Как поменять задний подшипник на ваз 2110
ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 замена заднего ступичного подшипника своими руками. Видео и фото инструкция
На ремонте у нас автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, на котором необходимо заменить задний ступичный подшипник. Покажем вам фото и видео инструкцию как это правильно сделать своими руками.
С одной стороны мы будем менять отдельно подшипник ступицы, с другой стороны подшипник со ступицей. Поднимаем машину, снимаем оба задних колеса. Начинаем откручивать тормозные барабаны:
Закручиваем болты на 8, в специальные технические отверстия:
Головкой на 30 и воротком откручиваем гайку ступицы:
Далее мы используем трёхлапый съёмник:
Новая ступица колеса у нас родная от ВАЗ артикул 21010-3103015-82, гайка в комплекте не идёт, будем ставить старую. Смазываем резьбу медной смазкой и устанавливаем новую ступицу:
Через оправку во внутреннею обойму при помощи нескольких ударов молотка, мы немного «осадим» ступицу:
Затем ставим шайбу и закручиваем гайку. Гайка у нас была не законтрогаена, поэтому сделаем это сейчас.
Не забываем смазывать посадочные места и резьбы медной смазкой, это позволим вам при дальнейшем ремонте без всякого труда открутить необходимые детали. Устанавливаем на место тормозной барабан. Прикручиваем направляющие на свои места и ставим колесо обратно. На этой стороне мы установили задний ступичный подшипник вместе со ступицей, теперь переходим к другой стороне, там мы будем менять только подшипник ступицы. Начало показывать не будем, так как вы всё видели.
Снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем подшипник. Ставим головку на 30 сверху, деталь устанавливаем на две металлические пластины и давим прессом:
Берём новый задний ступичный подшипник у нас это Lada 6256706, запрессовываем его, предварительно попшикайте на деталь и места соприкосновения силиконовой смазкой:
Затем ставим стопорное кольцо на место. Устанавливаем заднею ступицу на место.
Видео замена заднего ступичного подшипника в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112:
Резервное видео как заменить задний ступичный подшипник в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112:
Как заменить подшипник задней ступицы ваз 2110
Эта ВАЗовская модель весьма широко распространена в России. Замена ступичного подшипника является не частой процедурой. Согласно эксплуатационной документации выполнять её требуется при пробеге, превышающем 100000 км. Однако, качество российских дорог существенно сокращает данное значение (примерно до 60000 км). И решать подобную задачу приходится гораздо раньше
Сделать это можно двумя способами, обратившись в сервисный центр (быстро, надёжно, но дорого) или самостоятельно. В настоящей статье рассмотрим второй вариант.
Когда возникает потребность в замене
Если вами замечены следующие факторы:
- В салоне наблюдается вибрация;
- Сзади, в ходе движения, появляется непонятный гул (спустя некоторое время, он может превратиться в периодически раздающийся скрежет);
- В приподнятом положении заднее колесо люфтит.
В подобных ситуациях обязательно требуется выполнить углубленную диагностику. Алгоритм её выполнения достаточно прост.
- Колесо стопорится по диагонали (со стороны, противоположной месту установки домкрата). Затем, каждое из задних колёс, вывешивается поочерёдно.
Обращаем внимание на поочерёдное вывешивание. Это обусловлено, достаточно часто возникающими, ошибками с определением стороны, откуда раздавался шум. К тому же высока вероятность того, что менять потребуется оба подшипника.
- Вывешенное колесо раскручивается с максимально доступной скоростью. Появление шумов, похожих на гул, информирует о необходимости замены подшипника.
Если это вас не убедило, следует выполнить дополнительную операцию, проверку поперечного люфта. Колесо берётся за края и прокатывается на себя и в противоположном направлении. Если подшипник требует замены, почувствуется шевеление колеса на оси.
Тип подшипника, подлежащего замене
Согласно каталогу запчастей, в задней ступице ВАЗ 2110 устанавливается изделие типа 6-256706Е1С17. Это закрытый двухрядный шарикоподшипник радиально-упорного типа. При плохом качестве дорожного покрытия рекомендуется заменить его на роликовый аналог, изделие типа 537906. Он более грузоподъёмен, однако вращается с меньшей частотой.
Подшипники изготавливаются четырьмя российскими ГПЗ:
- Саратовским (бренд SPZ);
- Вологодским ГПЗ (бренд VBF);
- Самарским ГПЗ-4;
- Курский ГПЗ-20 (в данное время только со складских остатков).
Алгоритм замены неисправного подшипника
Машина выставляется на горизонтальной поверхности, фиксируется упорами, исключающими её перемещение, КПП ставится на 1 передачу, включается стояночный тормоз.
Работа должна выполняться по инструкции. При этом рекомендуется учесть два требования: снятый подшипник повторно не используется; рекомендуется одновременная замена 2 подшипников (на двух задних колёсах).
Разбирается ступичный узел, демонтируется неисправный подшипник.
- Ослабляются болты;
- Авто поддомкрачивается;
- Откручиваются болты и снимается колесо;
- Снимается пыльник (декоративный колпак);
- Откручиваются штифты, фиксирующие барабан (специальным шестигранным ключом).
- Откручивается ступичная гайка.
- Демонтируется ступица, вместе с наружной обоймой кольца в сборе (тела качения, сепаратор). Внутренняя обойма остаётся на оси.
- Стягивается внутренняя обойма (съёмником).
- Из ступицы выпрессовываются (после снятия стопора) старые детали.
- Демонтируется защитный кожух.
- Выпрессовывается внешняя обойма (с использование специальной головки и проставки.
- Выдавливаем обойму из корпуса.
Установка нового подшипника
Зачистить место установки, наживить подшипник и зажать в тиски. Затянут и запрессовать до конца. Для удобства можно использовать старую обойму.
- Не рекомендуется снимать и ставить подшипник, используя молоток;
- В процессе запрессовки оправку следует упирать исключительно во внешнюю часть обоймы.
Выполнив запрессовку, ставят стопорное кольцо. Затем монтируется кожух.
Замена подшипника завершена. Далее собираем колесо (устанавливается ступица, затягивается, контрится буртик, ставится тормозной барабан, затем, само колесо).
Далее всё выполняется в последовательности, обратной разборке.
Как заменить подшипник задней ступицы ваз 2110
Эта ВАЗовская модель весьма широко распространена в России. Замена ступичного подшипника является не частой процедурой. Согласно эксплуатационной документации выполнять её требуется при пробеге, превышающем 100000 км. Однако, качество российских дорог существенно сокращает данное значение (примерно до 60000 км). И решать подобную задачу приходится гораздо раньше
Сделать это можно двумя способами, обратившись в сервисный центр (быстро, надёжно, но дорого) или самостоятельно. В настоящей статье рассмотрим второй вариант.
Когда возникает потребность в замене
Если вами замечены следующие факторы:
- В салоне наблюдается вибрация;
- Сзади, в ходе движения, появляется непонятный гул (спустя некоторое время, он может превратиться в периодически раздающийся скрежет);
- В приподнятом положении заднее колесо люфтит.
В подобных ситуациях обязательно требуется выполнить углубленную диагностику. Алгоритм её выполнения достаточно прост.
- Колесо стопорится по диагонали (со стороны, противоположной месту установки домкрата). Затем, каждое из задних колёс, вывешивается поочерёдно.
Обращаем внимание на поочерёдное вывешивание. Это обусловлено, достаточно часто возникающими, ошибками с определением стороны, откуда раздавался шум. К тому же высока вероятность того, что менять потребуется оба подшипника.
- Вывешенное колесо раскручивается с максимально доступной скоростью. Появление шумов, похожих на гул, информирует о необходимости замены подшипника.
Если это вас не убедило, следует выполнить дополнительную операцию, проверку поперечного люфта. Колесо берётся за края и прокатывается на себя и в противоположном направлении. Если подшипник требует замены, почувствуется шевеление колеса на оси.
Тип подшипника, подлежащего замене
Согласно каталогу запчастей, в задней ступице ВАЗ 2110 устанавливается изделие типа 6-256706Е1С17. Это закрытый двухрядный шарикоподшипник радиально-упорного типа. При плохом качестве дорожного покрытия рекомендуется заменить его на роликовый аналог, изделие типа 537906. Он более грузоподъёмен, однако вращается с меньшей частотой.
Подшипники изготавливаются четырьмя российскими ГПЗ:
- Саратовским (бренд SPZ);
- Вологодским ГПЗ (бренд VBF);
- Самарским ГПЗ-4;
- Курский ГПЗ-20 (в данное время только со складских остатков).
Алгоритм замены неисправного подшипника
Машина выставляется на горизонтальной поверхности, фиксируется упорами, исключающими её перемещение, КПП ставится на 1 передачу, включается стояночный тормоз.
Работа должна выполняться по инструкции. При этом рекомендуется учесть два требования: снятый подшипник повторно не используется; рекомендуется одновременная замена 2 подшипников (на двух задних колёсах).
Разбирается ступичный узел, демонтируется неисправный подшипник.
- Ослабляются болты;
- Авто поддомкрачивается;
- Откручиваются болты и снимается колесо;
- Снимается пыльник (декоративный колпак);
- Откручиваются штифты, фиксирующие барабан (специальным шестигранным ключом).
- Откручивается ступичная гайка.
- Демонтируется ступица, вместе с наружной обоймой кольца в сборе (тела качения, сепаратор). Внутренняя обойма остаётся на оси.
- Стягивается внутренняя обойма (съёмником).
- Из ступицы выпрессовываются (после снятия стопора) старые детали.
- Демонтируется защитный кожух.
- Выпрессовывается внешняя обойма (с использование специальной головки и проставки.
- Выдавливаем обойму из корпуса.
Установка нового подшипника
Зачистить место установки, наживить подшипник и зажать в тиски. Затянут и запрессовать до конца. Для удобства можно использовать старую обойму.
- Не рекомендуется снимать и ставить подшипник, используя молоток;
- В процессе запрессовки оправку следует упирать исключительно во внешнюю часть обоймы.
Выполнив запрессовку, ставят стопорное кольцо. Затем монтируется кожух.
Замена подшипника завершена. Далее собираем колесо (устанавливается ступица, затягивается, контрится буртик, ставится тормозной барабан, затем, само колесо).
Далее всё выполняется в последовательности, обратной разборке.
Как заменить подшипник задней ступицы ваз 2110
Эта ВАЗовская модель весьма широко распространена в России. Замена ступичного подшипника является не частой процедурой. Согласно эксплуатационной документации выполнять её требуется при пробеге, превышающем 100000 км. Однако, качество российских дорог существенно сокращает данное значение (примерно до 60000 км). И решать подобную задачу приходится гораздо раньше
Сделать это можно двумя способами, обратившись в сервисный центр (быстро, надёжно, но дорого) или самостоятельно. В настоящей статье рассмотрим второй вариант.
Когда возникает потребность в замене
Если вами замечены следующие факторы:
- В салоне наблюдается вибрация;
- Сзади, в ходе движения, появляется непонятный гул (спустя некоторое время, он может превратиться в периодически раздающийся скрежет);
- В приподнятом положении заднее колесо люфтит.
В подобных ситуациях обязательно требуется выполнить углубленную диагностику. Алгоритм её выполнения достаточно прост.
- Колесо стопорится по диагонали (со стороны, противоположной месту установки домкрата). Затем, каждое из задних колёс, вывешивается поочерёдно.
Обращаем внимание на поочерёдное вывешивание. Это обусловлено, достаточно часто возникающими, ошибками с определением стороны, откуда раздавался шум. К тому же высока вероятность того, что менять потребуется оба подшипника.
- Вывешенное колесо раскручивается с максимально доступной скоростью. Появление шумов, похожих на гул, информирует о необходимости замены подшипника.
Если это вас не убедило, следует выполнить дополнительную операцию, проверку поперечного люфта. Колесо берётся за края и прокатывается на себя и в противоположном направлении. Если подшипник требует замены, почувствуется шевеление колеса на оси.
Тип подшипника, подлежащего замене
Согласно каталогу запчастей, в задней ступице ВАЗ 2110 устанавливается изделие типа 6-256706Е1С17. Это закрытый двухрядный шарикоподшипник радиально-упорного типа. При плохом качестве дорожного покрытия рекомендуется заменить его на роликовый аналог, изделие типа 537906. Он более грузоподъёмен, однако вращается с меньшей частотой.
Подшипники изготавливаются четырьмя российскими ГПЗ:
- Саратовским (бренд SPZ);
- Вологодским ГПЗ (бренд VBF);
- Самарским ГПЗ-4;
- Курский ГПЗ-20 (в данное время только со складских остатков).
Алгоритм замены неисправного подшипника
Машина выставляется на горизонтальной поверхности, фиксируется упорами, исключающими её перемещение, КПП ставится на 1 передачу, включается стояночный тормоз.
Работа должна выполняться по инструкции. При этом рекомендуется учесть два требования: снятый подшипник повторно не используется; рекомендуется одновременная замена 2 подшипников (на двух задних колёсах).
Разбирается ступичный узел, демонтируется неисправный подшипник.
- Ослабляются болты;
- Авто поддомкрачивается;
- Откручиваются болты и снимается колесо;
- Снимается пыльник (декоративный колпак);
- Откручиваются штифты, фиксирующие барабан (специальным шестигранным ключом).
- Откручивается ступичная гайка.
- Демонтируется ступица, вместе с наружной обоймой кольца в сборе (тела качения, сепаратор). Внутренняя обойма остаётся на оси.
- Стягивается внутренняя обойма (съёмником).
- Из ступицы выпрессовываются (после снятия стопора) старые детали.
- Демонтируется защитный кожух.
- Выпрессовывается внешняя обойма (с использование специальной головки и проставки.
- Выдавливаем обойму из корпуса.
Установка нового подшипника
Зачистить место установки, наживить подшипник и зажать в тиски. Затянут и запрессовать до конца. Для удобства можно использовать старую обойму.
- Не рекомендуется снимать и ставить подшипник, используя молоток;
- В процессе запрессовки оправку следует упирать исключительно во внешнюю часть обоймы.
Выполнив запрессовку, ставят стопорное кольцо. Затем монтируется кожух.
Замена подшипника завершена. Далее собираем колесо (устанавливается ступица, затягивается, контрится буртик, ставится тормозной барабан, затем, само колесо).
Далее всё выполняется в последовательности, обратной разборке.
