1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

15 или 16 диски на ниву

Сравнение 15″ и 16″: за и против

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Блин , тебе же вроде всё разжевал John Silver, а ты тут бездоказательно словами бросаешься.
Чем лучше то? что резина на них двацатилетняя выпускается (и все боятся по лужам ездить, что она взлетает и летит уже на 60км/ч ), то что диски весят половина машины , ..ну вы блин даёте.

Рег.: 28.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 133
Откуда: Москва ЮАО
Возраст: 39
Авто: Suzuki XL-7 2005г.

Имя: Кирилл
Рег.: 18.04.2005
Тем / Сообщений: 3 / 3076
Откуда: Москва, Тушино
Возраст: 36
Авто: Было 3 Нивы, 3 ШНивы (в тч FAM), Спортаж1, сейчас третий Патр 2016

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

BFG Macadam 205*70*15 , ещё ни разу не плавал.

Рег.: 28.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 133
Откуда: Москва ЮАО
Возраст: 39
Авто: Suzuki XL-7 2005г.

Рег.: 09.02.2006
Сообщений: 438
Откуда: Москва, Полежаевская
Возраст: 32
Авто: 21214 — 2003г. — резаные арки, 225/70/R16

А я не про штатные штамповки и ВлИ.
Если уж сравнивать, то сравнивать одноклассников. Например ВСМПО на 15 и на 16. 15 — легче (на 1 кг в среднем), у 15-х есть выбор. Зато! 16 — крепче (на 200кг на колесо статической нагрузки больше, про динамическую не говорю). 16 шире, т.е. широкая резина сидит «роднее» + профиль ниже, а это хоть немного, но прибавляет к рулежке на асфальте
Тоже самое с резиной.
На 16 из нашей резины несколько «кам» и вобщем все, на 15 есть где развернуться. Однако, если пошерстить в буржуйской резине, там и на 16 выбор неплох. 16-й диск — это стандарт элитных паркетников-кроссоверов, а на них хватает резины.

B.B.
Скажу по себе. Зимой на 235, когда каша была см 2-3 на дороге, на 80км/ч машину начало водить, чего не было на к-139 (185-ширина). Зато на сухом асфальте (которого в Москве даже зимой больше и чаще) уверенности больше. Летом 225 бридж. в лужах был лучше 185 к-139, без луж он НАМНОГО лучше к-139.
В грязи, конечно, уступает. Зато не закапывается.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 20.04.2006
Тем / Сообщений: 3 / 242
Откуда: г.Челябинск
Возраст: 44
Авто: пока только Киа Спортейдж 2012

ну вот порезал я арки, резину поменял, разница между КФ и ГУДРИЧ я думаю налицо, БФГ конечно шумит побольше, но думаю немного. главное, что теперь по грязи все путем. ну и смотрится конечно намного симпатишней, арки подкрасил — ваще красота.

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

а ввот че получилось:

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

molodoy
А вид сбоку.

Добавлено спустя 7 минут 36 секунд:

Да и как быть с запаской, где она у тебя?

Рег.: 09.02.2006
Сообщений: 438
Откуда: Москва, Полежаевская
Возраст: 32
Авто: 21214 — 2003г. — резаные арки, 225/70/R16

Что-то здесь про родные тазики ни слова не нашел.

А вообще «базар» шел неизвестно о чем.
Мое мнение:
Ниже профиль — лучше устойчивость.
Шире колесо — лучше цепкость.
Были бы 17 ВСМПО на ниву, поставил бы всенепременно.

Рег.: 20.04.2006
Тем / Сообщений: 3 / 242
Откуда: г.Челябинск
Возраст: 44
Авто: пока только Киа Спортейдж 2012

Рег.: 02.07.2006
Сообщений: 122
Откуда: Тольятти
Возраст: 44
Авто: ШНива 06 г.

Ботан
Кстати по тольятти катается шевик красный на 18-х дисках с жутко низкопрофильной резиной. Хромированые такие диски на этой машине. Только нафига вот он их поставил, непонятно. Только что ради понта да привлечения посторонних взглядов, больше причин не вижу. Потому что во всех остальных «удобных приложениях» такой шевик не используешь- на бордюр не прыгнешь, на проселок даже не выедешь, а тюнинга драгового на этой машине нет — то есть простой тормозной шеввик это. Я понимаю, тут в тюнинг фирме рядом с моим домом ниву достраивают простую, тау там драгерский агрегат, на предварительных испытаниях со своей турбиной она первую сотню километров секунд за восемь набирает. Только стоит эта машина в совокупности 1 млн 200 тыс рублей Ну и на нее вот колеса как раз низкопрофильные 16-е вкрячили (типа 235/60/16).

Но во всех гражданских случаях езды на нормальной ниве я вижу смысл использовать колеса профиля 75 (чтоб не переживать за поврежденные баллоны, диски да подвеску), да шириной 205 (это чтоб устойчивость была). И на бездорожье такие шины не подкачают.
И именно 15-е такие шины на ниву и есть.

Рекомендованный размер шин и дисков на Lada 4×4

От размера шин и дисков сильно зависит поведение автомобиля на дороге. АвтоВАЗ рекомендует устанавливать на Lada 4×4 шины и диски строго определенного размера, только в этом случае производитель гарантирует срок службы узлов и агрегатов ходовой и подвески. В обзоре мы расскажем на что влияет размер колес в ходе эксплуатации машины и какие рекомендации дает завод-производитель.

Рекомендованный размер дисков и шин Lada 4×4

105 сообщений на предыдущих страницах
Размерность шин с индексами грузоподъемности и скорости*

185/75 R16 92Q 95T

Допускается устанавливать в эксплуатации

195/70 R15 92Q, T

205/70 R15 95Q, S, T

Размерность дисковДавление воздуха в шинах (МПа (кгс/см 2 )
ширина обода (в дюймах)вылет обода (ET), мм**передние колесазадние колеса
5J***58***0,21 (2,1)0,19 (1,9)
5J***58***0,21 (2,1)0,19 (1,9)
  • * Индексы скорости: Q – до 160 км/ч, S – до 180 км/ч, Т – до 190 км/ч. Индексы грузоподъемности: 85 – 515 кг, 88 – 560 кг, 92 – 630 кг, 95 – 690 кг.
  • ** Вылет обода (ЕТ) – расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода.
  • В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 5 1 /2J и вылетом обода 48—58 мм.
  • R — это не радиус, а обозначение радиальности шины, а число — диаметр диска в дюймах.

Про зимнюю резину на Lada 4×4

При выборе шин на зиму руководствуйтесь таблицей выше. Кроме этого, допускается применение зимних шин (M+S) вышеуказанных размерностей и индексом Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км/ч).

Выбирайте зимние шины на Lada 4×4 максимально узкими, чтобы давление машины на поверхность было больше, это позволит улучшить сцепления с дорогой. Также не забывайте, что широкие шины более чувствительны к колее на дороге.

Какие колеса на Lada 4×4 лучше установить

Выбор шин для дисков R16 не велик, чаще всего останавливаются на размерах 185/75 R16, 175/80 R16, либо 215/65 R16. Из-за скудности выбора многие владельцы внедорожников устанавливают на Lada 4×4 диски R15.

Диски R15 можно позаимствовать колеса от Нивы Шевроле, которые подходят без доработок. Таким образом, выбор шин существенно увеличится и вы сможете подобрать подходящую резину под определенные условия эксплуатации. Кроме этого автомобиль с такими колесами будет смотреться более стильно. Кроме штатных шин для дисков R15 можно установить резину 205/75 R15.

Мечтаете о Lada 4×4 на больших колесах, но резать арки не собираетесь? Максимальный размер резины для Lada 4×4 без доработок — 215/75 R15, причем диски должны быть с вылетом 40, в противном случае резина будет задевать о подкрылки. В завершении установите на Lada 4×4 литые диски и вы получите стильный внедорожник!

При выборе колес стоит учитывать полный диаметр колеса, он не должен сильно отличаться от штатного. Таблица совместимости шин и дисков Lada 4×4:

Зеленым цветом указано минимальное отклонение диаметра колеса (до 3 мм); Оранжевым отмечено отклонение диаметра от 3 до 6 мм.

Не забываем и про ширину обода:

При установке шин или дисков, которые отличаются по параметрам от рекомендованных заводом, вы можете:

  • получить отказ в гарантийном ремонте ходовой части;
  • быть остановлены инспектором ДПС, который вправе составить протокол о несоответствии автомобиля требованиям Технического регламента;
  • не пройти технической осмотр.

На что влияет размер шин и дисков

Увеличение
диаметра
диска
Увеличение
ширины
диска
Увеличение
ширины
шины
Стиль автомобиляулучшитсяулучшитсяулучшится
Удержание дорогиулучшитсяулучшитсяулучшится
Точность рулевого управленияулучшитсяулучшитсяулучшится
Сцепление шин с дорогойне изменитсяне изменитсяулучшится, но только на сухой дороге
Устойчивость к аквапланированиюне изменитсяне изменитсяухудшится
Комфорт на неровной дорогеухудшитсяне изменитсяулучшится
Шум от дорогине изменитсяне изменитсяусилится
Расход бензинане изменитсяувеличитсяувеличится
Износ шинне изменитсяне изменитсяувеличится

Чем меньше величина неподрессоренных масс (к ним относится масса шин и дисков), тем лучше автомобиль будет держать дорогу и быстрей разгоняться. Например, если на машину поставить колеса, которые будут легче на 2 кг каждый, то разгон до 100 км/ч сократится на 0,2 секунды.

Напомним, что для безопасности и увеличения срока службы шин следует поддерживать рекомендуемое давление в шинах. Другие доработки Lada 4×4 можно найти в категории тюнинг и по содержанию.

Ключевые слова: диски 4х4 | шины 4х4 | лада 4х4 урбан

Communities › Chevrolet Niva › Blog › Сомнения по поводу дисков r15 или r16

Уважаемые форумчане, очень стыдно такое писать, но я в замешательстве. Стал обладателем нивы, рассчитывал на то, что диски(штамповки новые) у хозяина r16 и сделал предзаказ резины 205 / 70 R16 Сordiant Off Road с прицелом на то, что поезжу на штампе и куплю литье, а эти пойдут на зиму, но сюрприз не заставил себя долго ждать. Диски оказались r15
С одной стороны как бы резина стоит дешевле в 15м размере, но с другой я ездил на такой резине в 16м размере и минус 15мм дорожного просвета — это как бы и не мало для офф роуда.
Вот я в раздумьях что делать? Забить и купить в 15м размере? Занять денег и купить 16е диски и 16ю резину, или что бы вы посоветовали?
В идеале купить оригинальные диски в литье, либо штамповки в черном цвете.
По авито стремаюсь брать, поскольку меня 2 раза кинули на не малые деньги, а в пределах доступности дисков не нахожу.
Поделитесь мыслями, а возможно и предложением о продаже комплекта дисков, если у кого-то есть лишний. Заранее всех благодарю.
З.Ы.-на другой машине езжу на 15х дисках 60профиль, но это пузотёрка, а шнива требует полёта мысли и проходимости.
Вот на таких колёсах мы ездили и ездим 70%город, 30% бездор. Их минус — это холодное время, остальное время — отличная резина.

Recommendations

Comments 69

r 15/ 205/75 по высоте будут таки е же как r16 205/70

Маялся таким же выбором, по итогу склоняюсь к 16 дискам и резине 225х75х16 после подготовки под такие тапки. В размере 15″ резина тяжелее и почти нет выбора. Пока поставил 205х75х15 на родных дисках сафари 540. Полет 7т.км и гололед и дождь нормально держат дорогу до 100км/ч дальше вообще не комфортно. Тем кто говорит что они шумят… шнива вообще сама и без них шумит, по бездору отлично гребут на давлении 0,6. Я ездил на разных шинах (по моим ощущениям расставлю): хенкук, федерал, максис, сафари. Из А/Т рекомендую максис браво 980.

На 15 выбор резины больше и разнообразнее. Что A/T, что М/Т.
Кордианты я бы даже и не смотрел.
БФ Гудрич расстраивает цена.
Ханкук Динапро МТ мягкая, менее шумная, чем тот же БФГудрич. С работой справляется, мне нравится. Цена — качество на высоте. ( сам езжу, износ за 25 000 км и половины ещё нет.) ну может я так берегу её ))).
Федералы Курага, тоже очень понравились. Гребут достойно. Года три откатал на таких. Размеры только искать надо. Самый ходовой 30/9.5/15. Но есть и 29-е. ( наверное после лифта буду ставить их)
Ездил и на Комфорсере и на Бонтайре, немного, тоже норм. Правда по дождю не пришлось испытать, на трассе хотел самое главное.
Екогама МТ, тоже ничего, но размеры искать надо. Плюс цена.
Данлоп МТ понравилась именно с одной дорожкой зубьев по середине ( именно эти понравились как едут по грязи, в отличии от двух рядов) Правда размерность, 16-е, узкая и высокая. Больше для простой Нивы. Ее можно было встретить на Сузуки Джимни, которые в тюнинге с Японии шли. Но есть и сдвумя, тоже норм. Правда боковина немного кажется тонкой. И как показалось, по асфальту стирается быстро.
Сафари 500, 510, 540 грубоватые, тяжелые, требуют более серьёзной подготовки авто. Явно не для езды по городу. Плюс размеры искать.
Купера и Тое, ценник не нивоводский )))

Я бы остановился бы на Ханкуке, Бонтайре или Комфорсиках.
Ставить А/Т, ну не знаю. После пары поездок в лес, один фиг захочешь МТ позубастее. )))

Есть дастер на АТ, но он не ездит в грязь, в остальном его устраивает, но мы ездили и по грязи и по сыпухам. МТ конечно решает на бездоре, но не каждая. Когда вешаешь 60кг на резине, то это реально тяжеловато. Вот и задумался о компромиссах.

На 15 выбор резины больше и разнообразнее. Что A/T, что М/Т.
Кордианты я бы даже и не смотрел.
БФ Гудрич расстраивает цена.
Ханкук Динапро МТ мягкая, менее шумная, чем тот же БФГудрич. С работой справляется, мне нравится. Цена — качество на высоте. ( сам езжу, износ за 25 000 км и половины ещё нет.) ну может я так берегу её ))).
Федералы Курага, тоже очень понравились. Гребут достойно. Года три откатал на таких. Размеры только искать надо. Самый ходовой 30/9.5/15. Но есть и 29-е. ( наверное после лифта буду ставить их)
Ездил и на Комфорсере и на Бонтайре, немного, тоже норм. Правда по дождю не пришлось испытать, на трассе хотел самое главное.
Екогама МТ, тоже ничего, но размеры искать надо. Плюс цена.
Данлоп МТ понравилась именно с одной дорожкой зубьев по середине ( именно эти понравились как едут по грязи, в отличии от двух рядов) Правда размерность, 16-е, узкая и высокая. Больше для простой Нивы. Ее можно было встретить на Сузуки Джимни, которые в тюнинге с Японии шли. Но есть и сдвумя, тоже норм. Правда боковина немного кажется тонкой. И как показалось, по асфальту стирается быстро.
Сафари 500, 510, 540 грубоватые, тяжелые, требуют более серьёзной подготовки авто. Явно не для езды по городу. Плюс размеры искать.
Купера и Тое, ценник не нивоводский )))

Я бы остановился бы на Ханкуке, Бонтайре или Комфорсиках.
Ставить А/Т, ну не знаю. После пары поездок в лес, один фиг захочешь МТ позубастее. )))

«Сафари 500, 510, 540 грубоватые, тяжелые, требуют более серьёзной подготовки авто. Явно не для езды по городу. Плюс размеры искать.» — это в каком размере? езжу каждый день на 540 по трассе и городу 100км. полет нормальный. размер 205х75х15 — есть в любом магазе по ср. цене 4т.р. за колесо, разница со стоковыми колесами 1кг. ни какой подготовки не делал.

Выбор резины на 15″ начинается с размера 235х75х15 только вес резины там стремится в космос уже… в таком размере 225х75х16 резина весит на 4-5 кг меньше.

Колеса на Ниву — от мала до велика

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))

По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.

Вообще, потом отдельную статейку напишу про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» К-139 — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 резины просто шикарен, тут вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и прочие известные mud-шины.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.

Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?

Основное правило — «шире и больше колеса — меньше вылет», но в разумных пределах. Ибо многие любят ставить вообще нулевой вылет и машина на крутых поворотах да большой резине будет очень неустойвива. Соблюдайте баланс ))

Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.

А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.

Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?

«Тапки» такого размера считаются практически идеальными для стоковой нивы — не нужно брать отдельно диски, динамика в норме, размерчик чуть больше штатного, ничего резать/лифтовать не нужно. Если особо «бездорить» не собираетесь, а чисто по грибы-ягоды-рыбалка-охота-не особо забуриваться, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.

Что необходимо знать о колесах Шевроле Нивы и аксессуарах для них?

От особенностей протектора, ширины и диаметра колес зависит проходимость, управляемость, расход топлива и тормозной путь.

Также диаметр и масса колес определяют нагрузку, которая приходится на детали подвески при движении по разбитой дороге или бездорожью.

Параметры шин особенно важны для внедорожников, к которым относится Нива Шевроле.

Стандартные размеры покрышек

Конструкторы Шнивы предусмотрели установку двух вариантов колесных дисков — на 15 и 16 дюймов. Учитывая размеры колесных арок, на машину можно установить два типоразмера резины:

При таких размерах производитель гарантирует отсутствие проблем при движении по трассе, бездорожью или даже во время диагонального вывешивания автомобиля.

Однако небольшие отклонения вполне допустимы. Так, дорожные шины 215/75 R15 свободно размещаются под колесными арками и не задевают подкрылки или детали кузова при полном повороте руля или движении по ямам и ухабам.

Однако установка «грязевой» резины такого размера уже способна вызвать проблемы. При определенном положении колес боковые грунтозацепы могут цеплять подкрылки или бампер. В крайних положениях рулевого колеса также ведут себя и покрышки 225/75 R16. Тем не менее, многие автовладельцы ставят и более широкую или высокую резину.

Максимальный размер колес без лифтинга Нивы Шевроле

Числа маркировки покрышек обозначают следующие показатели:

  • Ширину шины. Значение указывается в миллиметрах.
  • Высоту резины в процентах от ширины.
  • Внутренний диаметр покрышки.

Максимальная полная высота колеса, которое без особых проблем можно поставить — 31 дюйм. По отзывам автовладельцев, без лифтинга можно установить следующие типоразмеры:

  • Шестнадцатидюймовые: 2657516 — 31,6″, 2857016 — 31,7″.
  • Семнадцатидюймовые: 2056017 — 31,4″, 265/70/17 — 31,6″, 2358516 — 31,7″.

Многие ставят бюджетный вариант внедорожных шин — покрышки от УАЗа диаметром 31 дюйм.

Колпаки на диски

Владельцы машин часто украшают стальные диски при помощи декоративных пластиковых колпаков. На стандартные колеса Нивы Шевроле можно установить накладки радиусом 15 или 16 дюймов.

Однако нужно учитывать, что колпаки часто слетают при езде по разбитой дороге. Попытаться сохранить их можно простым способом — пристегнуть к диску пластиковой стяжкой.

Однако на серьезном бездорожье этот способ не помогает. Пластик не выдерживает больших нагрузок при езде по глубокой грязи, песку или снегу.

Колесные цепи

Выехать из грязи или преодолеть снежный занос можно на обычной дорожной резине. Для этого существуют цепи противоскольжения. Они фиксируются на колесных дисках и опоясывают покрышку, позволяя ей покрепче «уцепиться» за раскисшую землю или рыхлый снег.

Цепи не предназначены для длительных поездок — они быстро изнашиваются сами и ускоряют износ шин. Поэтому они оборудованы специальными замками, которые позволяют закрепить или снять железные «браслеты» за пару минут.

Справка: Цепи маркируются в соответствии с радиусом дисков. Для Шеви Нивы это 15, 16 или, на нестандартных дисках, 17 дюймов.

«Браслеты на колеса» очень эффективны и не занимают много места в багажнике. Это — простой, быстрый и дешевый способ увеличить проходимость машины на дорожной резине.

Видео-отзыв владельца Нивы Шевроле на 33′ колесах

Какую всесезонную резину поставить на Ниву

Отечественный внедорожник является одним из старожилов российского автопрома. Далее мы рассмотрим какая всесезонная резина на Ниву стала лучшей – это поможет многим выбрать верный комплект покрышек.

Этот автомобиль успешно эксплуатируется на протяжении 40-ка лет и в любых условиях показывает себя с хорошей стороны. Модель относится к разряду «хардкорных» бюджетных внедорожников и не все владельцы имеют в запасе несколько комплектов шин.

Прежде чем подойти к обзору моделей, следует понять особенности «всесезонки». Данные колеса считаются универсальными лишь номинально. В холода они проигрывают зимней резине, а при высоких температурах – летней. Лучше всего такие шины показывают себя при температурах около нуля. Но если вы твердо решили взять всесезонную резину на Ниву, то данный обзор с фото моделей, их описанием и характеристиками будет полезен.

Размеры

Производитель устанавливает на модели Нива шины четко регламентированного размера. По умолчанию здесь стоят диски размерностью 185/75/R16. Именно такие колеса актуальны для моделей Нива 2121/2131 или 4х4. В зависимости от условий эксплуатации и предпочтений водителя, производитель допускает установку шин другого радиуса или размеров.

Многие отказываются от дисков R16 в пользу 15-х катков для улучшения плавности хода и уменьшения шумности. Самыми популярными нестандартными размерами являются 185/75/R16, 205/70/R15 или 205/70/r16.

Нужно понимать, что от размера резины зависит не только внешний вид, но и управляемость автомобиля, а также прочие характеристики. Шина 205/70/R16 имеет более приятный дизайн, но хуже покажет себя при движении по бездорожью, чем катки 205/75/R15. Ниже представлена таблица, которая дает понятие об изменениях в поведении машины в зависимости от типа обувки (15-е или 16-е диски).

При увеличении диаметра колесаПри увеличении
ширины
колеса
При увеличении
ширины
резины
Стильность авто+++
Устойчивость на дороге+++
Послушание руля+++
Цепкость шин с дорожным покрытием+ на сухой дороге
Стойкость к аквапланированию
Комфорт по бездорожью
Шумность
Топливный расходповыситсяповысится
Износостойкость+

Какая всесезонка для Нивы лучше

Поскольку с завода автомобили Нива комплектуются по умолчанию только всесезонками К 156-1 Кировского шинного завода, то встаёт вопрос об альтернативах. Многие водители Нив предпочитают выбрать лучшие катки для условий, в которых будет эксплуатироваться их внедорожник. Поэтому при желании заменить стандарт на более подходящую резину советы не будут излишними ввиду обилия выбора и цен подобной продукции.

При поиске всесезонной резины стоит обращать внимание на такие критерии:

  • погодные условия эксплуатации изделий;
  • температурный режим;
  • наличие осадков;
  • дорожные условия;
  • использование машины для тяжёлых грузов.

Скоростные режимы движения учитывать не будем, внедорожник — не спорткар.

Для старшей из семейства Нив 2121 ввиду меньшей мощности предпочтительней шины полегче. Нива 21213 оснащена двигателем помощнее и 5-и ступенчатой коробкой передач. К ней подойдут тапки побольше — 205/70/R15, можно Кама 232. Отличия 2121 от 2131 в наличии у последней инжектора и 21213 от 21214 тоже. Существенно на выборе обувки это не скажется.

Поведение Нивы зимой на всесезонной резине

Для холодного периода года резину стоит подбирать помягче. Это даст лучшие сцепные качества на снегу, льду, да и за асфальт цепляться неплохо будут, что сохранит управляемость машины на должном уровне. И предпочтение лучше отдать колёсам пошире ввиду большего пятна контакта шины с поверхностью дороги. При этом незначительное увеличение расхода топлива — небольшая плата за устойчивость автомобиля.

Всесезонная грязевая резина на Ниву

Пользовать машину с «родными» шинами на бездорожье не возбраняется, на утрамбованном снегу автомобиль следует за поворотом рулевого колеса послушно. Неглубокая грязь, раскисшие грунтовые дороги не причинят неудобства в управлении. А вот лёд, болотистая местность поспособствуют заменить стандарт на Кама Флейм 515.

Выпускается эта модель в шипованном варианте и без шипов, 15-и и 16-и дюймов. Глубокий рыхлый снег – её стихия, ледовые и грязевые поездки уверенней, чем на Кировской 185/75/R16. Стоимость Флейма весьма приятна. Да и ресурс немал – 70-80 тыс. км.

Рынком представлено изобилие различных брендов, несколько отечественных, множество китайских, присутствуют и европейские. Из отечественных выигрывает Кама Флейм по соотношению цена/качество. В ходу есть продукция и Волжского шинного завода Волтайр. Китайская резина лидирует по количеству выпускающих её марок. Соответственно разнится и цена.

Марка шиныРазмерность шиныЦена, руб.
Волтайр ВлИ-5175/80 R162500-3700
Волтайр Вл-54185/75 R162600-3200
Кама И-511175/80 R163400-4400
Кама 232205/70 R153600-4600
Кама 131195/70 R153800-4700
Кама 301185/75 R163300-4300
Алтайшина Forward Professional А-12185/75 R16 C2100-3100
Cordiant Business CA185/75 R16LT3000-4300
Triangle Group TR646185/75 R163200-4200
Goform W705205/70 R153300-4100

Отзывы владельцев

Шины использую как липучку. В зимнее время хорошо держится за покрытие и в демисезонный период также. Снег не помеха для неё, езда по грунтовому покрытию на высоте. Доволен лаптями Кама-Flame.

Пошла вторая зима на Goform W70. Весьма доволен за такие деньги. Совсем бесшумна, держит дорогу нормально. Износа не видать, грыжи не вылазят. Рекомендую всем, хорошие шины за эти деньги!

Читать еще:  Алтайский край отдых дикарями
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector