переднего пассажира, упаковав под утеплитель. Достаточно просто и эффективно.
2. Снять его и прикрепить на воздуховод, который находится над бардачком. Этот способ тоже можно взять на заметку.
3. Оставить ЭБУ на месте, но тщательно упаковать в полиэтиленовый пакет, который впоследствии нужно обмазать любым герметиком.

ВНИМАНИЕ! Использовать метод, описанный в пункте 3 нежелательно, так как скопившаяся под корпусом влага станет причиной преждевременного сгорания блока.

Итак, всё это – методы, которые распространены среди большинства осведомленных о проблеме владельцев автомобиля Лада Калина. Но есть еще и четвертый способ, который позволяет совершить перенос ЭБУ с соблюдением норм безопасности как для самого устройства, так и для пассажиров, которые будут находиться в салоне.

3 Простые рекомендации по перемещению ЭБУ в автомобиле Лада Калина

Для начала нужно удалить пластиковое перекрытие, размещенное у ног переднего пассажира. Это можно сделать, применив крестовую отвертку. На втором этапе придется «попотеть», так как будет нужно снять контроллер. Для этого тоже нужна крестовая отвертка: с ее помощью можно снять крепежный саморез. После этого стоит ворочать устройство из стороны в строну, можно (нужно) тянуть его на себя.

Если попытки снять не дают никакого результата, то стоит надавить на него (контроллер) со стороны места водителя, предварительно удалив там перекрытие. После того, как контроллер будет удален, можно аннигилировать крепежные салазки. Их снимают с обеих сторон, также используя отвертку. Третий этап – это выбор нового местоположения ЭБУ. Оказывается, в автомобиле Лада Калина, места для полета фантазии не так много. Оптимальным вариантом считается перенос ЭБУ в зону под нижним сегментом бардачка.

Это может быть недостаточно эстетичным, но такая замена оправдывает себя полностью, так как устройство будет в полной защищенности от различных «наводнений». Четвертый этап – замена местоположения ЭБУ. Для этого в полке бардачка проделываются три отверстия под болты на 5. Дырки на панели должны совпадать с подобными им, но уже на блоке управления. Далее крепится само устройство. После того, как ЭБУ зафиксирован на новом месте, можно считать, что долгожданная замена состоялась. Теперь ваша Лада Калина имеет защищенные «мозги»!

Важно! При визуальном осмотре салона (позиция сверху) не должно быть признаков, говорящих о вмешательстве в работу системы. Только тогда можно считать, что работа выполнена идеально. Также нужно помнить, что, прикручивая ЭБУ, вы можете повредить обмотку проводов. Будьте внимательны!

Читать еще:  Замена шаровой лада ларгус

4 Что нужно знать владельцам автомобилей Лада Калина?

Практический опыт показывает, что дилеры, продающие ЭБУ, сами не обеспечены необходимым товаром. Ввиду отсутствия электронных блоков для автомобилей марки Лада Калина, их владельцы в ожидании ремонта могут потерять до 2-ух недель. Срок не малый… Также стоит заметить, что стоимость подобных деталей, опять же, для автомобилей Лада Калина доходит до 5 000 рублей, а протечка тосола или антифриза в реальной жизни происходит часто.

Проанализировав все эти факторы, можно самостоятельно прийти к выводу, что пустить ситуацию на самотек опасно для собственного кошелька. Даже обеспеченный человек не захочет тратить свои деньги и при каждой протечке охлаждающей жидкости покупать новый электронный блок управления. Что делать в данной ситуации? В первую очередь нужно понять, что ожидание вряд ли чем-то поможет, как и не помогут специалисты, занимающиеся «оживлением» ЭБУ. Даже если его функции будут восстановлены, то кратковременно. Обычно блоки, залитые тосолом, после ремонта работают порядка 6-ти месяцев.

Единственным способом, который способен опередить возникновение неисправностей ЭБУ у автомобилей марки Лада Калина, является замена его месторасположения. Выполнив перенос блока по инструкции, описанной в данной статье, вы сохраните время и деньги, и самое главное – приобретете уверенность в собственном автомобиле. После того, как будет проведена замена местоположения ЭБУ, Лада Калина уже не подведет!

Калина 11183 Ремонт

Ремонт ВАЗ Калина, электрические схемы ВАЗ Калина, генератор Калина, стартер Калина

Страницы

Ремонт ЭБУ

К вопросу о ремонте ЭБУ автомобилей «Калина»

В преддверии зимы хотел бы поделиться мыслями о некоторых неприятностях, которые нам преподносит «Калина». В этих рассуждениях не будут выясняться причины появления охлаждающей жидкости в ЭБУ. Здесь будут показаны последствия её пребывания в нем.
Начинается всё просто. Автомобиль едет, как ни в чем не бывало, водитель глушит мотор, идет, например, за хлебом (самый несложный вариант), или сидит весь день на рыбалке (более проблемный вариант). Затем он не может завести двигатель, и буксирует авто в гараж, не сняв клемму с АКБ (самый проблемный вариант).
Приступим к рассмотрению вариантов в порядке сложности. Вариант самый простой. Блок залило, его вовремя сняли и «препарировали». Вот что мы имеем (см. фото):

Что же мы видим? Охлаждающая жидкость неизвестного производства, при помощи процесса, называемого электролизом, под воздействием протекания электрического тока прокладывает токопроводящие дорожки, сопротивлением от единиц до десяток Ом, в зависимости от температуры и влажности. Этого достаточно, чтобы мотор не завёлся. Ниже снимок немного большего увеличения:

Особо страшного ничего нет. Берём чистящее средство, что-то типа Фейри, и губкой для мытья посуды и кистью тщательно очищаем плату. Эту же процедуру производим с нижней крышкой корпуса блока (если это Январь 7.2). Затем долго сушим, например, греем в духовке при 50-80 оС.
Всё. Собираем блок, и проблема решена. Блок нужно закрепить над полкой на двусторонний скотч. Длины жгута вполне достаточно.

Следующий вариант немного сложнее.

Охлаждающая жидкость опять-таки неизвестного производства, при помощи того же процесса, разрушает контактную площадку, металлизацию, и межслойные переходы (известные как via).

Мало того, эта жидкость ещё и создает гальваническую дорожку с сопротивлением в единицы Ом. Этой, на беглый взгляд, мелочи достаточно для того, чтобы мотор не завёлся никогда. Причём таких повреждений в блоке может быть достаточное количество. Главное, чтобы хватило терпения их все отыскать. Лечится достаточно просто. Нужно расчистить возникшую дорожку и хорошо пропаять межслойный переход. В смысле — хорошо прогреть, избавиться от окислов, и не допустить выпирания припоя над плоскостью нижней стороны платы (так называемый слой solder). Иначе продавится полиэфирный изолятор, приклеенный к нижней крышке корпуса блока Январь 7.2. Канал гальванической дорожки заливаем канифолью со спиртом, или каким-либо лаком. Отмечу, что спирто-канифольный флюс типа ЛТИ-120 для заливки не подходит. Там, кроме канифоли, входит еще много непонятных составляющих. Они могут нарушить нормальную работу ЭБУ.
С ЭБУ BOSCH немного сложнее, об этом позже.

Вот так поврежденный участок выглядит после ремонта:

Ну и предпоследняя по сложности ситуация. Машина долго стояла в гараже, а в это время блок долго и упорно разъедался ТОСОЛом. Кстати, до сих пор не понимаю разницу между «тосолом» и «антифризом». Ведь по сути «антифриз» означает «незамерзающий», а ТОСОЛ – одна из торговых марок антифриза, не более того.

Читать еще:  Размер колес лада гранта

Собственно, речь вот о чем:

Вся проблема в том, что разъедаются межслойные переходы (via) между верхним слоем (component) и внутренним, или нижним (solder) и внутренним. Напомню, что блоки BOSCH7.9.7, Январь 7.2 и VS изготовлены на трёхслойной печатной плате. Поэтому нижний и верхний слой при разрушении металлизации можно просто соединить проволочной или припойной перемычкой. А вот с внутренним слоем у нас ничего не получится. Имея принципиальную схему или исправный блок (вызвонив via), мы можем навесными проводками дублировать проводники внутреннего слоя. Но эти провода можно монтировать только по верхней стороне платы (слой component), в варианте Январь 7.2. Перемычки на нижнем слое не позволят собрать корпус блока.

На фотографии видно, что via разъедено полностью.

Не имея представления о цепях, которые выполнены внутренним слоем, мы не можем оживить блок. К сожалению, он годится только на запчасти.

Но и это ещё не всё. Вот фотография того же via несколько другим планом:

Видно, что жидкость проникла под слой, и от этого он вспучился. Удалить оттуда антифриз тяжело. Нужно насверлить видимый слой на половину толщины платы, тщательно прогреть ее и залить жидкостью WD-40. Попытка не пытка, правда? Тем более, что блок все равно уже испорчен.

Кроме разъеденных площадок и металлизации, налицо обугливание стеклотекстолита. Цветопередача фотоаппарата немного искажена по причине его низкого качества, да и собственно не совсем корректно делать снимки через окуляр микроскопа бытовым фотоаппаратом.

Вот снимки чуть крупнее:

Собственно, тут всё и так ясно. Но такой случай также достаточно просто восстановить.

Есть ещё очень интересный момент, на котором следует заострить внимание. Заключается он в следующем. Отремонтировали блок, после чего на столе он работает. Машинка уезжает, а на следующее утро заводится, и по мере прогрева салона глохнет. Физика процесса простая. Блок за ночь охлаждается. Утром завели мотор, включили печку, пошел тёплый воздух, и в холодном блоке на печатной плате возникает конденсат. И все, мотор заглох. А причина простая. Мы не обратили внимания на нижнюю крышку блока. При внимательном рассмотрении видны тёмные точки на плёнке-изоляторе. Если взглянуть на них через микроскоп, то увидим банальные сквозные отверстия. Не понимаю, как и чем полиэфирную плёнку (лавсан) можно так проесть:

Или вот, крупнее:

Через эти прекрасно различимые на снимках разрушения пленки происходит замыкание на корпус блока. И через другие дыры несколько цепей соединяются, и нарушается нормальная работа ЭБУ. Отмечу, что корпус изолирован, и одно отверстие ничем нам не повредит. А лечится достаточно просто. Отрываем плёнку и приклеиваем обратно со смещением 2-3мм вправо — вверх. Отверстия под крепёж вырезаем новые. Само место разрушения замазываем пастой КПТ-8. А чем плохо? Нормальный изолятор.

Теперь несколько слов про ЭБУ BOSCH 7.9.7. Немецкие инженеры так умеют делать печатные платы, что восстановлению они практически не подлежат. Там три основных слоя, но по периметру, исключая посадочное место разъёма, сделана ещё пара слоёв. Отслеживать ход немецкой инженерной мысли, сидя в лесу, довольно сложно. Из двенадцати присланных мне блоков BOSCH удалось восстановить всего три.

Вот типовой пример.

На снимке видна «плесень» на дорожках и на нижних правой и левой via. Что я могу сказать? Сдувать конденсаторы, тщательно чистить с помощью Фейри, покрывать лаком дорожки. Via пропаивать. Причём эти ЭБУ надо обрабатывать достаточно мощным паяльником. Не думаю, что иностранцы во внутренних слоях проектируют термобарьеры (их и на видимых слоях не наблюдается), поэтому греть площадки надо «по-взрослому». Но не в смысле температуры (не более 280-300 оС), а в смысле теплоёмкости паяльника.
Далее, ещё одно замечание. Каким образом качественно пропаять переходное отверстие, если оно подверглось электрохимической коррозии. У меня в лесу особого выбора нет, поэтому я пользуюсь флюсом для пайки алюминия.
Вот таким:

Естественно, вариант не самый лучший, но приемлемый. Хотя на флаконе и написано, что смывать флюс не надо, это вызывает сомнения. А поэтому опять воспользуемся Фейри.

Ниже примеры восстановленных дефектных плат:

Это фото «побежденных» дефектов со снимков 9-12:

и вы решили, что блок не подлежит восстановлению, подарите его мне. А? На любой почте его отправят за 50 рублей, включая упаковку. Адрес отправки можно узнать в личке.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector