1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена масла в акпп тойота королла 150

Масло в АКПП. Королла 2010 кузов Е150

Опции темы
Поиск по теме

Масло в АКПП. Королла 2010 кузов Е150

Подскажите пожалуйста.
У меня Corolla 2010 г.в. АКПП. 150-ый кузов. Пробег — 49 тыс. км. Я второй хозяин и как понимаю масло в АКПП до меня не меняли.
Нигде не могу найти на ДРОМе тему по замене масла именно у этой модели.
Может кто-нибудь даст ссылку?
Поиском пользовался, ФАК читал.
Здесь на форуме есть информация по всем моделям короллы с АКПП, начиная с 86 года, а по 150-му кузову ничего почти нет. Весь поиск излазил, или просто что-то не так делаю. 🙁
Выяснил только то что масло льется туда ATF WS 08886-02305. Больше ничего.

Интересует следующая информация:
1) Объемы жидкости при частичной замене, при замене со снятием поддона и заменой фильтра, при полной замене.
2) Каталожные номера прокладки поддона, прокладки сливной пробки, фильтра АКПП. Если кто-то еще знает аналоги, тоже полезно будет для информации.
3) Если у кого-то есть опыт по замене масло у этой модели Короллы, поделитесь пожалуйста информацией.

Если тема уже поднималась, а я ее «прошляпил», просто дайте пожалуйста ссылку.

Замена масла в АКПП Тойота Королла 150

Toyota Corolla 150 – современный, стильный и спортивный автомобиль. Машина практически не требует внепланового ремонта, так как все ремонтные процедуры обычно проводятся согласно регламенту, и в гарантийный период. Но через несколько лет гарантия заканчивается, и возникает вопрос – продавать машину, или все таки ее оставить. Некоторые владельцы предпочитают второй вариант, но в этом случае надо быть готовым к дорогостоящему обслуживанию, так как гарантия отсутствует. И все же, есть выход в сложившейся ситуации – некоторые ремонтные процедуры провести самостоятельно. Например, заменить масло в коробке передач. В этой статье подробно рассмотрим, что важно знать для правильной замены масла в трансмиссии на примере Toyota Corolla 150 с автоматом.

Зачем и когда менять

Со временем масло теряет свои свойства, и уже не способно смазывать компоненты АКПП надлежащим образом. Периодичность замены масла сильно зависит от условий эксплуатации. В официальных данных указываются совсем заоблачные пробеги, которые походят скорее для европейских, нежели суровых климатических условий в России. В отечественных условиях менять масло необходимо примерно через 40 тысяч км. В любом случае, владелец должен самостоятельно проверять качество масла – для этого понадобится мерный щуп, который опускается в отверстие с масляным бачком от КПП. Если щуп черный (грязный), значит масло пора менять.

Материалы для полной замены жидкости

  • Новый масляный фильтр
  • Уплотнительное кольцо
  • Новое трансмиссионное масло объемом 10 литров

Приступаем к работе

  1. Установить автомобиль на смотровую яму или подъемник, зафиксировать стояночный тормоз
  2. В соответствующем месте под днищем автомобиля подставить емкость для слива старого масла
  3. Перед всеми последующими действиями нужно убедиться, что двигатель достаточно прогрет
  4. Зайти под автомобиль, открутить сливную пробку поддона
  5. Жидкость будет сливаться в заранее подготовленную емкость. Этот процесс занимает 10-15 минут
  6. Открутить поддон коробки передач. Для этого надо отвинтить все болты, расположенные по периметру поддона. Во время снятия поддона надо быть аккуратным, так как на нем может оставаться много масла. Его тоже надо слить
  7. Откурчиваем масляный фильтр, вынимаем его из посадочного места, прочищаем его (место), и устанавливаем новый фильтр вместе с уплотнительным кольцом. Болты от масляного фильтра затягиваются инструментом с усилием 11 Н/м
  8. Поверхность поддона предварительно обезжирить, затем установить прокладку, согласно инструкции
  9. Ключом с усилием 5 Н/м затянуть болты, и таким образом закрепить поддон
  10. С помощью воронки или шланга залить 5 литров технической жидкости
  11. В месте между картером и масляным радиатором есть шланг, которые соединяет обе детали. Этот шланг нужно разъединить
  12. Надеть прозрачный шланг на конец металлической трубки, исходящей от коробки передач
  13. Запустить двигатель. Прогонять (сливать) масло до тех пор, пока черная масляная жидкость не смениться свежим маслом малинового цвета
  14. Нового масла нужно столько, сколько было слито старой жидкости. Для точности можно использовать две одинаковые мерные емкости – например, пластиковые бутылки
Читать еще:  Как снять генератор на тойота королла

Вывод

Перечень вышеуказанных процедур, на самом деле, не предполагает комплексную замену масла. В данном случае внутри КПП может остаться немного технической жидкости, но это не критично. Главное, что трансмиссия очищена, и способна прослужить владельцу еще не один десяток тысяч километров.

Советы как поменять масло в АКПП Тойота Королла

Автоматическая коробка передач – это сложное устройство в автомобиле, без которого его работа просто невозможна. Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента с двигателя на колеса автомобиля и введена в конструкцию современных автомобилей из-за недостатков бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания.

Автоматическая трансмиссия не находится в жесткой связи с двигателем автомобиля, для передачи крутящего момента используется гидротрансформатор. Он состоит из двух колес, не соединенных друг с другом, которые закручиваются от потоков масла.

Трансмиссионное масло очень важно для автоматической коробки передач. Ведь без масла она работать просто не будет. С помощью трансмиссионной жидкости происходит передача крутящего момента с двигателя на колеса автомобиля, она помогает отводить тепло с постоянно нагревающихся деталей, смазывает их и защищает от истирания, с помощью давления масла происходит переключения скоростей.

Поэтому к маслу для автоматической коробки передач предъявляются очень серьезные требования. Оно должно сохранять свои свойства (например, вязкость) в течение длительного времени и постоянного огромного перепада температур, выдерживая суровые российские морозы и многочасовые пробки в жару.

Во время своей работы автоматическая коробка передач и её механизмы неизбежно изнашиваются. Останки частей и деталей коробки из металла, резины, пластмассы и пластика неизбежно попадают в трансмиссионное масло.

Часть осколков оседает в фильтре, а часть остается, постоянно путешествуя по всем внутренностям коробки, засоряя её самые узкие каналы и обрабатывая их, как наждачная бумага. При истирании фрикционов до клеевого слоя, его частички попадают в масло, и оно становится «горелым», такое масло пропитывает остальные фрикционы, и они также быстро умирают.

Современные фильтры изготавливаются из фетра, они являются одноразовыми и их нельзя промыть и поставить обратно. Со временем они могут накопить в себе столько мусора, что создадут гидравлическое сопротивление в системе или даже гидравлический затвор. В результате масло будет сильно задерживаться на фильтре и его давления и количества будет недостаточно для смазывания всей системы. Отдаленные части автоматической коробки начнут страдать от недостатка смазки и плохого отвода тепло, или же, как это еще называют – «масляного голодания». Если смазки не хватает, то детали начинают истираться, ломаться, крошиться и перегреваться. А это означает цепную реакцию и скорую смерть всей трансмиссии.

Читать еще:  Замена свечей тойота королла

Грязное масло со временем само по себе теряет смазывающие и теплопроводные свойства. С огромным количеством мусора внутри себя, оно обретает мощные абразивные свойства, которые истирают внутренности АКПП.

В первую очередь от этого страдает гидравлическая клапанная плита, которая производится из алюминия и представляет из себя плиту с лабиринтом маленьких каналов, куда устанавливаются различные элементы АКПП, обеспечивающие переключение передач. Соленоиды, клапаны и датчики забиваются мусором до такой степени, что начинают заедать, масло расширяет каналы и делает отверстия в уплотнительных элементах. В результате гидроблок начинает работать неправильно, клапана открываются на полную, пытаясь компенсировать потери давления, через гидроблок начинают протекать огромные потоки грязного, абразивного масла, и он умирает еще быстрее. И все это время он создает внутри АКПП неправильные режимы и масляное голодание.

Исходя из вышеописанного – менять масло и следить за его состоянием очень важно. И именно халатное отношение к этому вопросу и является самой частой причиной поломок АКПП и дорогостоящего ремонта. Сами по себе автоматические коробки очень надежные и имеют огромный ресурс, но все это сводится на нет, если не менять в них масло.

Замена масла в АКПП Тойота Королла

Тойота Королла в 150 кузове один из самых массовых и распространенных автомобилей в мире.

Он комплектуется АКПП производства дочерней фирмы Тойота – Айсин. И вся линейка АКПП, устанавливаемых на автомобили Королла, стабильно находится в тройке мировых лидеров по обращениям в ремонт в связи с поломкой автоматических трансмиссий. И это не потому, что коробки от Айсин плохие и ненадежные. Как раз наоборот, Королла и её АКПП одни из самых надежных в мире. Слоган Тойота: «управляй мечтой» не зря остается таким на протяжении уже много лет. После покупки Тойота Королла в 150 кузове человек редко думает о её замене на другой автомобиль и спокойно ездит на ней 5, 10 и даже 20 лет. В какой-то момент АКПП ломается или просто нуждается в капитальном ремонте, этот человек едет на ремонт, ремонтирует и продолжает наслаждаться ездой на «мечте».

При своевременной замене масла АКПП Королла в 150 кузове потребует капитального ремонта только через 350 тыс. километров пробега.

Периодичность замены масла в АКПП Королла в 150 кузове составляет около 150 тыс. километров пробега. Но если автоматическая трансмиссия подвергалась жестким условиям эксплуатации: агрессивной езде и постоянным ускорениям с «педалью в пол», буксировке грузов и автомобилей и пробуксовкам в снегу и грязи – этот срок можно смело сократить в два и даже три раза.

Читать еще:  Не заводится тойота витц

Наблюдать за маслом и проверять его уровень рекомендуется раз в 50 тыс. километров пробега для новых автомобилей и раз в 20 тыс. километров пробега для автомобилей, с выпуска которых прошло более пяти лет.

Процедура замены масла в АКПП Королла своими рука ми описана ниже.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Что понадобится для замены масла в АКПП Королла своими руками:

  1. Оригинальное масло АКПП Королла (Тойота АТФ-4 или WS);
  2. Воронка для заливки свежего масла;
  3. Перчатки, чтобы не отмывать руки от масла и грязи;
  4. Набор шестигранников, ключей и головок, который должен быть в каждом автомобиле;
  5. Новый фильтр для трансмиссионного масла, его целесообразно менять при каждой замене, особенно если она наступила в рекомендуемый срок в 150 тыс. километров пробега;
  6. Бензин или керосин, для того чтобы отмыть поддон.
  7. Емкость для слива старого масла.

Алгоритм замены масла в АКПП Королла:

  • Замена своими руками производится на эстакаде, яме или подъемнике, куда и помещается автомобиль.
  • Для слива старого масла своими руками откручивается сливное отверстие снизу коробки.

  • С помощью набора ключей осторожно откручивается поддон. Он содержит в себе остатки масла, которые могут пролиться на голову незадачливого ремонтника. Масло может быть еще и горячим. Следует открутить часть болтов, чтобы поддон остался висеть под наклоном и остатки масла покинули его под действием силы гравитации.
  • Когда в поддоне не осталось масла, следует его осторожно снять, стараясь не повредить прокладки, иначе придется закупать новые.
  • После этого необходимо открутить пробку дифференциала и также слить оттуда остатки жидкости.
  • Поддон, пробка, место установки поддона аккуратно отмываются от масла до состояния зеркальной поверхности. Если в поддоне были установлены магниты для удержания металлических опилок, их лучше снять и очистить от них. После этого все следует протереть сухой тряпкой. Магниты возвращаются на место.
  • Далее производится замена фильтра и его уплотнительного элемента.
  • Все собирается в обратном порядке.
  • Через контрольное и заливное отверстие вливается новое масло. Сколько его заливать можно определить по тому, сколько оказалось в емкости, которая использовалась для слива масла.

  • Далее необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры.
  • На нагретом двигателе, при нажатой педали тормоза поочередно меняются все положения селектора передач с задержкой в каждом от 30 секунд до минуты. Процедура проводится три раза. Это позволит свежему маслу быстрее распространиться по коробке передач.
  • Автомобиль загоняется на ровную горизонтальную площадку и производится замер уровня масла. Если уровень недостаточный – масло необходимо долить. Если масла слишком много, то слить через немного открученную сливную пробку. Превышенный уровень масла для АКПП очень опасен. Оно вспенится и потеряет свои свойства. Недостаточный уровень приведет к масляному голоданию и так тоже ездить нельзя.

Поскольку в АКПП осталась небольшая часть старого масла, процедуру можно повторить три-четыре раза, проезжая после каждой частичной замены по 500-1000 километров. Тогда будет достигнута полная замена масла.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector