0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Где производят машины лада

Как устроен АВТОВАЗ – анатомия крупнейшего в России автозавода

В одной из своих публикаций интернет-версия Forbes писала: «Мрачноватые серые корпуса АВТОВАЗа видны еще на подъезде к Тольятти». Хороший литературный прием, но на самом деле это не так. Автозавод расположен на окраине одноименного автозаводского района города и не виден ни с одной трассы — ни со стороны Самары, ни со стороны Сызрани, ни со стороны Дмитровограда и Ульяновска. Главные же районы города, Центральный и Комсомольский, находятся на значительном удалении от заводского периметра.

Производственный периметр

Производственный периметр АВТОВАЗа включает следующие единицы: сборочно-кузовные производства LADA Priora, LADA Кalina, LADA 4х4, производство автомобилей на платформе альянса Renault-Nissan и опытно-промышленное производство. В периметре завода также находятся: металлургическое, прессовое, энергетическое производство и производство пластмассовых изделий.

Металлургическое производство (МтП)

МтП называют «заводом в заводе», и это совершенно справедливо, потому что это полноценный металлургический завод, разделённый на семь подразделений: основные (кузнечное, чугуннолитейное и алюминиевое литьё) и вспомогательные (ремонтное, инструментальное, ремонтно-литейное и ремонтно-кузнечное).

• 120 000 тонн чугунного литья (90 наименований заготовок из высокопрочного чугуна)

• 35 000 алюминиевого литья (120 наименований деталей)

• свыше 103 000 тонн штампованных заготовок

• порядка 1115 тон металлокерамики (84 позиции)

• более 1 миллиона блоков цилиндров для двигателей

В кузнечных цехах делают 170 наименований штамповок и поковок — среди них блоки шестерен, шатуны, поворотные кулаки, полуоси, пружины подвесок. При этом используют методы горячей, полугорячей и холодной объемной штамповки.

Прессовое производство (ПрП)

Прессовое производство АВТОВАЗа считается лучшим в Европе. Этой информацией Бу Андерссон поделился с нами во время проекта «Один день из жизни Президента». Ежегодно ПрП выпускает более 1 миллиона автокомплектов. Они поставляются на заводской конвейер, на предприятия внешней сборки, дочерние фирмы и рынок запчастей.

Энергетическое производство ЭП

В состав ЭП входит 5 энергоцехов: западной зоны, восточной зоны, главного корпуса, металлургического производства, внешних объектов. Водоснабжение поддерживается работой трех цехов: очистные сооружения воды, очистные сооружения канализации, оборотное водоснабжение и канализация. Кроме того, в число подразделений ЭП также входят: электросиловой цех, электротехническая лаборатория, цех противопожарных автоматов, цех контрольно-измерительных приборов и автоматики, цех газоснабжения, цех аварийной техники и спецмашин, цех тепловодоснабжения и ремонта сетей и электромеханический цех.

• 2,5 миллиарда киловатт-часов электроэнергии в год (этой энергии хватило бы для города с 1,5 миллионами жителей)

• 100 миллионов кубометров хозпитьевой воды в год

• миллиарды кубометров сжатого воздуха в год

• миллиарды кубометров сжатого воздуха, триллионы — кондиционированного (в год)

• сотни тысяч кубометров ацетилена и углекислого газа в год

• более 1000 мегаватт установленной мощности головных трансформаторов

• 3,5 миллиона гигакалорий тепла

• тысячи километров трубопроводов, кабельных и воздушных линий электропередач, шинопроводов и воздуховодов

Помимо указанного ежегодно в ЭП очищаются сотни миллионов кубометров различных стоков, и даже этим деятельность подразделения не исчерпывается.

Производство пластмассовых изделий (ППИ)

ППИ — сравнительно молодое производство АВТОВАЗа, оно было создано в 1995 году. Большая честь интерьерного и экстерьерного пластика для автомобилей Lada изготавливается в ППИ. Помимо потребностей АВТОВАЗа это производство обеспечивает пластиком и предприятие GM-AVTOVAZ, где выпускают Chevrolet Niva.

Механосборочное производство (МСП)

Сейчас МСП преобразовано в три самостоятельных подразделения — производство двигателей, шасси и коробок передач. И это полностью отражает его структуру — все узлы автомобиля (за исключением связанных с кузовом) действительно собирают в МСП. Каждый год тут производят более 1 миллиона комплектов для обеспечения выпуска автомобилей на главном конвейере, в комплексе «Lada Kalina», производстве Lada 4×4, на предприятии GM-AVTOVAZ, а также для поставок на предприятия внешней сборки и на рынок запчастей.

Сборочно-кузовное производство (СКП)

Сборка автомобилей на АВТОВАЗе ведётся на трёх линиях. На так называемом главном конвейере сейчас две «нитки» — на одной делают Lada Priora в трёх типах кузова, а на другой — автомобили на французской платформе B0, в том числе и Lada Largus. Отдельный сборочный цех имеет трёхдверная Lada 4х4. И ещё один отдельный цех — открытый в 2004 году цех сборки машин на платформе Granta; помимо «Гранты» это Lada Kalina в вариантах хэтчбек и универсал, а также седан и хэтчбек японского бренда Datsun. А опытно-промышленное производство в полном смысле слова стоит особняком — оно вынесено за основной периметр завода, а собирают там мелкосерийные пятидверную Lada 4×4 и «Приору» в кузове купе.

Сотрудники

На конец 2014 года численность персонала на АВТОВАЗе составляла 52 500 человек. Такое количество — это результат оптимизации персонала, сокращений. Для сравнения приведем официальные цифры, которые были обнародованы годом ранее. В конце 2013 года на предприятии работало 65 800 человек. Что касается средней зарплаты на АВТОВАЗе, то на основании данных прошлого года можно говорить о 26 980 рублях. По сравнению с 2013 годом рост составил 11%.

На каждого работника предприятия в 2014 году приходилось 40 выпущенных автомобилей. А по заверениям Бу Инге Андерссона, в 2015 году эта цифра должна подняться до 60. Если оглянуться назад, в то время, когда оптимизация персонала рисовалась в качестве ужасающей перспективы, а было это в 2013 году, то каждый работник в год «выпускал» 20 автомобилей. А в 2011 году этот показатель составлял лишь 5 (!) автомобилей, «выпущенных» в год одним сотрудником. В цифрах выпущенных авто это выглядит так: за 2014 год АВТОВАЗ выпустил 511 894 автомобиля.

Следите за публикациями в рубрике «Спецпроект Lada 2015». В ближайшем будущем мы расскажем о привлекательности АВТОВАЗа для рабочих и многом другом, чего вы не знали.

В каком городе производят машины Лада. В каком городе производят машины лада

История происхождения названия автомобиля «Жигули». В каком городе производят автомобили лада

История происхождения названия автомобиля «Жигули»

7 сентября исполняется 40 лет с того дня, как автомобилю ВАЗ-2101 присвоили название «Жигули».

7 сентября исполняется 40 лет с того дня, как автомобилю ВАЗ-2101 присвоили название «Жигули».

По общепринятой версии, имя у тольяттинского автомобиля появилось в результате всесоюзного конкурса, объявленного в прессе. Всего писем и телеграмм набралось около 30 тысяч. Госкомиссия отобрала восемь штук, а конструктор по фамилии Черный предложил еще одно – «Жигули». Оно-то и было утверждено правительством.

Ваш браузер не поддерживает данный формат видео.

Первый автомобиль ВАЗ-2101 сходит с конвейера. 1970 год

Однако есть и другая версия, принадлежащая конструктору Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 г. генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед Борисом Поспеловым, заместителем первого главного конструктора ВАЗа, задачу – придумать название для автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе. Через два дня было выставлено на голосование порядка восьми названий. К ним по предложению конструктора Черного добавили «Жигули». В результате голосования в двух турах было выбрано название «Жигули», которое и было утверждено Поляковым.

Но как только советские «Жигули» стали выпускаться на экспорт, тут же возникла проблема с привычным для русского слуха словом «Жигули». Иностранцы не только не могли правильно произнести его, но оно еще и имело неприличные созвучия сразу в нескольких языках!

Было принято решение придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского автомобильного завода. В 1973 г. появилось новое название «Лада» – красивое и простое. Теперь «Лада» – это основной бренд АВТОВАЗа, который он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь верным Ладе.

За прошедшие годы АВТОВАЗ создал более 100 моделей и модификаций автомобилей. Названий сменилось тоже достаточно много: Самара, Бора-21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Питер‑Турбо (родстер), Лада‑Аэро, Антэл, LADA Revolution, Силуэт. Знатоки помнят и модернизированные версии с именами собственными – Желтая Акула, Красная пчела (Red Bee), Пуля (Bullet) ‑ эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ‑21106.

Создатели тюнинговых комплектов также внесли свой вклад в создание разнообразия имен: Карлота, Нова, Ника, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Апал, Евро, Катран, Кураж, Лада TMS , Стэлс, Титан, Том Кэт, Торнадо, Стайер, Аэрокит, Элеганс, Эверест, Тайга, Ока Леди, АКС, Фантом, Неон, Фаворит, Акула, Леон, Ниагара, Реал, Трассер, Галант, Гранд.

В новом тысячелетии компания порадовала автолюбителей несколькими новыми моделями, которые, по заверению производителя, соответствуют уже европейским стандартам. Так, в 2004 г. с конвейера сошел первый автомобиль семейства «Лада Калина» (модели ВАЗ‑1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119). А в 2007 г. страна увидела первую Priora (заводское обозначение ВАЗ-2170), с которой началось семейство российских легковых автомобилей класса «C» по европейской классификации.

Ваш браузер не поддерживает данный формат видео.

Владимир Путин отправился в Читу на «Ладе-Калине»

Посмотрите, как путешествовал на «Ладе» Владимир Путин »

Имя для нового автомобиля Lada Priora выбирали по классической схеме. Первоначально были выбраны центры опросов, которым был передан ряд вариантов. Всего для проекта 2170 было предложено порядка 60 имен, потом из них отобрали семь, а в итоге получилось то, что стало известно всем.

Материал подготовлен на основе информации открытых источников

Последние модели машин АвтоВАЗа

В России налажено и осуществляется производство автомобилей многих марок, как отечественных, так и зарубежных. При этом отечественные производители вступают в кооперацию с иностранными брендами и предоставляют свои мощности для выпуска иностранных моделей. Так всем известно сотрудничество АвтоВАЗ с международным альянсом Renault-Nissan. Российский концерн является крупнейшим производителем автомобилей в Восточной Европе, и поэтому многим автолюбителям интересно, какие автомобили собирают на АвтоВАЗе.

АвтоВАЗ уже не первый год контролируется альянсом Renault-Nissan и возможно благодяря этому факту, последние модели АвтоВАЗа стали более конкуентноспособны. Именно им через аффилированную компанию принадлежит более 50% акций российского концерна. Вторым главным акционером является госкорпорация «Ростех». Сотрудничество с международным альянсом помогло россиянам развивать модельный ряд собственного бренда Lada и наладить производство автомобилей под брендами альянса: Renault, Nissan, Datsun.

У АвтоВАЗа два основных автосборочных завода – в Тольятти и «ИжАвто» в Ижевске. По сути, концерну принадлежит множество заводов, которые занимаются производством узлов и агрегатов, но конвейерная сборка готовых автомобилей происходит на этих двух крупных заводах.

В Тольятти по состоянию на начало 2015 года производят пять моделей Lada: Granta, Kalina, Priora, Largus и 4×4. При этом первые четыре модели обладают целыми семействами. Так Kalina выпускается в кузовах четырехдверного хэтчбека, седана, универсала и универсала повышенной проходимости Cross. Granta на данный момент обладает кузовами седана и лифтбека. Модель Priora выпускалась в виде трехдверного хэтчбека (Coupe), пятидверного хэтчбека, седана и универсала. Но трехдверный кузов перестали выпускать в конце 2014 года. Крупный универсал Lada Largus является совместной разработкой с Renault, в ее основе лежит универсал Dacia Logan MCV. Она выпускается в виде фургона, полноценного семейного универсала и универсала повышенной проходимости Cross.

В 2015 году начнется серийная сборка абсолютно новых моделей – компактного кроссовера Xray и седана Vesta. Кроссовер Xray разработан на базе французско-румынского кроссовера Renault Duster. Lada Vesta является самостоятельной разработкой АвтоВАЗа. Ее полноценное серийное производство начнется с октября текущего года на заводе «ИжАвто».

На заводе «ИжАвто» происходит конвейерная сборка моделей седана Lada Granta и лифтбека Lada Granta GT. На этом предприятии уже практически готова производственная линия для выпуска седана Lada Vesta.

Также АвтоВАЗ занимается выпуском таких моделей Renault, как Logan первого и второго поколений, хэтчбека Sandero второго поколения. Также российский концерн выпускает новые модели седанов Nissan Almera и Sentra. При этом выпуск последней модели начался в ноябре 2014 года на предприятии в Ижевске.

Читать еще:  Джили эмгранд ес7 отзывы владельцев в россии

Модель компактного внедорожника Chevrolet Niva была разработана целиком АвтоВАЗом, но концерн продал на нее права General Motors. Данная модель выпускается на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в Тольятти. Данное предприятие не входит в комплекс концерна в этом городе.

Поделись с друзьями:

История марки ВАЗ

К началу шестидесятых годов по дорогам СССР колесили «Запорожцы», «Москвичи», «Волги» и «Победы». Однако огромной развивающейся стране не хватало легковых машин. Автомобили было почти невозможно купить — их распределяли только по спискам на предприятиях. Поэтому в июле 1966-го года ЦК КПСС приняло решение о строительстве нового автозавода. Ему следовало стать самым большим автопроизводителем в стране, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле. Так началась история Волжского автозавода. Завод был построен в рекордные сроки. Потребовалось всего три года из отведенных шести. Производственное оборудование для ВАЗа изготавливалось на 844 заводах СССР, 900 заводах других социалистических стран, а также в странах Европы и в США.

История создания

Строить новый современный автозавод в Тольятти поручили дружественным Советскому Союзу итальянцам. Договор, подписанный Министерством автомобильной промышленности СССР с концерном «Фиат» в августе 1966 года, подразумевал не только возведение предприятия полного цикла, но и оснащение его оборудованием, а также обучение персонала. Новое производство нарекли «ВАЗ» — Волжский автомобильный завод. Назвать его по аналогии с другими заводами страны, например, Горьковским и Ульяновским, не позволили соображения политкорректности и правила именования: неуместных шуток было бы не избежать.

Эмблему для моделей ВАЗа должны были придумать советские дизайнеры. Идея поместить на значке ладью, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного руководства завода Александру Декаленкову. Изготавливать эмблемы для машин поручили итальянцам. С этим, кстати, был связан казус. Первые три десятка логотипов были выпущены Фиатом с ошибкой — вместо буквы «Я» в слове «Тольятти», итальянцы написали «R». Курьез обошелся без скандалов — бракованные логотипы в срочном порядке заменили.

Взлеты и падения

С первых дней работы волжский автогигант не испытывал проблем. Спрос на автомобили был такой, что продажи ограничивались лишь объемами производства. Примерно через год ра

В каком городе производят машины Лада

В каком городе производят машины Лада

  1. В Тольятти.
  2. Судя по их качеству — в Говножуйске.(((
  3. v Toljati
  4. ))) Вот я и говорю: многопрофильное учебное заведение. )))
  5. в тольятти конечно а ты не знал
  6. В Тольяти.
  7. ТОльятти .
  8. в Тольятти находится завод АВТОВАЗ
  9. Как это не странно,но в Тольяти!
  10. В основном в города Тольятти на Волге. Раньше назывался Ставрополь-на Волге. Был переименован в честь лидера коммунистов Италии Пальмиро Тольятти, умершего в больнице в СССР в то время, когда гачалось строительство АвтоВАЗа. Название «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно первые машины назывались «Жигули» в честь Жигулвских гор, на которых расположен кстати, утс Стеньки Разина. Когда машины рашила закупить Финляндия, она попросила изменить название, потому что на финском языке слово «жигули» имеет матерное значение. Так появилась «Лада», лада была, кстати, до этого эмблемой «Жигулей».

Basically in cities Tolyattis on Volga. Stavropol-th to Volga Earlier referred to., died in hospital Tolyatti have been renamed into the USSR when has begunconstruction the Autovase in honour of the leader of communists of Italy Пальмиро. The name «Лада» too has the history. As is known the first machines referred to «Zhigulis» in honour of mountains Zhigulevskikh on which it is located by the way, Razins rock Stenki. When рашила to buy machines Finland, it has asked to change the name because in the Finnish language the word «жигули» has abusive value. So has appeared «Лада», лада was, by the way, before an emblem » Zhigulis

  • Тольятти!
  • В Тольятти и не только. Существуют также дочерние предприятия.
  • Какую-то часть — в Сызране
  • Тольятти, Самара, Ижевск (может уже и перестали там), это в России. Ещ есть заводы на Украине, в Казахстане, Египте, Эквадоре. Наверное, список неполный.
  • В Тольятти! Производят!
  • Правильно пишется — Тольятти!
  • В каком городе производят машины Лада

    В каком городе производят машины Лада

    1. В Тольятти.
    2. Судя по их качеству — в Говножуйске.(((
    3. v Toljati
    4. ))) Вот я и говорю: многопрофильное учебное заведение. )))
    5. в тольятти конечно а ты не знал
    6. В Тольяти.
    7. ТОльятти .
    8. в Тольятти находится завод АВТОВАЗ
    9. Как это не странно,но в Тольяти!
    10. В основном в города Тольятти на Волге. Раньше назывался Ставрополь-на Волге. Был переименован в честь лидера коммунистов Италии Пальмиро Тольятти, умершего в больнице в СССР в то время, когда гачалось строительство АвтоВАЗа. Название «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно первые машины назывались «Жигули» в честь Жигулвских гор, на которых расположен кстати, утс Стеньки Разина. Когда машины рашила закупить Финляндия, она попросила изменить название, потому что на финском языке слово «жигули» имеет матерное значение. Так появилась «Лада», лада была, кстати, до этого эмблемой «Жигулей».

    Basically in cities Tolyattis on Volga. Stavropol-th to Volga Earlier referred to., died in hospital Tolyatti have been renamed into the USSR when has begunconstruction the Autovase in honour of the leader of communists of Italy Пальмиро. The name «Лада» too has the history. As is known the first machines referred to «Zhigulis» in honour of mountains Zhigulevskikh on which it is located by the way, Razins rock Stenki. When рашила to buy machines Finland, it has asked to change the name because in the Finnish language the word «жигули» has abusive value. So has appeared «Лада», лада was, by the way, before an emblem » Zhigulis

  • Тольятти!
  • В Тольятти и не только. Существуют также дочерние предприятия.
  • Какую-то часть — в Сызране
  • Тольятти, Самара, Ижевск (может уже и перестали там), это в России. Ещ есть заводы на Украине, в Казахстане, Египте, Эквадоре. Наверное, список неполный.
  • В Тольятти! Производят!
  • Правильно пишется — Тольятти!
  • Lada. Народ скажите в каком году вышла и поступила на производство машина Лада 99 ?ну 99 и вообще лады 8,9.

    если память не изменяет 08 вышла в 1985 году

    С 1984-ого 8-ка. Набери в интернете) )

    ВАЗ-2108 / Лада-Спутник / Лада-Самара — трёхдверный переднеприводный хетчбэк Волжского автозавода. Выпускался с декабря 1984 по октябрь 2003 года. Выпускается его преемница — ВАЗ-2113, которая внешне отличается от 2108 изменённой формой передка (крылья, капот, оптика) , другими бамперами, наличием пластиковых накладок на порогах и спойлером на задней двери. ВАЗ-21099 — четырёхдверный переднеприводный седан разработки Волжского автомобильного завода. Фактически, представляет собой модификацию ВАЗ-2109 с кузовом «седан» . Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1991 года (предсерийные варианты выпускались с 1990 года) по 30 июня 2004 год. В данный момент собирается на Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с оформлением салона, как у модели-преемницы — ВАЗ-2115.

    Все тайны АвтоВАЗа. История завода

    В 2016 году легендарный автогигант на Волге отмечал полувековой юбилей. Для человеческой жизни это много. А для завода? Полвека принесли истории нашего государства разные события, повлиявшие на судьбу гигантского изготовителя легковушек. За 50 лет автозаводу меняли имя трижды. В далёком 1966 жители страны Советов знали его как Волжский автомобильный завод. Волжским объединением по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» он стал в 1971. В 1972 году, в связи с полувековой датой образования Союза, присвоили почётное звание имени 50-летия СССР». В 2014 предприятие перешло к французско-японскому концерну Renault-Nissan. Нынешнее наименование легендарного производителя малолитражек — Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ». Президентом назначен Бу Инге Андерссон (Bo Inge Andersson).

    Вспомним как всё начиналось

    Проанализировав 54 предполагаемых места для расположения завода, выбрали Тольятти, раскинувшегося на берегу Волги. Город тогда прирастал крупными химическими комплексами. Постановление правительства о возведении автозавода вышло 20 июля 1966 года. Эту дату и считают Днём рождения автомобильного гиганта. Заместителя министра автопрома В.Н. Полякова назначили генеральным директором Волжского автомобильного гиганта, а главным конструктором В.С. Соловьёва.

    Партнёром выбрали итальянский автоконцерн FIAT по мотивам политическим: КПСС помогала дружественной компартии обеспечить пролетариат рабочими местами. Итальянцы строили заводские цеха, налаживали оборудование. Специалисты с Фиата готовили документацию, консультировали советских автостроителей, разрабатывали модели автомобилей. Первые логотипы итальянского изготовления. Основой для первой вазовской модели является Фиат 124, в 1965 названный самым популярным. Выпускная возможность должна была насчитывать 660 000 малолитражек.

    3 января 1967 года возведение Волжского автомобильного завода провозгласили Всесоюзной комсомольской стройкой. Впервые за историю масштабных строек рабочим вместо бараков предоставляли комфортабельное жильё. Такой была позиция руководства завода. В начале 1966 заложили фундамент корпуса вспомогательных цехов (КВЦ), первого заводского цеха. Формировать коллективы будущего автозавода начали в 1969 году. Одновременно велось возведение заводских строений, устанавливалось оборудование. Около восьмисот пятидесяти советских, девятисот иностранных промышленных предприятий создавали станки и механизмы для гиганта автомобилестроения на Волге.

    Жигули или Фиат?

    1 марта 1970 года сварочный цех изготовил 10 новеньких кузовов для ВАЗ 2101. 19 апреля конвейер выпустил 6 малолитражек под называнием «Жигули». Внешне легковушка напоминала итальянскую модель. Но практически сразу стало ясно, что в первоначальном виде итальянская модель непригодна для российского бездорожья. Превращение Фиата 124 в вазовскую модель 2101 произошло благодаря некоторым изменениям:

    Усиление кузова. Усиление подвески. Увеличение клиренса с 164 до 175 мм. Поставили более долговечные, с защитой от грязи, задние барабанные тормоза вместо дисковых. В результате испытаний выяснилось, что на российских дорогах тормозные колодки изнашиваются до металла через 500 — 600 километров. В целях уменьшения травматизма сконструировали и поставили утопленные дверные ручки.С наружной стороны установили зеркало заднего вида. Перенесли выше распределительный вал. Сделали больших размеров диаметр цилиндров и межцилиндровое пространство, сохранив объём в 1,2 л и мощность, 64 л.с., мотора. У диска сцепления в трансмиссии увеличили радиус. Пяти штанговая сменила трёх рычажную подвеску. Прибавили число поддомкратников: четыре вместо двух. Впереди сделали отверстие для «кривого» стартера. Это пусковая (заводная) рукоятка проворачивания колен вала. Мускульная сила всегда доступна и не зависит от заряда аккумуляторов. Прикрепили клыки и буксирные проушины. Поставили раскладывающиеся сиденья.

    Всего произвели больше 800 модернизаций, которые усилили конструкцию и сделали «автомобиль — мечту» советских граждан почти на 95 килограмм тяжелее: весили Жигули 945 кг. Доработку провели инженеры из Италии. Тольяттинские автомобилестроители участвовали, учились. Новенькие «копейки» покинули завод 19 апреля 1970 года. 28 октября 1970 поезд с «Жигулями» отправился в Москву. Вместо 6 запланированных лет, автогигант смогли построить за 3. 220 000 автомашин покидали конвейер в год. За 13 лет произвели 3 млн. «копеек». 16 июля 1971 года: от заводских ворот стартует стотысячная малолитражка.

    ВАЗ 2102, «двушка» — универсал. Основой стал FIAT 124 Familiare с модернизациями для «копейки». За время производства, 1971 — 1985 годы, эту автомашину несколько раз модернизировали, но не всегда удачно. Выпустили электроверсию «двушки». У электромобиля вместо задних дверей смонтировали люки для доступа к аккумуляторам. Грузовое отделение сделали закрытым. Этот автомобиль, спроектированный и изготовленный в 1976 году, обозначили как ВАЗ 2102Э, позже — 21029. В 1980 году изготовили опытную партию из 47 образцов. Несколько из них обслуживали нужды автозавода, часть совершали почтовые рейсы в Тольятти. Остальные отправили для эксплуатационных испытаний в разные города СССР. Разные проблемы заставили прекратить дальнейшие разработки.

    Читать еще:  Если вылетели шипы на резине

    В 1971 году «Жигули» экспортной версии стали поставлять государствам социалистического лагеря. В капиталистических и в странах третьего мира они также пользовались спросом. Экспортный вариант «Жигулей» назвали «LADA». На них был более мощный двигатель от ВАЗ 2103, салон оснастили комфортными сиденьями от шестой модели, монтировали подголовники. Для соблюдения западных стандартов поставили омыватель стекла, задний стеклоочиститель.

    Выпуск ВАЗ 2103 стартовал в 1972 году. Его прообраз — «Fiat 124 Special». «Тройка» поразила высокой ценой, мощностью, удобством. 22 декабря 1973 года территорию завода покинула миллионная малолитражка. Автогигант стал орденоносцем Трудового Красного Знамени. Конструкторы планировали создать «народный» автомобиль, доступный для населения. Но высокая себестоимость помешала, поэтому основная часть населения СССР могла только мечтать о Жигулях. Тольяттинские малолитражки были востребованы: «копейка», ВАЗ 2102, и ВАЗ 2121, «Нива».
    «Шестёрку», ВАЗ 2106, производили с 1976 года. Она базировалась на переработанной версии Фиат 124 Special 1972 года. «Шестёрка» пользовалась любовью среди населения.

    Десятилетие, семидесятые — восьмидесятые двадцатого столетия, эпоха «Нивы» (ВАЗ-2121, 2123, 2131), советского легкового полноприводного автомобиля, выпуск которого стартовал в 1977 году. «Нива» — уникальна, сочетание вездеходности с комфортным оформлением салона, скопированным у «ВАЗ-2106». Интересно мнение одного иностранного журнала: «Словно «Рено-5» поставили на колёса от «Лэндровера». Полностью сконструирован тольяттинским автоинженерами. Первая «Нива» покинула конвейер 5 апреля 1977 года. Выпускается и сегодня (с 2006 под маркой LADA 4х4). На 53-ей Международной ярмарке, проходившей в 1980 году в польском городе Познань, внедорожник «Ниву» удостоили золотой медали.

    В 1982 году стартовало серийное производство ВАЗ 2107, «семёрки». Её приняли как престижную, эксклюзивную. 1984 — начало выпуска ВАЗ 2104, сменившего ВАЗ 2102. «Четвёрка» — верная «рабочая лошадка», любимица дачников и огородников.

    Эра переднеприводных

    Трёх дверный хэтчбек ВАЗ 2108 стал началом эпохи малолитражек с ведущим передним приводом.
    В 1987 году автолюбители смогли оценить ВАЗ 2109 «Спутник» и «Лада Самара», выгодно отличавшийся от ранних тем, что кроме некоторых изменений, у кузова стало пять дверей. Это делало «девятку» незаменимой для семейных людей. ВАЗ-21099 «Спутник», «Самара» — седан с четырьмя дверками.

    В связи с широким экспортом автомашин странам третьего мира, в 1989 году «Трэйд Лидерс Клаб наградил «Авто ЛАДУ» за содействие развитию экономики африканских государств. До конца XX столетия любимыми моделями у населения были «копейка», «шестёрка», переднеприводная «девятка».

    Кризис и поиски выхода

    Распад СССР, кризис автомобильной промышленности заставил пересмотреть подходы к выпуску продукции. Эта участь не миновала и тольяттинский автогигант.

    Изготавливать самую доступную российскую автомашину ВАЗ 21113, «Ока», планировали в Елабуге, так как выпуск в Тольятти был нерентабелен. В середине 90-х её сборку начали на Серпуховском автозаводе, входившем в состав Волжского автомобидьного объединения. Эта маленькая машинка, предмет всяческих насмешек и анекдотов, благодаря меньшему весу, достаточно большому клиренсу и узкой колее уступает в проходимости только «Ниве», оставляя позади других «дочерей» автозавода. «Окушка» прочно держит скользкую дорогу и неплохо чувствует себя на льду. Машина хорошо показала себя в горных испытаниях. Высокая манёвренность ВАЗ 21223 делает её идеальной в поездках по городу.

    Новый этап — автомашины десятого семейства. Презентация модели ВАЗ 2110 прошла на автосалоне 1994 года в Париже. Серийно она стала выпускаться в 1997.

    Производство «универсала», ВАЗ 2111, стартовало в 2001. Автомашины десятого поколения с шестнадцати клапанным движком, электронным регулятором впрыска. Минивэн ВАЗ 2120 «Надежда» имеет полный привод, сдвигающуюся правую заднюю дверь.

    Модельный ряд, выпуск которого стартовал в 2004, назвали «Калина»: ВАЗ 1117 (универсал), ВАЗ 1118 (седан) и ВАЗ 1119 (хэтчбек). По международным стандартам они принадлежат классу В. Двигатель объёмом 1,6 л, сконструирован на базе ВАЗ 21083. По своим техническим характеристикам, «Калина» несколько уступает «десяткам». По дизайну кузова и внутреннему оснащению более современна.

    Лада 2170 «Приора» пришла на смену «десяткам», полностью вытеснив их в 2009 году. Модель имеет 950 различных изменений. Конфигурация кузова улучшает аэродинамические и технологические свойства малолитражки. Для повышения безопасности изменили некоторые конструкции кузова.

    В 2011 стартовало производство ВАЗ 2190 «Лада Гранта». Её планируют выпускать до 2018года.

    В 2014 году больше половины акций объединения ОАО «АвтоВАЗ» куплены альянсом Renault-Nissan. 24,5 % выкупила государственная корпорация «Ростех». Легендарный Волжский автомобильный завод, ОАО «АвтоВАЗ» — на половину государственная собственность. По сути, частная компания с частичным государственным регулированием. АвтоВАЗ — единственный в корпорации, выпускающий на одной площадке автомобили 4-х различных брендов: малолитражки торговой марки Лада (LADA), а также модели Nissan, Renault, Dutson. В связи с кризисной ситуацией в 2015 году предприятие сократило на 20 % выпуск «Лад» и на 10% увеличило производство автомашин для Renault-Nissan. По мнению президента Андерссона, для выхода из кризиса необходимо выходить на рынок с конкурентоспособными продуктами. С начала текущего года выпущено более 2500 LADA Vesta. Планируется произвести 500 полноприводных LADA Xray. В продажу Xray поступят с середины февраля 2016. С 2017 планируется серийный выпуск LADA Vesta Cross, LADA Xray Cross. Продолжают сходить с конвейера внедорожники, производимые совместно с Chevrolet. Предполагается, что в скором будущем стартует выпуск принципиально новых автомобилей с названиями: Quanta, Alegra, Slavia, Adera, Terra и Fortun.

    Ключевые компании

    Холдинги и организации Ростеха

    Один из крупнейших производителей легковых автомобилей в России и Восточной Европе

    Группа АВТОВАЗ входит в состав Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и производит автомобили по полному циклу производства и автокомпоненты для четырех брендов: LADA, Renault, Nissan, Datsun.

    Президент АВТОВАЗа – Ив Каракатзанис.

    История компании

    20 июля 1966 года вышло постановление правительства СССР о строительстве в городе Тольятти завода по выпуску 600 тысяч легковых автомобилей в год. Эта дата считается днем рождения Волжского автомобильного завода.

    Волжский автозавод был построен в рекордно короткие сроки: в 1967 году началось строительство, а в 1970 году появилась первая продукция – автомобили ВАЗ-2101, которые положили начало широко известной и популярной сегодня марке LADA.

    1966 – принято правительственное постановление о строительстве в городе Тольятти автомобильного завода. Генеральным директором строящегося завода по производству легковых автомобилей назначен В.Н. Поляков

    1970 – начат выпуск автомобилей ВАЗ-2101

    1977 – собран первый автомобиль LADA 4×4 (ВАЗ-2121 «Нива»)

    1984 – начат выпуск автомобилей семейства LADA Samara. В истории LADA началась эпоха переднеприводных моделей

    1986 – правительством СССР принято решение о создании в объединении «АВТОВАЗ» отраслевого научно-технического центра

    1993 – образовано открытое акционерное общество «АВТОВАЗ»

    1996 – стартовало серийное производство LADA 110

    2004 – начато производство автомобилей нового семейства – LADA Kalina

    2007 – выпуск нового флагмана в линейке автомобилей – LADA Priora

    2008 – подписано соглашение о стратегическом партнерстве с компанией Renault

    2011 – начато производства LADA Granta

    2012 – выпущен первый автомобиль LADA, построенный на платформе Альянса Renault-Nissan – LADA Largus

    2015 – стартовали продажи автомобиля LADA нового поколения – LADA Vesta

    2016 – стартовали продажи компактного городского кроссовера LADA XRAY

    2017 – расширение семейства Vesta: впервые в истории марки налажен серийный выпуск битопливного автомобиля – LADA Vesta CNG. Стартовали продажи новых автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross

    2018 – стартовали продажи LADA Vesta Cross sedan, LADA XRAY Cross и нового семейства LADA Granta

    Компания сегодня

    АВТОВАЗ является уникальным предприятием, это крупнейший производитель Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в России. Завод в г. Тольятти является одним из крупнейших автозаводов в мире и единственным в Альянсе, который выпускает по полному циклу автомобили и автокомпоненты для четырех брендов (LADA, Renault, Nissan и Datsun).

    Модельный ряд LADA представлен пятью семействами автомобилей.

    Продукция

    LADA Vesta (седан, выпускается с 2015 года, с 2017 года выпускаются LADA Vesta CNG (битопливная модификация седана), LADA Vesta SW, LADA Vesta SW Cross, с 2018 года выпускается LADA Vesta Cross)

    LADA XRAY (компактный кроссовер – выпускается с 2015 года, с 2018 года выпускается LADA XRAY Cross)

    LADA Largus (пяти- и семиместный универсал, фургон – выпускается с 2012 г., LADA Largus Cross – c 2015 года)

    LADA Granta (новое семейство выпускается с 2018 года и представлено в кузовах седан, хэтчбек, универсал и лифтбек)

    LADA 4х4 (трехдверный универсал в производстве с 1977 года, рестайлинг 1993 год, модернизация 2009 год, 2013 год, пятидверный универсал выпускается с 1995 года, LADA 4х4 Urban – c 2014 года)

    Все автомобили LADA соответствуют международным экологическим нормам Евро-5, а экспортируемые в страны ЕС – Евро-6.

    Разработки и инновации

    Согласно среднесрочному плану развития, до 2026 года компания планирует выпустить восемь новых и провести фейслифтинг девяти моделей LADA.

    Состав холдинга

    Производственные площади Группы расположены в г. Тольятти – АО «АВТОВАЗ» и в г. Ижевск – ООО «ЛАДА Ижевск».

    ВАЗ: история создания и развития. ОАО «АвтоВАЗ»

    Волжский автомобильный завод был создан в 60-х годах прошлого столетия. Это производство было на то время просто необходимо. Правительство с его строительством стремилось удовлетворить потребность советских граждан в персональном авто. ВАЗ изначально планировался как наиболее крупное производство машиностроительной отрасли СССР. За годы своей работы легендарное предприятие знало взлеты и падения. Его легковушки до сих пор встречаются в большом количестве на дорогах нашей страны.

    Разработаны также новые модели ВАЗ. История автогиганта богата событиями и интересна для каждого автолюбителя. Ведь по мощи этому производству не было равных на всей территории Советского Союза.

    Создание производства

    История создания автогиганта начинается в середине 60-х годов прошлого столетия. В 1966 году было принято решение построить машиностроительное производство в г. Тольятти. «АвтоВАЗ» создавался очень быстро.

    Оборудование, принимающее участие в технологических циклах, производилось на заводах не только СССР и дружественных ему стран, но и предприятиях Европы и США.

    В августе 1966 года руководство страны заключило договор с итальянским «Фиатом». Этот концерн помогал возводить в г. Тольятти легендарное производство. Итальянцы не только принимали активное участие в строительном процессе, но и обучали технологии выполнения технологического цикла персонал.

    На этом этапе известна небольшая казусная ситуация. В эмблеме, придуманной советскими художниками, была допущена ошибка. При выпуске ее итальянцы в слове «Тольятти» вместо буквы «Я» написали букву «R». Брак быстро устранили.

    Интересные факты

    История создания ВАЗ была бы неполной, если бы не было рассмотрено несколько интересных фактов. В период переговоров с представителями итальянской компартии советское руководство разрабатывало план строительства огромного машиностроительного предприятия в городе Ставрополе. В 1964 году его переименовали в Тольятти.

    Это решение было принято не случайно. Название города, в котором был построен завод, было дано в честь генсека коммунистической партии Италии П. Тольятти. Его постигла скоропостижная кончина во время посещения его делегации пионерского лагеря «Артека». В этот период советские руководители обговаривали со своими партнерами детали предстоящего совместного предприятия.

    Чтобы почтить память генерального секретаря в его честь был назван город, где был возведен первый завод «АвтоВАЗа».

    Начало работы

    С 1970 года начинается работа знаменитого ВАЗ. Волжский автомобильный завод возводился ударными темпами, поэтому первая партия «Копеек» появилась на свет очень скоро. Это легендарная модель ВАЗ-2101. Она была произведена в количестве 6 штук. Этой машине было присвоено название «Жигули». За первый год работы предприятия было создано 100 тыс. машин, которые распределялись между работниками советских предприятий как поощрения за ударный труд.

    Спрос на «Жигули» ограничивался только производственными возможностями ВАЗ. История развития говорит также об экспортном направлении реализации продукции автогиганта. Только для поставок заграницу название «Жигули» поменяли на Lada. Первоя наименование на французском языке звучало, как «жигало», то есть мужчина, танцующий за деньги.

    Читать еще:  Автомобильная краска зеленый металлик

    Разработка моделей

    После начала производства в Тольятти «АвтоВАЗ» появились новые модели. На мировой рынок вышли ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103. Это были модификации уже полюбившейся всем «Копейки».

    С 1966 по 1991 год производственные мощности были сконцентрированы на 5 основных заводах. Первый генеральный директор «АвтоВАЗа» Поляков В. Н. (фото представлено далее) и весь трудовой коллектив завода адаптировали первую модель автомобилей под условия отечественных дорог.

    «Копейка» была создана по прототипу седана Fiat 124. Только у нее конструкторы увеличили клиренс до 175 мм и усилили подвеску и тормоза. «Тройка» же считалась на то время «люксовой» моделью. Ее отличал от «Копейки» дизайн. «Тройка» обладала 4 фарами, улучшенный вид приборной панели, а также хромированные элементы.

    «Классические» модели

    В следующие годы было разработано еще несколько «классических» моделей ВАЗ. История выделяет их как самые покупаемые автомобили. К ним относятся ВАЗ-2104, 2105, 2106, 2107. Но наиболее популярной стала именно «Шестерка». За 30 лет ее серийного производства (начиная с 1976 года) было распродано более 4,3 млн автомобилей этой марки.

    «Четверка» и «Пятерка» известны как модели эконом-класса. «Семерка» стала улучшенной версией ВАЗ-2105. Дизайнерами были разработаны модная на то время прямоугольная форма фар. Салон каждой последующей модели переделывался и модернизировался.

    Улучшения проводились и в области двигателя. Все «классические» модели хорошо продавались. И ныне можно встретить представителей этого поколения легковушек на наших дорогах.

    Последующая модернизация

    Последующие модели «АвтоВАЗа» разрабатывались в 80-х годах прошлого столетия. Первым представителем этого поколения легковушек стал «Спутник». В народе его сразу же стали называть «Восьмеркой». В индексе эта машина имела соответствующую цифру. ВАЗ-2108 наделялся клиновидной формой передка. За это его также окрестили «Зубилом».

    Эта модель обладала улучшенной коробкой передач и обновленным двигателем. Все внутренние компоненты «Восьмерки» компания создала совместно с Porsche. Главный директор «АвтоВАЗа» Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Через некоторое время в продажу поступили пятидверные «Восьмерки» с кузовом типа седан и хэтчбек.

    Конец 80-х годов ознаменовался выходом в свет малолитражки под названием «Ока». Прототипом этого авто стал Daihatsu Cuore.

    Распад СССР

    Кризис коснулся практически всех предприятий. Не исключением стал и ВАЗ. История этого предприятия знала длительный кризис. Причиной тому стало множество внутренних и внешних причин.

    В первую очередь, «АвтоВАЗ» столкнулся с таким понятием, как конкуренция. В те годы рынок наводнили импортные подержанные автомобили. Отечественные легковушки на их фоне не выдерживали никакой критики. Спрос на продукцию некогда процветающего предприятия значительно уменьшился.

    В 90-х годах автомобили «АвтоВАЗа» стали производиться гораздо меньшими объемами. В это время сокращение рабочих мест достигло 25%. Несмотря на государственные дотации и повышение таможенных пошлин на зарубежные автомобили, спрос катастрофически падал.

    Работа в кризисный период

    ОАО «АвтоВАЗ» в кризисный период работало над созданием новых моделей. В начале 90-х мир увидела одна из немногих моделей этого периода ВАЗ-2110. «Десятка» представляла собой улучшенную версию «Восьмерки». Эта модель седана обладала более совершенным дизайном салона и оригинальной формой кузова.

    В последующие десять лет производство не знало существенных изменений. Только в 2003 году в серийное производство поступила Chevrolet Niva (ВАЗ-2121). Это единственная отечественная модель, которая продавалась в Японии.

    Существует интересное утверждение главного конструктора «Нивы» Прусова П. М. о присвоении названия этой модели. Он говорил, что это аббревиатура из первых букв имени его дочерей (Нина, Ирина) и сыновей главного конструктора «GM-АвтоВАЗ» (Вадим, Андрей).

    Инвестиции в производство

    ОАО «АвтоВАЗ» пользовалось поддержкой госбюджета, но этого было недостаточно, чтобы пробудить предприятие из долгого кризисного состояния. Ситуация усугублялась внутренней борьбой за владение компанией. Были зафиксированы случаи хищения имущества в очень крупных масштабах. Эти суммы равнялись годовой выручке от реализации компании. Поэтому все эти события не способствовали выходу из убыточного состояния.

    В 2009 году снижение выручки от реализации достигло рекордного уровня 39%, сравнительно с предыдущим периодом. Такого краха компания не знала за всю свою историю. Чтобы предприятие не прекратило свою работу, требовались кардинальные меры. Для этого в активы вливались огромные инвестиции.

    В июле 2009 года уставный капитал предприятия увеличился на 240 млн. евро. При этом компания Renault-Nissan владела 25% акций, а «Ростехнология» — 44%. На должность главного дизайнера был назначен Стив Маттин. Он ранее занимал аналогичную должность в концернах Мерседес, Вольво. С этого времени начался период возрождения.

    Музей «АвтоВАЗа»

    Несомненно, история «АвтоВАЗа» богата событиями. Его продукция стала настоящим символом той эпохи. Неудивительно, что существует музей «АвтоВАЗа». Он находится в г. Тольятти. Это учреждение посвящается известному не только в нашей стране, но и за рубежом бренду «Лада». Ведь именно он стал известен всему миру, как машина, сделанная в нашей стране.

    Здесь представлено множество значимых для автогиганта экспонатов. Здесь можно встретить и первые модели, выпущенные после развала СССР, и самые давние экземпляры. Некоторые из представленных на экспозиции авто сейчас уже не встретить на дорогах. Их не только не выпускают уже много лет, но и полностью изъяли из эксплуатации.

    Музей «АвтоВАЗа» готов продемонстрировать своим посетителям первую «Копейку» вишневого цвета, которая была продана через сеть реализации. Ее владелец эксплуатировал свое авто более 19 лет. В 2000 году он подарил его музею. За это «АвтоВАЗ» презентовал меценату новую машину, только что сошедшую с конвейера завода. Это крупнейшее производство легковых автомобилей заслуживает славы и признания.

    Предприятие сегодня

    После выхода из затяжного, глубочайшего кризиса ВАЗ, история которого испещрена самыми разными событиями, снова наращивает производство. Еще в 2004 году свет увидели универсальные хэтчбеки и седаны «Калина». С этого момента ведутся неустанные разработки нового дизайна и составных компонентов «Лады».

    В 2007 году была выпущена новая модель под названием «Приора». Спрос в это время все еще падал. Чтобы его стимулировать, была разработана более дешевая версия «Калины». Ее назвали «Гранта». Это время знаменуется для «АвтоВАЗа» выходом из кризисного состояния. Наращиваются производственные мощности.

    В 2012 году на базе автомобиля Renault Logan была разработана «Лада» модели «Ларгус». Для процветания легендарного предприятия требуется грамотный подход, новые, неординарные идеи и достаточное инвестирование. При правильном подходе эта компания снова сможет приносить государству огромную прибыль. Для этого у современного «АвтоВАЗа» есть все возможности. Это производство может стать не только прибыльным, но и вернуть свое звание легендарного предприятия отечественного и мирового машиностроения.

    Где собирают Лада Гранта

    В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗа в г. Тольятти началось серийное производство Лада Гранта седан. После этого сборка открывалась в г.Ижевск. Позже был представлен новый кузов автомобиля под названием «лифтбек». Его производство развернули на «ИжАвто. А где выпускают Лада Гранта на текущий момент?

    Отследить место сборки Лада Гранта можно по следующей хронологии:

    1. С 16 мая 2011 года началась сборка Лада Гранта седан в г.Тольятти.
    2. С середины 2012 года открыли производство Лада Гранта седан на ООО «ОАГ» в г.Ижевск (ИжАвто).
    3. С 14 мая 2014 года на «ИжАвто» начался серийный выпуск Лада Гранта Лифтбек, прекратился выпуск седанов.
    4. С 2015 года производство Лада Гранта планируют полностью перенести из г.Ижевск в г.Тольятти.
    5. В марте 2017 года производство лифтбэка пренесли из Ижевска в Тольятти.
    6. С 2018 года новая Granta производится кроме Тольятти еще на «Чеченавто» (вместо Приоры).

    Производство Лада Гранта лифтбек на ООО «ОАГ» (г. Ижевск)

    При освоении автомобиля была проведена глубокая модернизация производства с внедрением современнейших технологий автомобилестроения на базе оборудования ведущих мировых лидеров технологического машиностроения для автомобильной промышленности.

    Все рабочие проходят обучение в учебном центре. После завершения обучения проводится сдача экзамена на оборудовании учебного центра, которое точно соответствует оборудованию, которым оснащен производственный процесс. Высокая квалификация и ответственность персонала – самый важный элемент системы обеспечения качества автомобиля Лада Гранта лифтбек.

    Сварка кузова Лада Гранта лифтбек производится на специально спроектированной для автомобилей Лада Гранта и модернизированной в 2014 г. современной автоматической линии сварки. Линия оснащена роботизированными сварочными комплексами, состоящими из 37 роботов, изготовленных ОАО «АВТОВАЗ» совместно с фирмой KUKA. Работы по зафланцовке производятся на зафланцовочном комплексе, специально изготовленном корейской фирмой CES, смонтированном в 2014 г. Сварочная линия настроена в соответствии с математическими моделями, полученными при проектировании автомобиля. Проверка геометрии сваренных кузовов осуществляется в специально оборудованной лаборатории, оснащенной 3D-измерительной машиной и другим современнейшим оборудованием, что позволяет производить контроль с максимальной точностью.

    Перед нанесением лакокрасочного покрытия кузов автомобиля проходит антикоррозийную обработку Лада Гранта лифтбек не только наружных, но и внутренних поверхностей и полостей. Антикоррозийная обработка автоматизирована, осуществляется жесткий контроль над технологическими режимами. При антикоррозийной обработке применяются современные материалы, трехкатионные фосфатирующие составы обеспечивают плотную микрокристаллическую структуру фосфатной пленки, что существенно повышает коррозийную стойкость кузова.

    Была произведена модернизация цеха окраски. Оборудование мировых лидеров DURR и Eisenman, окрасочные материалы компании PPG-Helios и точное соблюдение технологии позволяют получить многослойное защитное покрытие автомобиля на уровне самых высоких международных стандартов. Нанесение грунта и лакокрасочного покрытия производится в специальных камерах, в которых производится контроль чистоты и температуры воздуха. В составе линии окрашивания работает 12 окрасочных роботов фирмы DURR, что обеспечивает стабильное высокое качество лакокрасочного покрытия. Произведенная модернизация на основе комплекса фирмы DURR позволяет производить окрашивание одновременно в 20 цветов.

    Сборка Лада Гранта лифтбек производится на конвейере, оснащенном современным сборочным и контрольным оборудованием. В начале сборочной линии с окрашенного кузова, при помощи специальных автоматических манипуляторов снимаются двери и практически вся дальнейшая сборка автомобиля на конвейере производится без дверей, что облегчает доступ персонала к автомобилю и исключает повреждение дверей при сборке. Сами двери отдельным конвейером поставляются на участок сборки дверей, откуда собранные двери поступают на заключительный участок основного конвейера. Четкая организация производства обеспечивает установку дверей только на предназначенный для них автомобиль.

    На отдельных сборочных линиях производится сборка панели приборов, двигателя с коробкой передач и элементами передней подвески, задней подвески. Нанесение клея на стекла перед вклейкой их в кузов автомобиля производится специальными роботами. Это позволяет наносить необходимое количество клея по точно запрограммированной траектории. Заправка автомобиля эксплуатационными жидкостями осуществляется при помощи контрольно-наполнительной установки, которая тестирует вакуумным способом герметичность системы охлаждения двигателя, топливную, тормозную систему и систему управления паров бензина. Проверка работоспособности тормозной системы компьютеризирована.

    Организация технологии сборки нацелена на обеспечение высокого качества. Если в процессе сборки рабочим обнаруживается какое-либо отклонение, он обязан остановить конвейер и принять меры к устранению отклонения. Сборочная линия вновь запускается только после устранения дефекта. После окончания сборки на конвейере каждый автомобиль проходит всесторонний аппаратный и визуальный контроль.

    Для Лада Гранта лифтбек (в дополнение к перечню, устанавливаемому и в седан):

    Объемы выпуска Лада Гранта по данным ОАО «Автосельхозмаш-Холдинг»:

    • В 2011 году было выпущено 2077 единиц автомобилей.
    • В 2012 году было произведено 121418 автомобилей на ОАО «АВТОВАЗ» в г.Тольятти и 23689 на ООО «ОАГ» в г.Ижевск.
    • В 2013 году произведено 115107 единиц на ОАО «АВТОВАЗ» в г.Тольятти и 57924 автомобиля на ООО «ОАГ» в г.Ижевск.
    • В 2014 году на Ижевском автозаводе планировалось выпустить около 47 тысяч автомобилей Лада Гранта лифтбек. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в 2014 году было продано 52 810 машин (-8,5% по сравнению с 2013 годом).

    Напомним, больше информации об автомобиле можно найти в категории Обзоры и тесты Лада Гранта.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector