8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Рено сценик замена масла в акпп

Замена масла в АКПП DP0 Renault Scenic

Замена масла в АКПП DP0 Renault Scenic

Добрался наконец-то до авто супруги и начал разбираться с проблемами АКПП тип «DP0».

Чем порадовал мануал: «АКПП DPO — агрегат, «опечатанный до сдачи в утиль»-замены трансмиссионной жидкости в процессе эксплуатации не требует.»

Вот сразу хочется сделать комментарий: это позиция торгашей, делающих «одноразовые» автомобили. Масло менять НУЖНО регулярно, чтобы агрегат проработал максимально долго. Чем больше пробег, тем чаще это стоит делать. На мой взгляд, оптимально после 150 000км менять каждые 20 000км.

Данный тип АКПП весьма распространен и используется на большом количестве марок и моделей:

«Французский автопроизводитель PSA (Ассоциация Пежо-Ситроен) совместно с Рено, запустил в серию эту 4-х ступенчатую автоматическую трансмиссию DP0 (она же — AL4) в 1999 году.

АКПП AL4 рассчитана для переднего привода и двигателей от 1,4 до 2 л. Существует большое количество вариантов по приводным шестерням и корпусам. Конструкторы утверждают, что DP0 может передавать крутящий момент до 210 Нм. Но производители вынуждены «прикручивать» настройки, не доводя передаваемый момент до предела, чтобы не позволить владельцу убить заднюю крышку и обеспечить пробег до капремонта свыше 150-200 ткм.

АКПП AL4-DP0 является уникальной и довольно успешной разработкой французских инженеров. Её конструкция гениально проста и очень рациональна: «ничего лишнего».

И как следствие — имеет низкую себестоимость. Эти «плюсы» помогли популяризировать автоматы на бюджетных авто в Европе и одновременно создали головную боль для мастеров по ремонту акпп.

Хотя производитель «Пежо-Ситроен» зовет ее «AL4», в России она больше известна как DP0 по классификации Renault, машины которого приходили первые годы в ремонт АКПП гораздо чаще, чем Пежо и Ситроен.

Сейчас на основе этой АКПП совместно с Siemens французами выпущены новые модификации адаптивной АКПП AL4 (с системой «Tiptronic System Porsche»), железо которой практически не изменилось. Рено называет эти модификации как DP2 — для переднеприводных авто и DP8 — для полноприводных. Считается, что само железо трансмиссии AL4 легко ходит до 200 ткм и дальше.»

Ниже описана операция по замене жидкости в АКПП DPO. Из руководства по ремонту:

«Примечание: Слив жидкости и проверка ее уровня достаточно сложные процедуры, автолюбителю настоятельно рекомендуется для проведения этих процедур обратиться к специалистам дилерского автосервиса. Для проведения проверки уровня жидкости требуется специализированная диагностическая аппаратура, способная измерить температуру жидкости. Ниже приведена информация для тех, кто имеет доступ к подобной аппаратуре.

1. Эту операцию провести будет легче, если предварительно прогреть жидкость в АКПП, проехав немного и прогрев двигатель до нормальной рабочей температуры.

2. Установите автомобиль горизонтально, выключите зажигание, затяните ручной тормоз. Для улучшения доступа поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите страховочные опоры, но при этом обратите внимание на необходимость установки автомобиля в горизонтальное положение при заправке АКПП жидкостью.
3. Снимите нижний защитный кожух силового агрегата.
4. Установите подходящую посуду под АКПП. Отверните пробку и спейте жидкость в посуду полностью. Обратите внимание на то, что сливная пробка и щуп объединены в
один блок — сливная пробка шестигранник большего размера.

Внимание! Берегитесь ожогов горячей
жидкостью.
5. Как только жидкость прекратит вытекать,очистите резьбу в корпусе и на пробке, наденьте на пробку новую уплотнительную шайбу, заверните пробку и надежно ее затяните.

Читать еще:  Разболтовка на рено логан

6. Снимите впускной воздуховод для получения доступа к заливной пробке. Отверните заливную пробку сверху КПП. Залейте 3.5 литра жидкости предписанного типа через открывшееся отверстие, вставив чистую воронку с сетчатым фильтром. Заверните пробку.

7. Присоедините диагностический тестер Renault XR25 к диагностическому разъему и введите код D14, затем #04. Переведя селектор в положение «Park», заведите двигатель и прогрейте его на холостых оборотах до достижения гидравлической жидкостью КПП температуры 60° +- 1.0°С.

8. Не заглушая двигатель, отверните пробку щупа. Слейте лишнюю жидкость в подставленную посуду «по капле до капли», заверните пробку. Слиться должно более 0.1л, иначе уровень жидкости в АКПП будет неверным.
9. Если уровень неверный, допейте еще 0.5 литра жидкости предписанного типа, как описано в п. В. Дайте АКПП остыть до 50°С и снова проверьте уровень, как описано выше.
Повторяйте процедуру до того момента, как из коробки сольется предписанное количество жидкости, затем надежно затяните пробку. Установите защитный кожух силового
агрегата и впускной воздуховод.
10. Не отсоединяя тестер, введите команду G74*, затем дату, чтобы сбросить предыдущие данные о старении жидкости. Завершив операцию, отключите тестер.»

Данная инструкция напрягает не совсем понятным алгоритмом замера уровня масла и требованием использования специализированного диагностического сканера. Все намного проще.

Старое прогретое масло сливается с агрегата. Сливнаяконтрольная пробка представляет собой трубку в нижней части имеющей внутренюю резьбу для контрольной пробки и внешнюю для выворачивания для полного слива масла из картера. После слива пробка(и) заварачивается обратно и заливается 4 литра ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Используйте только ЭТО масло. Можно залить и Dextron3, НО пинкитолчки Вас вразумят. Я использовал Dextron3 для заливки гидротрансформатора после ремонта и выставления уровня после установки АКПП на авто. Даже этого объема(ушло где-то 2 литра на все) привело к ЖЕСТКОМУ преключению передач. После слива этой смеси и заливки ELF RENAULTMATIC D3 SYN спустя километров так 20 пробега переключения нормализовались.

После заливки нового масла(4 литра!) авто прогревается. Сканера не было, но я ориентировался на показания температуры двигателя. Этого достаточно. Т.е. когда двигатель вышел на нормальные холостые обороты(около 700-800 об мин) требуемая температура достигнута. Лучше сделать для прогрева короткую поездку, в которой агрегат поработает на всех передачах.

ПРИ РАБОТАЮЩЕМ двигателе в режиме «Паркинг»(«P») откручиваете ВНУТРЕННЮ(КОНТРОЛЬНУЮ) пробку. Польется масло. Если залили 4 литра выльется где-то от 500 до 800 мл.

Почему именно 4 литра а не 3,5?

1. Уровень «поймаете» сразу.

2. Новое масло продается в упаковках по 1 литру, т.е. все равно купите 4 литра.

3. Старое масло на 100% не сольется из агрегата. Поэтому новое масло частично смещается со старым и сразу может потемнеть. Соответсвенно, чем больше СВЕЖЕГО будет в агрегате, тем чище будет смесь старого и нового. Доливать при нормальных сальниках и заменах каждые 20 000 км будет просто не нужно.

После слива лишнего масла из агрегата(«по капле до капли») контрольку закручиваете и ВСЕ. Если вдруг позднее надумаете замерить уровень масла, то знайте что из контрольки в любом случае выльется какая-то часть(до 100 мл) т.к. во время работы агрегата туда постепенно набирается масло.

Читать еще:  Рено логан чистка дроссельной заслонки

Теперь о замене фильтра. Он меняется. НО чтобы его заменить нужно АКПП снимать с авто и снимать картер гидротрансформатора. Т.е. этот гемор целиком на усмотрение владельца.

Замена масла в АКПП Рено. Стоимость полной и частичной замены масла в АКПП Рено.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – жидкое масло для автоматической трансмиссии, которое из-за высокой текучести обычно называют жидкостью .

Со временем оно собирает продукты выработки. Производитель масла для автоматических коробок Рено — компания ELF, пишет на своём официальном сайте, что менять масло в АКПП необходимо через каждые 25 000 — 50 000 км (или каждые 2 года). На самих канистрах с ATF указан срок годности 5 лет.

Регламент технического обслуживания автомобилей Рено в России не содержит замены жидкости в АКПП .

Однако в 30% случаев причиной поломки автоматических коробок Renault DP0 и DP2 является выход из строя гидроблока АКПП.

Дело в том, что при несвоевременной замене масла в автоматической коробке Рено, трансмиссионная жидкость меняет свои свойства — окисляется и теряет вязкость, а также накапливает металлическую пудру и стружку от трущихся деталей. Это приводит к засорению и закоксовыванию масляных каналов гидроблока АКПП.

Корпорация Renault-Nissan в России для автомобилей Ниссан внесла в регламент замену масла в АКПП каждые 60 000 км или 4 года эксплуатации. Убедительно рекомендуем владельцам марки Рено придерживаться такого же регламента и производить замену масла в коробке автомат каждые 50 000 — 70 000 км пробега.

Существует два вида обслуживания автоматических коробок передач Рено — частичная и полная замена масла в АКПП. В техцентре Рено-Ремонт:

  • частичная замена масла в АКПП Рено — цена 900 рублей
  • полная аппаратная замена масла в АКПП Рено — цена 3000 рублей

Частичная замена масла в АКПП Рено подразумевает естественный слив жидкости через сливную пробку поддона картера. Обычно таким образом способно вытечь около 40% отработанного масла.

Сверху заливается чистая трансмиссионная жидкость, далее она смешивается в коробке с грязной. Частичную замену масла в автоматической коробке передач Рено необходимо повторять 3-5 раз, через каждые 150 — 200 километров пробега.

До тех пор, пока не будет сливаться чистая жидкость. Таким образом, в коробке удаётся заменить около 75% масла. Этот вид замены не регламентируется автопроизводителей Renault, поскольку не позволяет полностью заменить жидкость в автоматической коробке.

Частичную замену жидкости в АКПП Рено рекомендуем производить при пробеге автомобиля без полной аппаратной замены ATF более 100 000 км . В техцентре Рено-Ремонт стоимость частичной замены масла в АКПП Рено — 900 руб.

Полная замена масла в АКПП Рено может быть только аппаратная . Автослесарь-агрегатчик подключает установку, выбирает из базы данных компьютера модель авто, далее автоматически определяется объём жидкости для замены.

Замена происходит методом замещения. Вытесняется грязное масло и замещается таким же количеством чистого, при этом жидкости не смешиваются. Агрегатчик видит на индикаторе цвет ATF которое заливается и которое сливается. Когда цвет сравнивается, аппарат выключается.

Чтобы во время полной замены ATF вымытая грязь не попала в гидроблок, перед тем как производить замену, необходимо промыть АКПП. Мы делаем это с помощью профессионального промывочного средства от известного немецкого производителя масел Liqui Moly .

Оно удаляет образовавшиеся отложения на деталях и в гидравлической системе, а также позволяет вывести нерастворяемые загрязнения из коробки. Полная замена жидкости в АКПП Рено является более экономичной — используется меньший объём масла и достигается максимальный эффект за один раз.

Читать еще:  Ремонт передней подвески рено логан

В техцентре Рено-Ремонт стоимость автоматической полной замены масла в АКПП Рено — 3000 рублей

Существует несколько видов ATF для разных АКПП. На некоторых моделях Рено вместе с заменой жидкости требуется смена фильтра, а также замена прокладки поддона АКПП. Все эти расходные материалы поддерживаются на складе Рено-Ремонт.

Звоните, наши эксперты проконсультируют Вас и подберут удобное время для посещения сервиса!

  • 01.Химчистка 2900 руб.

Включая быструю сушку феном CarFon.Подробнее

02.Проверка авто 1650р

Диагностика состояния машины перед покупкойПодробнее

03.19 работ за 990р

Рекомендуем при каждом прохождении ТО.Подробнее

Renault (Рено) — ремонт АКПП, диагностика, замена масла

Ремонт АКПП Рено

Многие почитатели автомобилей Рено знают, что на протяжении гарантийного срока эксплуатации затраты на техобслуживание авто существенно ниже по сравнению с другими моделями. Но мало кто задумывался, что по истечении гарантии ремонт отдельных агрегатов, например, АКПП, может обойтись автовладельцу в десятки тысяч рублей.

Когда осмотр и обслуживания автомобиля Рено проводится регулярно, то можно быть уверенным в том, что ремонт АКПП потребуется только через 200 тыс. км. пробега. При этом модели, выпущенные после 2000 года, и имеющие объем двигателя до 2 литров, оснащены трансмиссией AL4/DP0 – DP2 и при ненадлежащем отношении владельца к техническому регламенту редко проходят без ремонта больше 100 тыс. км.

Подготовиться к возможному ремонту АКПП лучше заблаговременно, на второй сотне тысяч километров пробега. Чтобы починка была выполнена качественно, требуются квалифицированные специалисты, способные не только точно выявить неисправность, но и устранить ее причины.

Наши специалисты, прошедшие обучение и стажировку в престижных европейских центрах, имеют достаточный опыт и навыки диагностики, помогающие выявить даже скрытые неисправности, и продлить срок службы коробки передач вашего автомобиля.

Преимущества ремонта в АКПП03

Все наши клиенты получают бесплатную диагностику коробки передач, а также рекомендации по дальнейшей эксплуатации автомобилей Рено. При этом не имеет значения будет автовладелец устранять обнаруженные неисправности трансмиссии Рено и продолжит использовать авто в прежнем техническом состоянии.

Как снять масляный фильтр в АКПП DP0 Рено Мегане Сценик?

Renault Megane 1996 — 2003

  • Как регулируются клапана в АКПП Рено Мегане Сценик? – 2 ответа

Фильтра в этой коробке — нет.

Если замена масла не интересует, то дальше можете не читать.

Рекомендованное масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN (DP0) DEXRON III

Менять масло можно. Сверху пробка заливная под четырёхгранник, а снизу сливная, но непростая, мерная. Замена масла в коробке DP0 не сложная и не дорогая операция и даже если масло залито на весь срок службы остаётся вопрос — какой у него срок службы.

При замене главное залить масло какое рекомендовано компанией Рено и точно соблюсти уровень залитого масла.

Вариант полной замены 6 литров и частичной замены 3 литра.

На другом форуме я прочитал как можно выставить уровень:

«Берёшь 1л D3 масла, длинную воронку, и заливаешь в коробку (сверху… там вместо щупа заливная пробка).Затем заводишь движок и ждёшь когда включится вентилятор радиатора.Вентилятор включился, двигатель продолжает работать — откручиваем специальную пробку снизу и сливаем лишнее.»

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector