65 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Газель 330210 технические характеристики

ГАЗ-330210: технические характеристики и отзывы

Наверняка каждый из нас знает, как выглядит российская «ГАЗель». И речь идет не о животном, а о малотоннажном грузовом автомобиле. Он активно используется в мелких и крупных городах. Машина способна проехать там, где обычным грузовым авто проезд запрещен. Сегодня мы поговорим о такой модели, как ГАЗ 330210. Фото и обзор автомобиля – далее в нашей статье.

Характеристика

Автомобиль относится к классу «малотоннажный фургон». Впервые ГАЗ 330210 («ГАЗель») появился в далеком 94-м году. Удлиненных версий у нее не было. Выпускалась модель до 2000-х, после чего популярность обрели 4-метровые «ГАЗели».

Дизайн

Необходимость в создании малотоннажного грузовика в России возникала еще со времен СССР. Ведь не всегда была надобность в больших ЗИЛах и ГАЗонах. В 90-е в Германии активно использовался малотоннажный грузовик «Форд Транзит». В России был создан свой грузовик и получил название «ГАЗель». Внешность автомобиля узнаваема издалека.

Салон

Внутренняя часть отделана просто и без изысков. Классическая панель приборов со шкалами спидометра и тахометра, бардачок по центру и ровная панель со стороны пассажира. Кстати, бардачок на старых «ГАЗелях» выполнен довольно качественно.

Технические характеристики

Какие имеет автомобиль ГАЗ-330210 технические характеристики? Под капотом этого грузовика был стандартный движок от «Волги». Причем в 90-х он не претерпел никаких изменений, хотя инженеры знали, что машина будет работать в режиме повышенных нагрузок. Так, сильно страдает сцепление. Ведь оно рассчитано на легковые «волговские» две тонны. А здесь, помимо снаряженной массы в 2200, в автомобиль грузят еще полторы тонны. Поэтому даже в режиме «без перегрузов» ресурс диска сцепления составляет не больше 20 тысяч. Сам объем двигателя не изменился – все те же 2,4 литра.

Подвеска

Подвеска по кругу рессорная, зависимая. Сзади есть стабилизатор поперечной устойчивости. С завода устанавливают листы без подрессорников. Чтобы возить более полутора тонн, владельцы усиливают раму и кладут по 3-5 рессор.

Другие проблемы мотора

Отзывы отмечают, что главная проблема 402-го Заволжского двигателя заключалась в масложорстве. Причина – плохое качество сальника коленвала. После двух с половиной тысяч оборотов он не справлялся с давлением и начинал пропускать смазку. Еще одна проблема связана со впуском. Смесь от карбюратора часто подавалась неравномерно, из-за чего мотор начинал дергаться, вибрировать и троить.

Греется ли?

И последняя, не менее распространенная проблема – это перегрев двигателя. Часто на дорогах (в летнее время) можно заметить старые «ГАЗели» с пластиковой бутылкой под капотом. Некоторые водители уверены, что так в мотор будет поступать больше холодного воздуха. Однако на самом деле проблема решается установкой более объемного, трехсекционного радиатора и увеличенной крыльчатки вентилятора охлаждения (11 лопастей заместо 6). Почему бы это все не установить на заводе, остается вопросом для многих «газелистов». Но даже при всем этом мотор был склонен к перегреву. Чтобы эту проблему исключить, требуется регулярно прогонять с системы воздух. Так называемая пробка часто образовывается возле термостата. Чтобы удалить ее, машину ставят под уклоном и открывают крышку расширительного бачка. Воздух должен уйти из системы.

О цене

На данный момент стоимость автомобилей ГАЗ-330210 90-х годов выпуска составляет от 45 до 180 тысяч рублей. Цена сильно зависит от состояния.

Итак, мы выяснили, что собой являет отечественный малотоннажный грузовик «ГАЗель»-330210.

Автомобиль ГАЗ-33021: технические характеристики, двигатель и фото

В истории отечественного автомобилестроения существовало множество народных автомобилей для коммерческого использования. Есть среди них и особенно популярные. Например, это малотоннажный автомобиль ГАЗ-33021, несмотря на то, что выпускался с 1994 по 2010 год, остается одним из самых популярных на российском рынке.

Потребность в такой машине стали диктовать рыночные отношения, начавшие свое возрождение и развитие. Торговля, да и другая деятельность, постоянно нуждалась в перевозках малогабаритных грузов.

Производственная группа «ГАЗ» стала одной из первых автомобилестроительных компаний, которая прислушалась к требованиям и выпустила на бурно развивавшийся рынок грузовики «ГАЗель». Затем появился автомобиль ГАЗ-33021, который очень быстро занял ту нишу, что давно пустовала, и тут же превратился в основного помощника для всех, кто занимался малым бизнесом.

Внешность

Внешность и размеры этой модели довольно компактны. Грузовик получился очень маневренным и отлично подходящим под отечественные дороги и города с узкими подъездами к складам, магазинам и прочим инфраструктурным объектам.

Автомобиль ГАЗ-33021 является модификацией большого семейства 3302. Дизайн кузова здесь отличается улучшенными аэродинамическими характеристиками, которые характерны для всей серии. Кабина выполнена из цельного металла. Остекление ее панорамного типа и довольно большое. Бампер был изготовлен из пластика и отличался практичностью. Первое время «ГАЗели» выпускались с довольно невзрачной радиаторной решеткой и простыми фарами прямоугольной формы. Однако затем их заменили на более подходящие ко времени элементы. Так, фары получили более каплевидную форму.

Салон

В салоне машины ГАЗ-33021 могло расположиться три человека. В начале выпуска салон был в плане эргономических возможностей довольно слабый, однако в более поздних модификациях угловатые и неинтересные формы приборной панели немного разнообразили. Так, после рестайлинга приборная панель приобрела более современную форму, а изготавливать ее стали с применением материалов более высокого качества. Специалисты отлично над ней потрудились – эргономические характеристики заметно улучшилась, и это позволило машине стать не только очень выгодным приобретением, но еще и очень удобным в управлении грузовиком.

Платформа

Небольшие коммерческие модели ГАЗ-33021 были укомплектованы бортовой платформой для перевозки грузов и тентов к ней. Тент держался на металлическом каркасе. Длина платформы составляла 3056 мм, а в ширину она была 1943 мм.

Если говорить о габаритах, то размеры автомобиля полностью составляют 5440 мм в длину, из которых 2900 составляет длина колесной базы, 990 мм отдали переднему свесу и 1550 мм – заднему свесу. Кабина имеет ширину в 1966 мм. Весь грузовик, если измерять по бортам, в ширину – 2098 мм. Высота, измеренная по верхней точке тента, составляет 2570 мм. Кабина имеет 2120 мм в высоту. Клиренс под картером на заднем мосте составляет 170 мм. Вы можете увидеть, как выглядит автомобиль ГАЗ-33021.

Что касается весовых характеристик, то снаряженная масса этого автомобиля составляет 1850 кг.

Технические характеристики ГАЗ-33021

Для группы грузовых автомобилей модели 3302 инженеры приготовили огромный спектр самых различных двигателей. Многие из них были в ходу много лет, а некоторые отходили лишь немного. Вначале грузовики поставлялись с 4-цилиндровыми рядными бензиновыми двигателями ЗМЗ-4025. Мощность этого агрегата составляла 90 л.с. Затем появился ЗМЗ–4026 с мощностными характеристиками в 100 «лошадей». А потом на «ГАЗели» стали ставить новые бензиновые и дизельные агрегаты. Самым популярным считался бензиновый ЗМЗ-405, который использовался на некоторых модификациях.

Для автомобилей ГАЗ-33021 двигатель в зависимости от модификации мог быть бензиновый ЗМЗ-4026 либо УМЗ-4216. Рассказывать о них особой нужды нет – про них все уже давным-давно знают.

УМЗ-4216 был одним из самых популярных агрегатов среди автолюбителей.

Все силовые агрегаты работали в паре с единственной для серии 5-ступенчатой коробкой переключения передач. Она отличалась трехвальной синхронизацией. С мотором коробка работала через фрикционное однодисковое сухое сцепление. ГАЗ-33021, да и другие версии, был оснащен гидравлическим приводом для сцепления.

Шасси

Любая модификация в семействе 3302 основывалась на рамном шасси.

Тормозная система и рулевое управление

Тормоза в моделях из этого семейства представляли собой двухконтурную систему с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Впереди были установлены механизмы на базе дисков, сзади же поставили самые обычные барабанные тормоза. Стояночный тормоз приводился в действие посредством троса.

В рулевом управлении использовали уже традиционное решение на базе винта и гайки, а дополнительно оснастили управление гидроусилителем.

Заключение

К сожалению, выпуск этих коммерческих авто был прекращен в 2010.

В качестве замены инженеры ГАЗ представили «ГАЗель Бизнес». Это вторая серьезная модернизация за всю историю. Автомобиль комплектовался импортными комплектующими, но на итоговую стоимость это не повлияло. Что касается нововведений, то это главный цилиндр тормоза, а также оба цилиндра привода сцепления. Они имеют общий бачок для жидкости, а доливать ее теперь гораздо проще. Также владельцы отлично отзываются про гидроусилитель, ведь старый безбожно протекал.

Но, несмотря на это, старые «ГАЗели» все еще ездят взад и вперед по нашим дорогам, трудятся на благо малого бизнеса. И уйдут они с рынка не так уж и скоро, так как до сих пор используются.

Итак, мы выяснили, какие имеет автомобиль ГАЗ-33021 технические характеристики, салон и внешность.

Описание модели ГАЗ-3302 (ГАЗель) (3302, 33021)

Общее описание транспортного средства

Автомобиль бортовой. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудована отопителем, системой обдува ветрового стекла, системой вентиляции, термо-шумоизоляцией. Платформа металлическая с откидными боковыми и задним бортами, с дугами и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (STEYR M14):
Тип — дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
Рабочий объём, л — 2,134
Степень сжатия — 20,5
Номинальная мощность при 3800 об/мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об/мин, кгс·м (Н·м) — 20,4
Топливо — дизельное

ЗМЗ-4025.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
Рабочий объём, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 6,7
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 17,6
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
Рабочий объём, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 18,6
Топливо — автомобильный бензин А-92

ЗМЗ-4061.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объём, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 8
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объём, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 9,5
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Коробка передач:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трёхвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51

Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлический
Главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5,125

Читать еще:  Эстакада в казани бесплатно

Эксплуатационные показатели:
Максимальная скорость, км/ч — 115
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км/ч, с — 17(14)*
Число мест (грузоподъемность) — 3 (1500)**
Колесная формула — 4×2

Размеры:
Минимальный радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м — 5,5
Размер колеи передних / задних колес — 1700 / 1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380

Масса:
Масса снаряженного автомобиля, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на заднюю ось — 2300

Подвеска колёс:
Передних — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задних — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочая — Двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасная — каждый контур рабочей тормозной системы.
Стояночная — с торсовым приводом, действует на механизме задних тормозов.

Рулевое управление:
Тип — рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка»

* В скобках приведены данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В микроавтобусах — число мест (при двойном/одинарном пассажирском месте в первом ряду сидений).
*** устанавливается по заказу. На автомобилях с колесной формулой 4×4 не устанавливается.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-33021

Несмотря на время выпуска в пределах всего с 2004 по 2010 год, эта модель на рынке России приобрела широкую известность. Автомобиль стал востребованным благодаря отношениям между участниками рынка, которые активно развивались на протяжении указанного времени. В случае с перевозкой малогабаритных грузов автомобиль ГАЗ 33021 стал незаменимым помощником.

Об основных технических характеристиках

Под капотом устанавливали стандартный двигатель для серии автомобилей «Волга». На протяжении 90-ых годов никаких изменений в эту конструкцию не вносилось, хотя инженеры знали о повышенных нагрузках, с которыми будет работать автомобиль. Сцепление страдает достаточно сильно, поскольку оно изначально рассчитано на легковые виды транспорта. Даже при почти отсутствующих нагрузках рабочий ресурс не превышает двух десятков тысяч километров пробега.

Объём двигателя тоже не меняется в зависимости условий – он равен 2,4 литрам. Эту характеристику сохраняет любой грузовой бортовой ГАЗ 33021. 90 лошадиных сил – показатель мощности, характерный для транспорта. Расход топлива составлял около 20 литров на каждый отрезок пути. Некоторые владельцы ставили моторы от зарубежных машин, благодаря чему улучшались обороты и другие рабочие показатели. В том числе – норма расхода газа.

Внешний вид автомобилей

Ещё со времён СССР назрела необходимость создать малотоннажный грузовик. Линии кузова той классической модели до сих пор заметны в серии «Бизнес». Сбоку практически невозможно отличить базовые модели 3302 и 330210. Внешность автомобиля во многом повторяла всем известную «Волгу». Решётка радиатора вместе с фарами точно перешли от предшественников. В остальных линиях легко угадать внешность старых модификаций вроде «Транзита». Это поймёт любой, кто решил купить ГАЗ 33021.

Описание салона

В этом случае можно привести в качестве примера несколько характерных черт:

  1. Простая отделка, без дополнительных изысков.
  2. Спидометр с тахометром на классической приборной панели.
  3. По центру располагается бардачок.
  4. Ровная панель со стороны пассажиров. Передние рессоры классические.

Можно отметить высокое качество изготовления бардачков даже на старых машинах. Серия Ратник не стала исключением из правил. Внизу есть ещё один бардачок, но он не снабжается дополнительной крышкой.

Особенности подвески

Круговая рессорная зависимая подвеска – основной механизм, использование которого характерно для автомобилей данной серии. Стабилизатор для поперечной устойчивости устанавливается в задней части. Листы без подрессорников стоят, когда автомобиль только выходит с завода. Установка рамы, дополнительных 3-5 рессор увеличивает грузоподъёмность до полутора тонн и более. Руководство по эксплуатации это подтверждает.

Но не стоит забывать об использовании классических мостов для создания этого вида транспорта. При повышенных нагрузках велика вероятность выхода из строя системы раньше установленного времени. Рулевой механизм тоже портится.

По поводу шасси

Рамное шасси – основа для любой модификации в серии 3302. Гидравлические амортизаторы стали отличным дополнением для подвески. На грузовики любых модификаций и форм ставили типовую колёсную формулу 4×2. Привод стандартно – заднего вида. Это легко увидеть по фото ГАЗ 33021 212 в интернете.

Рулевое управление, система с тормозами

Следующие три компонента образуют тормозную систему, которой комплектуются модели семейства:

  1. Двухконтурное основное устройство.
  2. Привод с гидравликой.
  3. Вакуумный усилитель. Отопитель кабины работает и используется отдельно.

Спереди – дисковые виды механизмов. Тормоза барабанного типа, самые обычные, стоят позади. Специальный трос – для приведения в действие стояночной системы.

Если говорить о рулевом управлении, то оно строилось на традиционной схеме. Дополнительное оснащение гидроусилителем встречается в некоторых модификациях. Габаритные размеры от этого не зависят.

С какими проблемами можно столкнуться при обслуживании мотора

Слишком большой расход масла – главная проблема, с которой сталкивались владельцы чаще всего, если верить отзывам. К этому приводило то, что сальник коленвала был изготовлен на низком уровне качества. Конструкция переставала справляться с давлением, когда система набирала 2500 оборотов и больше. После этого начинала пропускаться смазка. Даже электросхема не сразу помогала разобраться, в чём дело. Впуск – ещё одна проблема. Часто подача смеси от карбюратора переставала быть равномерной. После этого в моторе появлялись негативные эффекты:

Стук двигателя – ещё один недостаток, о котором отзывались практически все владельцы. Это происходило из-за того, что клапана были недостаточно отрегулированы. Буквально каждые 15 тысяч километров возникала необходимость вручную корректировать зазоры. Такой показатель пробега набирался очень быстро, учитывая назначение автомобиля для коммерческой деятельности. Некоторые пытаются установить гидрокомпенсаторы с новых моторов на двигатели данной серии ГАЗ. Но для такого ремонта приходится тратить лишние деньги и силы. Продажа автомобиля будет более выгодным решением.

О нагреве двигателей

Перегрев двигателя – ситуация, с которой сталкиваются владельцы транспорта любого производителя, не только отечественного. Часто можно заметить на дорогах автомобили, которые ездят с пластиковыми бутылками под капотом. Водители полагают, что это способствует увеличению воздуха, поступающего в мотор.

Но проблему можно решить гораздо более современным способом – установить на машину несколько деталей:

  1. Объёмный трёхсекционный радиатор.
  2. Увеличенную крыльчатку охлаждения. От этого технические характеристики устройства не меняются.

У новых моделей в этом случае будет 11 лопастей вместо 6. Регулярная прогонка воздуха с системы – рекомендация для полного исключения проблемы. Частое место образование пробок из материала – там, где находится термостат. Чтобы устранить проблему – надо открыть крышку бачка, предварительно поставив машину под уклоном. Главное – дождаться, пока воздух не уйдёт из системы полностью. Тогда будет исправно работать и такая деталь, как блок предохранителей Газ 33021 с двигателем 402.

Какие ещё особенности характерны для эксплуатации

Если соблюдать указания производителей – мотор не доставляет хлопот во время эксплуатации. Особо высокой мощности и тяги не требуется. Радиатор тоже вполне справляется с нагрузкой.

Среди модификаций стоит выделить модель с уменьшенной площадью бортовых платформ, но с увеличенными размерами кабины. В Европе кабины такого вида получили название Crew-cabine. Отличный вариант, чтобы передвигать с места на место ремонтные бригады небольшой численности. Конструкция кабины и платформы – единственные отличия модификации от базовой версии. Каталог запчастей облегчает поиск подходящих деталей для любых модификаций.

Размер платформа и комплектации – главные параметры, от которых напрямую зависит стоимость. В случае со вторым поколением ГАЗ 33021 может быть три варианта двигателя:

  1. УМЗ 4216. Объём двигателя соответствует сопроводительной документации.
  2. Тот же двигатель, но с добавлением газобалонного оборудования.
  3. Cummins. Лицензионный двигатель от производителя.

Общая цена на новый транспорт находится в пределах от 782 тысяч до 1 024 000 рублей. Тентованный подержанный борт можно купить за 300 тысяч и больше.

Важно заранее оценить пробег той или иной конкретной версии. От этого зависит и расход топлива на 100 км.

Другие особенности и общие характеристики модификаций

Количество сидячих мест остаётся одинаковым для всех версий – это три человека. Одинаковые габариты имеются и для следующих деталей:

Соответственно, размеры – 2 380, 2 998, 2066 мм. 1 978 мм – общая внутренняя ширина для погрузочной площадки, её масса остаётся стандартной.

По кабине и по тенту высота автомобилей равна – 2 110 и 2 570 мм. У грузовиков данной серии основная передача относится к гипоидному типу оборудования. Это подтверждает и схема электрооборудования. Для колонки характерно двухшарнирное исполнение. Руль снабжается гидроусилителем, чтобы управлять было легче при любых условиях. Сцепление – однодисковое, работу этой системы обеспечивает только гидропривод.

Подвески всегда рессорные, вне зависимости от текущей модели. Амортизаторы телескопического вида – главная особенность, характерная для этих систем. Задняя подвеска дополнительно снабжается устройством, благодаря которому крены на поворотах уменьшаются. Грузоподъёмность сохраняется на высоком уровне.

Выводы

Легко понять, что цена на автомобили зависит от того, в каком состоянии они находятся к моменту покупки. Специалисты не советуют приобретать транспорт, если основные цели – именно коммерческие. Ведь у мотора до сих пор существует большое количество недоработок. Кузов и кабина тоже за прошедшее время наверняка подвергались износу. Особенно, если приобретать что-то на вторичном рынке. 10 лет – максимальный возраст для машины, которая используется в перевозках. Лучше потратить чуть больше денег, но получить транспорт, не требующий постоянного ремонта, способного принести быструю прибыль.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автомобили газель: технические характеристики

Марка «Газель» существует с 1994 года, первыми с конвейера сошли малотоннажные грузовики, а в дальнейшем на Горьковском автозаводе стали также дополнительно производиться фургоны, микроавтобусы, различная спецтехника.

За всю историю существования марки произведено бесчисленное множество различных модификаций авто, на машинах устанавливались различные двигатели.

В этой статье будут рассмотрены на автомобилях Газель: технические характеристики, типы силовых агрегатов и трансмиссии, будет дано общее описание моделей в разных кузовах.

Полуторатонный грузовик ГАЗ-3302

В СССР малого коммерческого транспорта практически не было, а из относительно небольших грузовиков в Советском Союзе выпускалась только «полуторка» ГАЗ-АА. Но к 1950 году производство легендарного грузового автомобиля было прекращено, в дальнейшем грузы перевозились только автомашинами грузоподъемностью не менее двух тонн, и габариты такого транспорта были внушительными. Потребность в перевозках небольших партий товара и грузов возникла с развитием рынка в России, первой в классе легких коммерческих авто (LCV) стала «Газель».

Сначала полуторатонные автомашины ГАЗ-3302 оснащались двигателями ЗМЗ-402 (Аи-92) и ЗМЗ-4021 (А-76), механическими 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач, «чайковским» задним мостом. Кабина рассчитывалась на трех человек, с учетом водителя, на «полуторку» можно было установить тент, которым все бортовые автомашины комплектовались с завода.

Читать еще:  Внутренние размеры ларгус фургон

Четырехступенчатая коробка передач было откровенно слаба для малотоннажного грузовика, и к 1996 году завод перестал их устанавливать, автомобили теперь комплектовались только 5-ст. МКПП. Также приблизительно в это время для Gazel был разработан мост собственной конструкции, а «чайковский» (типа ГАЗ-3102) сняли с конвейерной линии. В 1997 году на автомашине в серию пошел карбюраторный 110-сильный ДВС ЗМЗ-4063.10.

За всю историю существования ГАЗ-3302 всего дважды подвергался рестайлингу – в 2003 и 2010 году, а начиная с 1995 года производится полноприводный грузовик 33027. В последний год дорестайлинговой версии (2002-й) начался выпуск автомашин с удлиненной рамой, шасси получило индекс 330202. Хотя грузоподъемность автомашины осталась практически такой же, но на авто с удлиненным кузовом уже можно было перевозить длинномерные грузы. Технические характеристики ГАЗ-3302 (образца 1994-2003 года) следующие:

  • количество дверей – две;
  • кол-во пассажирских мест (учитывая пассажирское место) – 6;
  • тип кузова – пикап;
  • грузоподъемность – 1500 кг;
  • колесная база – 290 см;
  • снаряженная масса – 1600 кг;
  • колея колес задних/ передних – 156/ 170 см;
  • максимальный вес груженого ТС (полная масса) – 3,5 тонны;
  • габариты (длина/ ширина/ высота) – 5,120/ 1,970/ 2,120 м (высота берется по кабине, без учета тента);
  • дорожный просвет (клиренс) – 17 см;
  • радиус дисков колес – R16;
  • размер шин – 175/80;
  • объем бензобака – 60/ 70 литров, в зависимости от модификации ТС;
  • передняя/ задняя подвеска – зависимая, на рессорах.

Следует отметить, что первые «Газели» комплектовались пластмассовыми 60-литровыми топливными баками, и лишь позднее на них решили устанавливать 70-литровые металлические бензобаки. На задней оси бортового ГАЗ-3302 имеется по два ската с каждой стороны, задний мост крепится на рессорах.

Газель 33023 Фермер

Через год после начала выпуска бортового 3302 ГАЗ приступил к производству грузовых малотоннажных грузовиков с двойной кабиной, модель получила название «Фермер». Это модификация авто первоначально рассчитывалась на использование в сельском хозяйстве, но мини грузовику быстро нашли применение и других сферах, в частности, автомобиль, пригодился для перевозки выездных бригад.

Основное отличие ГАЗ-33023 от 3302 – это кабина, объем которой увеличен до четырех с половиной кубических метров, и в ней имеется два ряда сидений (шесть мест). Так же как и на полуторатонном грузовике, у «Газели Фермер» есть длиннобазная версия, а также полноприводный вариант авто. В дорестайлинговой версии автомобиль комплектовался двумя типами двигателей – бензиновыми карбюраторными движками ЗМЗ-402 (100 л. с.) и ЗМЗ-4063 (110 л. с.). а с 2000 года «Фермер» дополнительно оснащался дизельными моторами ГАЗ-560 и 5601 (5602), собранными по лицензии австрийского концерна Steyr.

Газель Фермер ГАЗ 330232: технические характеристики

ГАЗ 330232 – это «Газель Фермер» с удлиненной базой, всего имеется несколько модификаций:

  • 330232-216 – с двигателем УМЗ-4216, с гидроусилителем руля;
  • 330232-404 – с мотором ЗМЗ-40524;
  • 330232-408 – с мотором ЗМЗ-40524, с ГУР;
  • 330232-748 – с ДВС Chrysler 2400 см³; с ГУР;
  • 330232-531 – с ДВС ГАЗ-5602, с ГУР.

Двигатель ГАЗ-5602, устанавливаемый на автомобиль ГАЗ-330232-531 – это модернизированный вариант турбодизеля ГАЗ-5601, в отличие от последнего он уже отвечает экологическим нормам Euro-3 (ГАЗ-5601 соответствует Евро-2). Колесная база в удлиненном варианте увеличена на 0,6 м, соответственно, у автомашины больше и размеры «борта». Все модели оснащаются клеенчатым тентом, кабина рассчитана на шесть пассажирских мест (с учетом водителя).

У автомобиля Газель Фермер ГАЗ-330232 с двигателем ЗМЗ-405 технические характеристики следующие:

  • число мест пассажирских (вместе с водительским местом) – 6;
  • тип кузова – пикап;
  • колесная база – 350 см;
  • наличие дверей – две;
  • колея колес задн./ передн. – 156/ 170 см;
  • максимальный вес груженого транспортного средства – 3,5 тонны;
  • снаряженная масса – 1820 кг;
  • габариты (длина/ высота/ ширина) – 5,730/ 2,120/ 1,970 м (высота по кабине, без учета тента);
  • грузоподъемность – 1000 кг;
  • клиренс (дорожный просвет) – 17 см;
  • радиус дисков колесных – R16;
  • объем топливного бака – 70 литров;
  • размер резины – 175/80 (185/80);
  • задняя /передняя подвеска – рессорная, зависимая.

ГАЗ 2705 фургон

Через несколько месяцев после выхода в свет «Газель Фермер» Горьковский автозавод приступил к производству цельнометаллического фургона ГАЗ-2705 (с декабря 1995-го). Этот автомобиль выпускается с двумя вариантами кабины – в 3-местном и 6-местом исполнении (2705 «Комби»), фургон имеет одну боковую сдвижную и две распашные двери сзади. В трехместном варианте автомашина имеет грузоподъемность 1,35 тонны, в шестиместном исполнении – 1 тонну.

В 1996 году начался выпуск полноприводной версии ГАЗ-27057, в 2002 году появилась модификация коммерческого авто с пластиковой крышей, которая располагалась выше, и за счет этого увеличился полезный объем (11 кубических метров вместо 9-ти в стандартном варианте). Модернизированные автомобили получили индексы 2705-90 и 27057-90 (в полноприводном исполнении).

Технические характеристики ГАЗ-2705 фургон (с двигателем ЗМЗ 405) следующие:

  • число пассажирских мест (с учетом водителя) – 3/ 6 (в зависимости от исполнения);
  • дорожный просвет (клиренс) – 17 см;
  • тип кузова – фургон;
  • габариты (длина/ высота/ ширина) – 5,540/ 2,210/ 2,070 м;
  • грузоподъемность – 1350 /1000 кг (в зависимости от типа фургона);
  • общее количество дверей – 4;
  • масса авто (снаряженная) – 2080 кг;
  • колея колес задн./ передн. – 156/ 170 см;
  • размер шин – 175/80 (185/80);
  • максимальный вес груженого ТС (полная масса) – 3,5 тонны;
  • колесная база – 290 см;
  • радиус колесных дисков – R16;
  • емкость бензобака – 70 литров;
  • задняя /передняя подвеска – на рессорах, зависимая.

ГАЗ-3221

Весной 1996 года на Горьковском автозаводе начался выпуск микроавтобусов (минивэн), базовая модель получила название ГАЗ-3221. Летом этого же года была выпущена полная версия ГАЗ-32217, автомобиль рассчитан на эксплуатацию по грунтовым дорогам. В микроавтобусе «Газель» размещается 13 пассажиров, также производится модернизированная версия ГАЗ-32213, она отличается от базового варианта высокими мягкими сиденьями.

Базой микроавтобуса является фургон 2705, минивэн ГАЗ-3221 имеет следующие технические характеристики:

  • снаряженная масса – 2410 кг;
  • габариты (длина/ высота/ ширина) – 5,5/ 2,21/ 1,96 м;
  • общее количество дверей – 4;
  • число пассажирских мест (с учетом водителя) – 14;
  • размер шин – 175/80 (185/80);
  • дорожный просвет (клиренс) – 17 см;
  • колесная база – 290 см;
  • колея колес задн./ передн. – 156/ 170 см;
  • радиус колесных дисков – R16;
  • тип кузова – минивэн;
  • максимальный вес груженого ТС (полная масса) – 3240 кг;
  • объем бензобака – 70 литров;
  • задняя /передняя подвеска – на рессорах, зависимая.

Первый рестайлинг

В 2003 году на Gazel был произведен первый рестайлинг, в первую очередь модернизация коснулась внешнего облика автомобиля:

  • стали другими передние фары, и если они на модели 1994-2003 года имели прямоугольную форму (позаимствованы с легкового авто ГАЗ-31029/ 3110), то на новой автомашине оптика уже была своя;
  • приобрел другую форму капот;
  • изменились передние крылья;
  • на заводе решили установить новые бампера, решетку радиатора.

Изменения коснулись также и внутреннего интерьера – поменялась панель приборов, а приборный щиток был взят от «Волги» ГАЗ-3110. Двигатель ЗМЗ-402 был снят с производства, и на обновленную «Газель» он уже не ставился. На рестайлинговой версии с 2003 года серийно устанавливается мотор ГАЗ-5602, с 2007-го – УМЗ-4216, и с 2008-го – ЗМЗ-40524.

«Газель Бизнес»

В 2010-м году Gazel подвергалась рестайлингу во второй раз, именно это обновленная версия и называется «Газель Бизнес». Внешних изменений в рестайлинговой версии немного (радиаторная решетка, передний бампер), в основном новый автомобиль отличается новыми комплектующими – в этой марке появилось много импортных деталей. Основные устанавливаемые силовые агрегаты – это ульяновский бензиновый движок УМЗ-4216 (в двух модификациях) и американский турбодизель китайской сборки Cummins 2800³.

ГАЗель-Next

В апреле 2013 года ГАЗ приступил к серийному выпуску авто «Газель Некст», и это уже был не рестайлинг, а абсолютно новая машина второго поколения. Дизайн у коммерческого авто Next совершенно поменялся – внешний вид его отвечает представлениям о современном автомобиле, и он выглядит ничуть не хуже любой иномарки.

С самого начала выпуска на «Некст» устанавливался только один тип двигателя – это дизель Cummins 2800 см³. В дальнейшем линейка силовых агрегатов расширилась, она дополнилась ульяновским бензиновым ДВС Evotech E-4 объемом 2700 см³. Трансмиссия хотя и подверглась модернизации, но ставится на машину та же механическая 5-ст. КПП, других коробок передач на авто не предусмотрено.

Газель Некст: технические характеристики

«Next» получила от «Газели Бизнес» раму, задний мост, выхлопную систему и топливный бак, но кабина и кузов совершенно новые, также установлена совершенно другая передняя подвеска. У авто второго поколения ГАЗ увеличилась колесная база, на машине установлено много импортных деталей. Базовым вариантом считается бортовой грузовик, на его шасси также выпускается:

  • евроборт (с удлиненной рамой);
  • изотермический и промтоварный фургон;
  • автобус малого класса;
  • бортовой авто со сдвоенной кабиной;
  • цельнометаллический фургон в двух исполнениях – трехместный вариант и «Комби»;
  • специальная техника – топливозаправщик, молоковоз, эвакуатор, ассенизаторская машина и др.

В базовом варианте (бортовой грузовик) у автомобиля Газель Некст технические характеристики следующие:

  • габариты (длина/ высота/ ширина) – 5,630/ 2,140/ 2,070 м (высота берется по кабине, без учета тента);
  • дорожный просвет (клиренс) – 17 см;
  • количество дверей – две;
  • число пассажирских мест (с учетом водителя) – 3;
  • колея колес задн./ передн. – 156/ 175 см;
  • снаряженная масса – 1985 кг;
  • колесная база – 3,145 м (с длинной рамой – 3,745 м);
  • грузоподъемность – более 1500 кг;
  • максимальный вес груженого ТС (масса полная) – 3,5 тонны;
  • тип кузова – пикап;
  • размер шин – 175/80 (185/75);
  • радиус колесных дисков – R16;
  • объем бензобака – 70 литров;
  • передняя подвеска – независимого типа, задняя – мост на рессорах.

Семейство среднетоннажных грузовиков ГАЗ-3302

ГАЗ-3302 — первый автомобиль большого семейства среднетоннажных грузовиков российской сборки. Сразу после запуска серийного производства модель получила высокий спрос на российском рынке. Транспорт стандартной версии перевозил грузы до 1 500 кг. За долгую историю инженеры успели разработать около 20 модификаций. Автофургон ГАЗ-3302 является одной из самых популярных разновидностей. В зависимости от вида, устанавливали дополнительные надстройки. Например, «Фермер» получил двухрядную кабину.

История и общая информация о ГАЗ-3302

Модель появилась в 1994 году и дала старт новому семейству доступного грузового транспорта. В те годы стране требовались именно такие машины. За счёт хороших технических характеристик автомобиль получил высокий спрос в бизнесе. Благодаря небольшим размерам, машина хорошо чувствовала себя на узких улицах сельской местности и в плотном потоке современных мегаполисов.

Читать еще:  Болотные штампы r14 приора

Автомобиль ГАЗ-3302 использовали для перевозки грузов различных категорий (включая специальное оборудование) и людей. В первый же год выпуска эту модель можно было встретить на многих строительных площадках. Через несколько лет кузов начали оснащать специальным оборудованием, поэтому авто стали использовать коммунальные службы. Тяговые характеристики позволяли оперативно добираться до мест поломок коммуникаций.

Добиться низкой погрузочной высоты (1 метр) удалось за счёт использования низкопрофильных колёс. Во время проектирования кабины конструкторы оглядывались на зарубежные разработки. Это позволило создать комфортные рабочие условия и хороший обзор дороги для шофёра. За долгую историю серийного выпуска грузовой ГАЗ-3302 несколько раз модернизировали, учитывая отзывы потребителей. Главным преимуществом для бизнеса стало низкое потребление бензина при хороших эксплуатационных показателях.

ГАЗ-3302 бортовой был базовой моделью семейства. Позже появилось шасси, на которое можно было устанавливать многочисленные надстройки. Это увеличило интерес со стороны потребителей, так как каждый покупатель мог получить транспорт для выполнения различных задач. Инженеры при создании новой машины учли особенности отечественных дорог и климата. Именно поэтому транспорт служил долгие годы без серьёзных поломок. Версии последних лет выпуска начали оснащать крайслеровскими мотороми с улучшенной поршневой системой и увеличенным запасом рабочего ресурса.

Технические характеристики ГАЗ-3302

Грузоподъёмность 3302 — полторы тонны. Основные технические узлы проезжали больше 100 тысяч километров без серьёзных поломок при повышенных нагрузках. Стандартная модель имеет следующие размеры:

  • Длина — 5,5 метров;
  • Ширина — 2,4 метра;
  • Высота (с тентом) — 2,1 метра (2,6);
  • Колёсная база — 2,9 метра;
  • Масса — 3,5 тонны.

Для разворота транспорту требовалось 55 сантиметров в радиусе.

Потребление горючего

Расход топлива ГАЗ-3302 первых лет выпуска превышал среднестатистические показатели рынка, уступая по данному показателю некоторым конкурентам. Производитель указывал потребление на уровне 11-12 литров за 100 километров. В действительности было 15-16 литров, а в некоторых случаях доходило до 20.

Через несколько лет после начала выпуска инженеры исправили данный недостаток. Расход понизили до указанного в техпаспорте. В машинах с силовыми агрегатами Cummins данный показатель составлял 9-10 литров на 100 километров.

Двигатель ГАЗ-3302

Семейство среднетоннажных грузовиков имеет богатую историю силовых установок. Первые партии оснащались моторами ЗМЗ 4025.10 и 4026.10. Первый вариант обладал мощностью в 90 лошадиных сил, второй — 110. Они имели четыре цилиндра.

Через несколько лет их заменили новой разработкой того же производителя, которая получила индекс 40524. Её использовали на основных разновидностях (включая модель с полным приводом) и базовой версии. Рядный мотор состоял из четырёх цилиндров. Его главной особенностью стало наличие системы распределённого впрыска топлива с электрическим управлением. Максимальная мощность в 133 лошадиные силы развивалась при 4,5 тысячах оборотах. Наибольший крутящий момент в 214 Нм достигался при 4 тысячах оборотах.

На некоторые модификации с удлинённым кузовом устанавливали УМЗ-4216. Он оснащался четырьмя цилиндрами, установленными в ряд. Они обеспечивали рабочий объём в 2,89 литра. Для повышения тяговых характеристик специалисты ГАЗа оснастили его модернизированной системой распределённого впрыска топлива. При четырёх тысячах оборотах двигатель достигал максимальной мощности — 123 лошадиные силы. Крутящий момент в 235 Нм возникал при 2,2-2,5 тысячах оборотах. Главной особенностью УМЗ-4216 являлось то, что владелец мог установить оборудование для передвижения на газу в специализированном автосервисе. Это позволяло экономить владельцам бизнесов на транспортных расходах.

В линейке данного семейства присутствовал транспорт, питающийся дизелем. Силовой агрегат с индексом ГАЗ-5602 устанавливался в следующие версии: 3302-531, 330202-531 (с длинным кузовом) и 33027-531 (с полным приводом). Горьковские специалисты построили свою установку на базе зарубежного двигателя, который так же работал на дизеле. Четыре цилиндра расположили по рядному типу. Они обеспечили объём в 2,13 литра. Дополнили разаработку турбонаддувом для повышения мощности. В результате получили 95 лошадиных сил при 3,8 тысячах оборотах и максимальный крутящий момент 204 Нм при 2,3 тысячах. Транспорт на дизеле больше привлекал владельцев бизнесов, так как с таким топливом автомобиль реже выходил из строя.

Некоторые партии оснащали американским рядным силовым агрегатом Chrysler 2,4L-DOHC, из названия которого понятно, что рабочий объём составляет 2,4 литра. Он обеспечивался четырьмя цилиндрами. ГРМ состоял из 16 клапанов. Всю конструкцию дополняла система распределённого впрыска топлива. Силовая установка развивала внушительные 150 лошадиных сил и 224 Нм крутящего момента. Наименее популярным в данном семействе стал ЗМЗ-406 с объёмом 2,3 литра. Покупателям было доступно два варианта: на 100 и 110 лошадиных сил.

Строение ГАЗ-3302

Хорошее устройство ГАЗ-3302 подтверждается высоким спросом даже в наши дни. Популярными разновидностями являются шасси и бортовое исполнение. Вторую модификацию можно встретить в каждом городе нашей страны. Низкая стоимость и ремонтопригодность сделали данный автомобиль самым популярным грузовиком в России, который относится к среднему классу. Обслуживать 3302 дешевле, чем основных зарубежных конкурентов, поэтому владельцы бизнесов делают выбор в пользу отечественного продукта.

Главный недостаток — борта кузова. Особенно «страдали» автомобили первых лет выпуска. В редких случаях при бережной эксплуатации они могли служить без серьёзных поломок в течение 10 лет. Борта на экземплярах последних лет выпуска грунтовали, но это ненадолго сохраняло их качество и целостность. Владельцы регулярно подваривали крепления и швы. Самыми долговечными считаются машины, на которых применено катофорезное грунтование, оцинковка с двух сторон и фосфатирование всех поверхностей.

Подвеску ГАЗ-3302 рессорного типа разрабатывали для семейства с нуля, используя лучшие разработки предыдущих грузовиков Горьковского автомобильного завода. Её главным достоинством стало наличие телескопических амортизаторов. Чтобы снизить крен при поворотах (это было давней проблемой «газовских» автомобилей), инженеры добавили в заднюю подвеску уникальный механизм.

Хорошее торможение при любых погодных и дорожных условиях обеспечивалось современными (в те годы) дисковыми и барабанными устройствами. Первые устанавливали спереди, а вторые — сзади. В тормозную систему включили гидравлический привод, состоящий из двух контуров, дополненный регулировкой давления.

Много лет ГАЗ-3302 самосвал и другие модификации в устройстве не имели гидроусилителя руля. Это сказывалось на управляемости и итоговом спросе. Серийные партии последних лет получили данный механизм, поэтому к ним испытывался повышенный интерес.

По отзывам покупателей, у многих машин имеются проблемы с ГУРом. Часто происходили утечки жидкостей, которые не прекращались даже после капитального ремонта. Такой недостаток встречался не на каждой модели. Автовладельцы определяли качество по пробегу: если за 10 тысяч километров гидроусилитель не начинал протекать, он считался хорошим с высоким запасом рабочего ресурса.

До 2011 года пятиступенчатая КПП ГАЗ-3302 механического типа имела много недостатков. Она регулярно ломалась, из-за чего приходилось тратить много средств на капитальный ремонт. В 2010-2011-х годах конструкторы предприятия модернизировали коробку передач ГАЗ-3302. Она стала реже выходить из строя, выдерживала сильные нагрузки и обладала высоким запасом рабочего ресурса.

Кабина у партий первых лет выпуска не отличалась высоким комфортом и удобством. Её делали по-простому с целью выполнять необходимые задачи и функции. Впоследствии горьковское конструкторское бюро решило отступить от такой философии. Они взяли за основу кабину Ford Transit и переделали её под российский продукт, сохранив высокую комфортабельность и большой запас свободного пространства внутри. Она рассчитана на водителя и двух пассажиров. На приборной панели размещались необходимые индикаторы. Большое лобовое стекло обеспечивало хороший обзор дороги.

Модификации ГАЗ-3302

На базе шасси ГАЗ-3302 завод выпустил множество разновидностей, которые и сегодня продолжают работать в различных отраслях:

  • Бортовой. Стандартный грузовик для перевозки грузов. Задний борт откидывался для погрузки и загрузки. С помощью специальных приспособлений можно было увеличивать высоту бортов, благодаря чему повышался объём кузова. Так же в комплекте шли дуги, на которые шофёр устанавливал тент для защиты материалов от осадков;
  • Фермер. По техническим характеристикам транспорт ничем не отличается от стандартной модели. Главное изменение — дополнительный ряд сидений в кабине. Транспорт предназначался для сельского хозяйства, но ему нашли применение и в других сферах;
  • 2705. Грузопассажирское такси с цельнометаллическим кузовом. Стандартная вместительность — 3 человека, но некоторые владельцы устанавливали дополнительные сиденья в грузовое отделении. Автомобиль рассчитан на перевозку грузов весом до 1 350 кг, по факту его эксплуатировали с постоянными перегрузками;
  • 3221. Самая популярная разновидность, которую в России использовали в качестве «маршрутного такси». В салоне размещалось тринадцать пассажирских мест. Массовое производство наладили в 1996 году. Автомобиль не изменяли в течение первых 7 лет выпуска. В 2003 году инженеры провели работы по улучшению комфортабельности. В частности, серьёзным доработкам подверглись отопительное оборудование и вентиляционная система. В 2005 году в устройство добавили ABS. Данная модель с индексом «32» отличалась полным приводом и улучшенными колесами, что позволяло ей преодолевать бездорожье;
  • ГАЗ-3302 рефрижератор. Автомобиль с холодильным оборудованием, который перевозил продукты питания и медицинские лекарства. Надстройку устанавливали на ГАЗ-3302 изометрический фургон;
  • Скорая помощь. Медицинский транспорт отличался поднятой крышей, которая позволяла врачам работать внутри салона, стоя в полный рост. Машина включала в себя необходимое для первой помощи оборудование. Салон рассчитан на одни носилки и двух врачей.

В действительности модификаций гораздо больше, но остальные выпускались ограниченными сериями со специальным оборудованием для выполнения различных задач.

Какой можно сделать вывод?

ГАЗ-3302 — одно из самых успешных семейств горьковского предприятия. Данный транспорт получился настолько хорошим, что им продолжают пользоваться спустя 20 лет после начала производства. Магазины автозапчастей в достаточном количестве предлагают необходимые для ремонта комплектующие. Однако при покупке рекомендуется тщательно проверять их качество.

Владельцы среднетоннажных грузовиков данной модели выделяют следующие особенности:

  • Все провода необходимо менять каждые 10 лет. По истечению этого срока они высыхают и выходят из строя;
  • Отопительное оборудование в экземплярах до 2007 года выпуска обладает низкой эффективностью;
  • Транспорт лучше оставлять на охраняемой стоянке, так как злоумышленники могут открыть двери простой отвёрткой;
  • Конструкция рамы имеет низкую прочность;
  • Сиденья в машинах первых лет выпусках жёсткие и неудобные, что сказывается на работоспособности водителя.

Специалисты рекомендуют покупать 3302 выпуска 2011 года и позже. В этих грузовиках устранено множество недостатков, которые много лет доставляли дискомфорт владельцам. Описание нововведений в новых версиях можно прочитать на официальном сайте ГАЗ.

Производство автомобиля продолжается до сих пор, поэтому его можно приобрести на первичном рынке. Базовая комплектация стоит 580 тысяч рублей. При установке различных надстроек ценник может возрасти до 780 тысяч. За установку американского мотора «Крайслер» придётся доплатить 30-50 тысяч рублей. На вторичном рынке экземпляры до 2000 года выпуска стоят, примерно, 100 тысяч рублей. Более «свежие» авто обойдутся покупателю в 100-250 тысяч. Некоторые владельцы сдают транспорт в аренду за 1000-1500 рублей в час.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector