Как прокачать тормоза на ваз 2106
labavto.com
Тормозная система – важная часть транспортного средства. Для обеспечения безопасности водителя и других участников дорожного движения она должна быть всегда в исправна. Поэтому необходимо следить за ее состоянием и вовремя устранять неисправности. Для этого нужно знать ее устройство, симптомы неполадок и способы их устранения.
Назначение и устройство тормозов
На Ваз 2106 действует две системы торможения: рабочая и стояночная. Первичная оснащена гидроприводом, в его состав входит вакуумный усилитель, центральный тормозной и рабочие цилиндры, регулировочное устройство давления тормозов. Она предназначена обеспечивать торможение во время передвижения авто блокировкой его передних колес. Вторая действует благодаря механическому приводу после остановки машины, блокируя заднюю колесную пару. Рабочая система состоит из двух контуров, которые приводятся в действие педалью тормоза, крепящаяся к панели передка кузова.
Принцип действия первичной системы простой. Водитель жмет на тормоза, из гидравлических цилиндров выдвигаются поршни, соединенные с колодками тормозов. Они сдавливают диск, он вращается медленнее, пока машина полностью не остановится. Благодаря этим действия авто плавно тормозит.
Стояночный тормоз включает трос, рычаг тормоза и колодки с С-образной формой. Принцип его действия немного отличается. Когда включают ручной тормоз, благодаря гидроцилиндрам выдвигаются поршни. Они действуют на колодки тормозов, которые раздвигаются и давят на барабан с внутренней стороны, фиксируя задние колеса, что не дает двигаться автомобилю.
Типичные неполадки тормозной системы
Если с тормозами возникают проблемы, они проявляются следующими симптомами:
- машина неправильно и не вовремя тормозит;
- авто заносит во время торможения;
- автомобиль медленно и неэффективно тормозит;
- при работе ручника заедает тросик.
Автомобиль тормозит несвоевременно, когда двигатель еще работает, а машина начинает тормозит. Вызвать неисправность может поломка вакуумного усилителя. Через него попадает воздух в систему. В таком случае изношен уплотнитель или защитная крышка. Возможно была выполнена неправильная сборка. Чтобы устранить неисправность, необходимо выполнить полную замену усилителя. Причина может быть в недостатке смазки, поэтому при замене ею нужно обильно смазать уплотнитель, выкрутив сначала колпачок.
Колесная пара может не до конца прекращать торможение из-за отсутствия хода тормозной педали, что вызвано неправильным расположением стоп-сигнала. В этой ситуации необходимо отрегулировать выключатель. Болт должен выступать в усилителе примерно на 1,25-0,25 мм. Заедание клапанов в усилителе может быть вызвано набуханием диафрагмы и уплотнительной резинки. Потребуется полная замена элемента.
Скорость, с какой тормозит авто, и эффективность торможения может снизится, если из системы быстро уходит тормозная жидкость. При этом сильно увеличивается свободный ход тормозной педали. Неисправность устраняется заменой сломанных элементов, а также сушкой и чисткой барабанов, гидропривода, колодок тормозов.
Тормоза могут неэффективно срабатывать из-за образования воздушных пробок. Такая ситуация возможна при износе тормозных шлангов и уплотнителей гидроцилиндров. Чтобы устранить эту неисправность, нужно заменить изношенные изделия и прокачать систему.
Тормоза ненадежно фиксируют колесную пару, если сильно загрязнились тормозные колодки. Если колодки долго эксплуатировать и делать замену, на них скапливается остатки смазки, бензина и другие загрязнения, диски неплотно прилегают и начинают проворачиваться без блокировки. Неисправность устраняется путем чистки поверхности колодок.
Эффективность торможения может снизиться, если поршни в цилиндрах стали менее подвижными. Когда на рабочую поверхность поршней в цилиндрах попадает грязь, она выступает как абразивное вещество. На цилиндрах появляются царапины, которые являются причиной заедания. Эту проблему можно решить только заменой гидравлических цилиндров, так как они ремонтнонепригодны. Плохое торможение может быть связано с перегревом тормозов при передвижении по плохому дорожному покрытию. В этом случае достаточно просто остановиться и дождаться, когда остынет тормозная система.
При неправильно выполненной регулировки тормозной педали, у нее пропадает свободный ход, по причине вытекания тормозной жидкости. Со временем крепления педали слабеют, она начинает шататься. Для решения проблемы, нужно зафиксировать правильно педаль согласно мануалу ВАЗ 2106.
Иногда возникает ситуация, когда педаль тормоза отпущена, а одно из колес, чаще всего заднее, продолжает тормозить. Причина в обрыве или ослаблении пружины, назначение которой возвращать колодку в исходное положение после снятия авто с ручного тормоза. Возможна неправильная установка тормозных колонок:
Если передние колеса непроизвольно тормозят, причина в поршне, который перестал вовремя выдвигаться из гидроцилиндра по причине накопившейся грязи и ржавчины. По степени загрязнения решают, что делать дальше: поршень нужно или хорошо очистить, или заменить в сборе с гидроцилиндром. Если машина тормозит, но ее заносит в сторону, это может быть из-за деформации одной из тормозных трубок. В таком случае тормозная жидкость либо не попадает в цилиндр, либо сломался один из рабочих цилиндров. В обоих случаях необходимо замена вышедших из строя деталей. Причина может быть не в тормозах, а в неравномерном давлении в шинах. В связи с этим перед разборкой тормозов, следует проверить колеса, возможно, что одно из них спущено.
Если трудно нажимать на педаль тормоза, причина в неисправности вакуумного усилителя. Проблема решается заменой детали, так как ремонту она не подлежит: невозможно купить запасных частей и корпус не разбирается. При сильном износе тормозного диска появляется биение и вибрация педали тормоза. Возникает биение также при износе колодок, но механические повреждения диска являются более вероятной причиной. Со временем на его поверхности появляются борозды и углубления. Когда плоские колодки начинают сжимать диск с дефектами, возникает вибрация сначала в подвеске, а потом переходит на тормозную педаль. Чтобы исправить ситуацию, нужно заменить и диск, и колодки.
Как выполнить прокачку тормозов
Присутствие воздуха в тормозной системе определяется по поведению тормозной педали: сначала она слишком легко нажимается, а затем, если нажать на нее несколько раз, она становится твердой. Это говорит о наличии воздушных пробок.
Автомобиль нужно загнать на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Прокачку желательно проводить с помощником. Один человек находится под машиной и руководит действиями второго, который сидит в салоне и нажимает на педаль.
Процедура прокачки на ВАЗ 2106 состоит из действий:
- Перед началом операции проверяем, какой уровень тормозной жидкости в бачке, он должен доходить до максимума. Этот уровень нужно поддерживать во время всей процедуры.
- Сначала прокачиваем тормоза сзади. На тормозном барабане заднего колеса очищаем штуцер от загрязнений.
- Затем надеваем на него кусок шланга из резины или силикона, подходящего диаметра. Другой конец опускаем в пластиковую тару на самое дно, в которой залито немного тормозной жидкости.
- Помощник, сидящий за рулем, жмет 2-3 раза на педаль тормоза, а затем удерживает ее нажатой до упора.
- Штуцер слегка откручиваем ключом на «8», должна потечь жидкость через надетый шланг. Она будет выходить с пузырьками воздуха.
- Через определенное время педаль полностью провалится до пола. Когда помощник сообщит об этом, закручиваем штуцер. Повторяем операцию пока в жидкости будут отсутствовать воздушные пузырьки.
- Аналогичную процедуру нужно выполнить на остальных колесах. Чтобы выгнать воздух из передних тормозов, демонтируем передние колеса.
У тормозной системы ВАЗ 2106 несложная конструкция, поэтому можно самостоятельно следить за ее состоянием и выполнять своевременно замену, ремонт изношенных и вышедших из строя деталей. Обнаружив неисправность, следует немедленно ее устранять. Прокачка необходима после ремонта элементов тормозной системы или при попадании в нее воздуха, так как наличие воздушных пробок нарушает нормальную работу тормозов.
Как прокачать тормоза на ваз 2106
Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2106
Практически любые работы по ремонту и обслуживанию тормозной системы, проводимые на классической машине ВАЗ-2106, приводят к попаданию в ее магистрали воздуха. Устраняет данную проблему грамотная прокачка. Только эта мера позволяет обеспечить эффективность торможения всех колес транспортного средства. Как следует из инструкции, развоздушивание необходимо осуществлять каждый раз после того, как производилась разборка самой системы или ее отдельных механизмов, при условии, что это вмешательство привело к утрате герметичности. Чтобы прокачать на 2106 тормоза, важно следовать определенному порядку и в точности выполнять все этапы. Подробнее о проведении работ рассказывается в настоящей статье.
Особенности тормозной системы классических Жигулей
Первые автомобили рассматриваемой модели сошли с конвейера примерно 40 лет назад, и потому многие его узлы для современных автолюбителей представляются некой экзотикой. По этой причине, прежде чем самостоятельно прокачать тормоза, не будет лишним подробнее ознакомиться с их конструктивной спецификой. Без понимания принципов работы невозможно обеспечить грамотное обслуживание, и тем более ремонт какого бы то ни было узла.
Итак, прежде всего, следует сказать, что вы намереваетесь прокачивать гидравлическую, двухконтурную тормозную систему. Именно таковая устанавливалась на все Жигули, в том числе на 2106.
Суть в том, что гидравлика поделена на два совершенно не связанных между собой узла. В целом такая схема используется на многих автомашинах в той или иной вариации. Итальянский прототип Жигулей имел параллельные контуры, то есть блокировка производилась по осям – передней и задней.
Такая мера призвана повышать уровень безопасности 2106. В том случае, когда один рабочий цилиндр выходит из строя, остановка обеспечивается вторым. Это вполне удобно и, что важно, очень надежно.
В тормозной системе 2106 присутствует специальная жидкость, циркулирующая в герметичных магистралях. Ее состав способствует передаче кинетического импульса без утраты его интенсивности.
Теоретически если надежно защитить систему от попадания воздуха и никогда ее не перегревать, то функционировать она может вечно. Беда в том, что повышение температуры жидкости приводит к ее закипанию, в результате чего образуется газ, агрегатное состояние которого уже не меняется. Чтобы избавиться от пузырьков, необходимо прокачивать систему.
Когда нужна прокачка
В руководстве по эксплуатации четко прописаны случаи, при которых обязательно необходимо развоздушивать магистрали тормозной системы 2106. В частности, подобные действия выполняют, когда:
- производился ремонт цилиндров ВАЗ или их полная замена;
- ставились новые шланги или другие элементы магистралей;
- осуществлялось любое вмешательство, сопровождаемое утратой герметичности какого-либо контура или бачка;
- предыдущее развоздушивание было выполнено с ошибками и в системе еще остались пузырьки.
В отдельных случаях прокачивать контуры ВАЗ необязательно. Речь идет о:
- проточке дисков;
- ремонте барабанов;
- установке новых колодок;
- работах, связанных с регулировкой ручного тормоза.
Ничто из этого не предполагает вмешательство в гидравлическую систему.
Как показывает практика, в модели 2106 очень часто выходит из строя ГТЦ (главный тормозной цилиндр). В результате вся система перестает функционировать надлежащим образом. Любой ремонт узла или полная его замена предполагает отсоединение ведущих к нему магистралей, что однозначно приводит к попаданию воздуха. Из-за этого, когда работа завершается и ГТЦ устанавливается на место, систему обязательно прокачивают.
Также обусловленная выходом из строя вакуумного усилителя неисправность тормозной системы диктует необходимость снятия с автомобиля ВАЗ-2106 упомянутого узла, что сопровождается отсоединением цилиндра и магистралей. Соответственно, происходит разгерметизация, ликвидировать последствия которой позволяет прокачка. В данной процедуре не возникает нужды, если цилиндр снимался без отсоединения от него штуцеров.
Наконец, развоздушивание придется делать после замены тормозной жидкости. Данная операция, кстати, требует дополнительной промывки системы – о ее завершении будет свидетельствовать выход из магистрали совершенно прозрачного состава.
Как отмечалось выше, на ВАЗ-2106 имеется два контура тормозов, а это значит, что если работы проводились лишь на одном, то прокачать следует только его. Когда же манипуляции совершались на одном из колес, то полное удаление воздушных пузырьков требуется провести на обоих.
Нюансы прокачки
В процессе развоздушивания рекомендуется также проверить состояние тормозных дисков, колодок и шлангов. Важно убедиться в отсутствии повреждений, трещин и прочих дефектов. Обязательно обратите внимание на задние барабаны. Тормозные колодки, расположенные возле них, нуждаются в периодической регулировке. Без последней эффективная работа контура невозможна.
Если система прокачана грамотно, то на каждую стороны автомашины будет приходиться совершенно тождественное усилие. Когда же ВАЗ во время торможения уходит в сторону от прямой, то это означает, что в контуре присутствует воздух. Игнорировать данный признак очень опасно.
Обратите внимание, дрейф направо говорит о присутствии пузырьков в элементах тормозов, расположенных слева и т. д.
Чем слабее работает блокировка одной стороны, тем мощнее влечет автомобиль в противоположную.
На ВАЗ-2106 прокачку начинают с переднего контура, по завершении работы переходят на задний.
Если необходимо частичное развоздушивание, то его делают по всей оси, а вовсе не по одному из колес на ней установленных.
Демонтаж и замена ГТЦ требует полной прокачки всех контуров.
Желательно работать в паре с помощником – в одиночку все процедуры выполнять довольно затруднительно, ведь придется одновременно нажимать на тормозную педаль и ослаблять штуцеры, стоящие на суппорте.
Что потребуется для прокачки
Чтобы максимально быстро и эффективно осуществить прокачку тормозной системы, установленной на ВАЗ-2106, следует заблаговременно подготовить все требуемые инструменты. Вам, в частности, понадобятся:
- ключ на 8 миллиметров (чтобы отвинтить штуцер) и еще – колесный;
- домкрат;
- обычная трехлитровая банка;
- резиновый или силиконовый нетолстый шланг способный плотно сесть на воздушный штуцер;
- плоскогубцы;
- обтирочные концы;
- ВД-40.
Порядок развоздушивания
Чтобы прокачать переднюю ось, автомобиль необходимо приподнять домкратом и опереть на стойки. Далее:
- с него демонтируют колеса;
- убеждаются в наличии необходимого объема тормозной жидкости в бачке;
- насаживают на воздушный штуцер расположенные на суппорте подходящую трубку;
- второй конец последней помещают в банку, куда предварительно наливают около 1-2 стаканов тормозной жидкости.
Штуцер в самом начале обрабатывают ВД-40, это позволит легче отвернуть колпачок. Минут через пять его ослабляют 8-миллиметровым ключом.
Убедитесь, что кончик трубки погружен в тормозную жидкость – это важно.
По завершении подготовительного этапа приступают к прокачке. Для этого:
- на педаль, управляющую гидравлическим приводом, нажимают подряд не менее 5 раз;
- после ее удерживают в нижнем положении и параллельно отпускают штуцер суппорта;
- когда из системы станет выходить жидкость вместе с пузырьками, снова начинают жать на педаль;
- основной этап завершается, как только воздух перестанет идти.
Для верности совершите еще несколько качающих движений педалью и вновь зафиксируйте ее в нижней позиции. Одновременно необходимо полностью завинтить штуцер.
Под конец отпустите педаль и вновь нажмите, а далее приступайте к прокачке другого колеса. Покончив с передней осью, верните машину в горизонтальное положение, приподнимите корму и повторите все действия на задней.
Если у вас есть возможность воспользоваться рампой, пневматическим подъемником или смотровой ямой, то лучше развоздушивание проводить на них. В данной ситуации в снятии колес нужды нет.
Независимо от того, проводите вы работы на ВАЗ 2106 либо же другой модели, включая переднеприводные, необходимо придерживаться строгого порядка. Суть процедуры – это выдавливание всего воздуха из цилиндра, трубок и шлангов. Поэтому вам необходимо знать, как прокачивать тормоза на ВАЗ 2106 правильно. У всех автомобилей имеется главный тормозной цилиндр. В нем находится поршень, который при помощи штока приводится в движение педалью. На более новых машинах для улучшения управляемости устанавливают вакуумный усилитель тормозов.
Включив немного воображение, можно понять, что полностью избавиться от воздуха получится лишь в том случае, если начинать выдавливать его из самых дальних уголков, постепенно подбираясь к ближним. Значит, начинать необходимо с того контура, который приводит в движение колодки заднего правого колеса. Затем левое заднее, переднее правое, а самым последним то, которое находится ближе всех к ГТЦ. А теперь немного о том, как прокачать задние тормоза на ВАЗ 2106 и передние.
Проведение процедуры с напарником
Итак, напарник вам необходим только лишь для одной цели – по вашей команде выдавливать педаль тормоза он должен. Всю остальную, самую ответственную работу, вы выполняете самостоятельно. Вам потребуется ключ для выкручивания болтов, крепящих колеса к ступице, домкрат, упоры, которые подкладывать нужно обязательно под колеса, дабы автомобиль не скатился. Снимаете заднее правое колесо, очищаете поверхность суппорта от пыли.
Надеваете на штуцер прозрачную трубку. Второй ее конец нужно опустить в баночку с тормозной жидкостью. Так будет видно, уходит ли из системы воздух. Теперь нужно, чтобы ваш помощник выжимал педаль тормоза. Буквально 4-5 качков педалью, затем он фиксирует ее в крайнем положении (у полика). Вот как прокачивать тормоза на ВАЗ 2106 необходимо. Вы слегка отпускаете штуцер, когда увидите, что жидкость остановилась, затягиваете его. Процедура повторяется до тех пор, покуда не будет пузырьков воздуха в выходящей жидкости. Аналогично она делается и на остальных колесах.
Устройство для самостоятельной прокачки
Теперь о том, как самостоятельно, без посторонней помощи, осуществить эту процедуру. Вам потребуется автомобильная камера и два штуцера с золотниками. Один нужно закрепить на крышке бачка, второй врезать в камеру. Накачиваете воздух в камеру под давлением 2-3 Атм. В бачок наливаете тормозную жидкость, закрываете крышкой. Теперь нужно соединить штуцеры на камере и крышке шлангом. Теперь в системе создалось давление, можно заняться вытеснением воздуха. Только одно условие – постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. Так как прокачивать тормоза на ВАЗ 2106 необходимо таким образом, чтобы ни одной сотой кубического миллиметра воздуха в них не осталось.
Как прокачать тормоза одному
Подготовив такое нехитрое устройство, можно приступить к процедуре. Первым делом правое заднее колесо. Надеваете на прокачной штуцер трубку и, вывернув его немного, ждете, когда польется чистая жидкость, без примесей воздуха. Аналогично поступаете и со всеми остальными суппортами. Вот как самому прокачать тормоза на ВАЗ 2106, не потребуется посторонняя помощь. Конечно, все работы удобнее проводить на яме или подъемнике, но если их нет, то желательно иметь в наличии хороший домкрат.
Как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 своими руками
Каждый автомобилист должен знать, как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 или похожей модели. Если говорить грубо, то прокачка тормозной системы абсолютно на всех автомобилях (без АБС) производится одинаково, даже схема аналогичная. Отличия могут быть только у машин с правым расположением руля – на них схема прокачки отображается зеркально. Но так как автомобили «классической» серии имеют левое расположение руля, воздушные пробки из гидропривода тормозов выгоняются по стандартной схеме.
Когда необходимо проводить прокачку?
Осуществляется работа в таких случаях:
- Замена тормозных трубок.
- Замена суппортов передних дисковых тормозов на ВАЗ-2106.
- Замена тормозных шлангов.
- Установка нового главного цилиндра (равно как и ремонт).
- Замена жидкости в системе гидропривода.
- Установка новых цилиндров на задних колесах.
- Замена регулятора давления тормозов.
Если пришлось влезть в конструкцию тормозной системы, обязательно осуществите ее прокачку – это позволит улучшить эффективность работы, уменьшить тормозной путь.
Что потребуется для работы?
Чтобы провести работу, соберите такой инструмент:
- Найдите небольшую прозрачную банку. Можно обрезать пластиковую бутылку объемом 0,5 литра.
- Обязательно потребуется наличие прозрачной трубки – идеально подойдет та, которая устанавливается в системе омывателя переднего стекла.
- Жидкость тормозная (обязательно та же марка, что и заливалась ранее).
- Смазку проникающего типа WD-40. Ей потребуется обработать все резьбовые соединения.
- Ключ обжимного типа для тормозной системы.
- Ключи на «8» и «10»
Также могут потребоваться плоскогубцы, домкрат, башмаки и прочие инструменты.
Подготовка к ремонту
Перед тем как прокачать тормоза на ВАЗ-2106, нужно сделать подготовительные работы. Для этого:
- Установите автомобиль на смотровой яме. С ее помощью проводить прокачку удобнее – доступ к штуцерам облегчается.
- Обработайте все штуцеры проникающей смазкой и подождите 10-20 минут, можно больше.
- Убедитесь в том, что все прокачные штуцеры выкручиваются. Для этого нужно использовать накидной или обжимной ключ – рожковым нельзя работать, так как он только повредит грани.
- Убедитесь в том, что в расширительном бачке достаточное количество жидкости, при необходимости долейте.
- Убедитесь в отсутствии течи в системе. Если они имеются, устраните.
Недопустимо наличие в расширительном бачке посторонних предметов – это приведет к повреждению главного тормозного цилиндра и засорению трубок.
Порядок прокачки
А теперь более подробно о том, как прокачать тормоза на ВАЗ-2106. Сначала нужно осуществить прокачку задних колес:
- Устанавливаете прозрачную трубку на прокачной штуцер правого колеса, второй ее конец нужно опустить в баночку с тормозной жидкостью – так вы сможете контролировать уход воздуха из системы.
- Помощник должен несколько раз нажать на педаль тормоза до упора, после чего зафиксировать ее в нажатом положении.
- Ослабляете затяжку штуцера – жидкость пойдет по трубке, а педаль провалится к полу.
- Повторяете пункты «2» и «3» несколько раз, пока не перестанут идти пузырьки воздуха по трубке.
После прокачки правого колеса переходите на левое и выполняете аналогичные манипуляции – избавляетесь от воздуха в системе.
Затем такие же действия производите на правом переднем тормозном механизме. При этом педаль должна нажиматься труднее – в системе становится все меньше воздуха. Вот как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2106 самостоятельно – достаточно только придерживаться порядка. И внимательно следите за уровнем жидкости в расширительном бачке.
Можно все работы сделать без помощника – для этого в бачке потребуется создать высокое давление. Обычно для этой цели используют простую автомобильную камеру и крышку со штуцером и золотником. Но в этом случае потери жидкости будут немного больше.