3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2105 расход топлива

ВАЗ-2105 расход топлива

Добавлено в Расход топлива // 0 Комментариев

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на ВАЗ-2105:

  • Как относится к отечественным автомобилям? Я лично придерживаюсь мнения, что машины нашего производства уступают зарубежным аналогам, во всём, кроме потребления бензина и именно поэтому, когда искал новую машину, сделал выбор в пользу модели ВАЗ-2105 на самом деле именно расход топлива меня в ней и привлекает. Езжу я довольно часто и долго как по трассе, так и в городе, поэтому трачу много бензина. Покупать при таких затратах неэкономную машину не имеет смысла, а эта модель не только подходит по своему аппетиту, но дополнительно ещё и двигатель достаточно мощный хотя бы просто чтобы заехать на гору или совершить обгон, чего от простых экономичных автомобилей не дождёшься. У меня по городу расход топлива не превышает больше 8 литров бензина летом, и 9 литров из-за прогрева двигателя зимой. Это нормальные показатели, даже учитывая то, что дороги чаще всего разгруженные. По трассе расход топлива уменьшается до 5–6 литров. Срок использования автомобиля достаточно большой и в течение всего времени потребление бензина не менялось.
  • После получения прав, долго думал что делать. Покупать новую машину или всё-таки ещё попрактиковаться на моделях старого, отечественного образца. Остановил свой выбор на ВАЗ-2105. Езжу довольно долго, но даже спустя долгое время машина не перестаёт меня удивлять. Покупал автомобиль с рук и может быть бывший владелец, что-то переделал в двигателе или топливной системе, но я точно могу сказать, что машина на самом деле уникальная. Расход топлива удивляет с каждым разом всё больше, когда я слышу отзывы о таких же моделях. Например, по городу даже с учётом пробок, расход топлива никогда не превышал больше 6–8 литров, а по трассе и вовсе потребление падало до 5 литров. Такую машину редко когда найдёшь поэтому сейчас даже не знаю, продавать её ради, зарубежных авто с большим аппетитом или нет.
  • После продажи старой машины и покупке новой решил описать, какой была модель ВАЗ-2105. Продал потому что долгое время, тратил на неё массу денег и это не связано с ремонтом, хотя и без этого не обходилось. Автомобиль на самом деле просто зверь в поедании бензина, и я понять не могу, что в ней такого серьёзного, чтобы тратить так много топлива. На самом деле, когда владел этой машиной, прочитал массу отзывов, что наш авто пром любит делать такие сюрпризы. Некоторые машины выходят экономичным и даже лучше, чем это на бумагах написано, а мне, видимо, не повезло. Начать стоит с описания расхода топлива по городу, который составлял без малого 13 литров, а это в летнее время при пустых дорогах. Нетрудно догадаться, что потребление увеличивалось ещё больше при прогреве двигателя и с пробками. По трассе машина ела не больше 8 литров бензина, но это слишком много. Такой показатель больше подходит как раз для городской местности, но уж точно не для трассы. В общем, я доволен, что избавился от этой машины.
  • Те, кто имеют отечественный автомобиль, а тут я больше всего имею, ввиду ВАЗ-2105, тот точно или герой или слишком богатый человек. После длительного выбора, решил купить именно этот вариант. Выбор пал из-за экономичности, но, как оказалось, расход топлива тут не только средний, но, мягко говоря, завышенный. Чинить или проверять машину бесполезно. Я долгое время боролся с расходом топлива, который превышает 12 литров по городу. Проводил всякие диагностики, менял воздушные фильтры, что, кстати, помогало на 1–2 месяца занизить потребление бензина, но потом всё приходило в стабильную езду от заправки до заправки, не рекомендуют покупать этот автомобиль для тех, кто бережёт свои деньги.
  • Может быть, кого-то не устраивает внешний вид отечественного автомобиля или его характеристики, но уж точно не меня. Отъездил на ВАЗ-2105 почти 5 лет, и стоит сказать, что это лучшая машина, которая когда-то побывала в моих руках. Расход топлива больше всего меня удивляет. Многие говорят, что автомобиль тратить большое количество топлива, но у меня этого не происходит и значит проблема не в машине, а в водителе. То есть если выживать с машины максимальную скорость, хотя этого как раз она делать не может, то можно легко получить расход топлива, который будет превышать 10 и даже 15 литров бензина на одну сотню километров.
Читать еще:  Метки грм ваз 2110

Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором 2105, 2107 Озон

Повышенный расход топлива на автомобилях с карбюратором 2105, 2107 Озон может быть вызван не только неправильной регулировкой карбюратора.

Поэтому прежде чем проводить его настройку на уменьшение расхода топлива стоит прочитать следующие статьи «Повышенный расход топлива» , «Большой расход топлива», а также «Нормы расхода топлива автомобилей ВАЗ».

Необходимые инструменты

1. Тахометр.

Для определения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Если его нет, можно обойтись собственным слухом.

2. Шлицевые отвертки с широким (5 мм) и узким (3 мм) лезвием.

Для вращения регулировочных винтов.

3. Дрель со сверлом 3 мм.

Для высверливания заглушки подстроечного винта системы холостого хода (регулирующего поступление дополнительного воздуха в систему холостого хода).

Порядок выполнения работ

1. Доработка главной дозирующей системы первой камеры карбюратора.

2. Настройка системы холостого хода и переходной системы первой камеры.

3. Проверка работы двигателя на разных режимах.

Доработка главной дозирующей системы первой камеры карбюратора заключается в небольшом обеднении проходящей через неё топливной смеси. Достигается это либо за счет увеличения объема воздуха, поступающего в смесь – увеличиваем размер воздушного жиклера первой камеры, либо за счет уменьшения подачи топлива в смесь – уменьшаем размер топливного жиклера первой камеры.

Предпочтительнее первый метод – легче подобрать нужные жиклеры. На карбюраторах 2105 воздушный жиклер первой камеры увеличиваем с 1,7 до 1,9 мм, 2107 – с 1,5 до 1,7 мм.

воздушный жиклер главной дозирующей системы 1-й камеры карбюратора

Если при эксплуатации автомобиля с увеличенным воздушным жиклером заметного ухудшения динамики или рывков с провалами не прослеживается, можно ограничиться этой небольшой доработкой. Экономия топлива в этом случае составит 0,5 – 1,0 л на 100 км пробега.

В случае появления проблем в работе двигателя следует либо несколько уменьшить сечение воздушного жиклера ГДС первой камеры, подобрав соответствующий жиклер и продолжать эксплуатацию автомобиля дальше, либо идти до конца и продолжить настройку на экономичность своего карбюратора, прейдя к следующему этапу работ.

Следующий этап — это обеднение топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя, на холостом ходу и на переходном режиме, когда при нажатии на педаль «газа» дроссельная заслонка первой камеры начинает приоткрываться.

Для этого нам понадобится подстроечный винт, находящийся под металлической заглушкой. Заглушку высверливаем сверлом (3 мм). Особых усилий при этом не прикладываем, так как можно повредить сам винт. Вворачиваем винт до упора и запоминаем число оборотов, что бы, если что, потом все вернуть как было. Потом выворачиваем его в изначальную позицию.

подстроечный винт — для добавки лишнего воздуха в топливную смесь на карбюраторе 2105, 2107 Озон

Читать еще:  Регулировка дверей ваз 2106

Регулируем обороты холостого хода, добиваясь их нормального значения. Статья «Регулировка холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон».

Далее выворачиваем подстроечный винт приблизительно на четверть и проверяем работу двигателя на холостом ходу и при плавном нажатии на педаль «газа». Если холостой ход более-менее в норме и провалов нет, то выворачиваем подстроечный винт еще на четверть и проводим проверку заново.

Повторяем эту операцию пока не появятся провал и неустойчивый холостой ход. Заворачиваем винт чуть-чуть назад, чтобы провал исчез. Настройка завершена.

Еще пять статей на сайте по тюнингу и доработке карбюраторов

Расход топлива автомобилями ВАЗ 2103, 21033, 21035, 2106, 21061, 21063, 21065-00, 21065-01

Измерение расхода топлива проводилось на заднеприводных автомобилях ВАЗ 2103, 21033, 21035, 2106, 21061, 21063, 21065-00, 21065-01. На момент измерения пробег автомобилей не превышал 30.000 км. Все они находились в технически исправном состоянии. Замер по трассе проводился на участках дорог со средним перепадом высот, в городе при средней интенсивности движения. Автомобили были полностью загружены – четыре человека (включая водителя) в салоне и 40 кг груза в багажнике. Время проведения измерения расхода топлива – середина осени. Бензин – АИ-92.

ВАЗ 2103

Двигатель 2103, 54.1 кВт/73.5 л.с, объем – 1, 45 л, коробка передач четырехступенчатая.

Трасса – 90 км/ч – 7.7 л/100 км

120 км/ч – 10.7 л/100 км

Город11.9 л/100 км

ВАЗ 21033

Двигатель 21011, 2105, 48.3 кВт/65.7 л.с, объем – 1,3 л, коробка передач четырехступенчатая.

Трасса – 90 км/ч – 7.6 л/100 км

120 км/ч – 10.5 л/100 км

Город10.8 л/100 км

ВАЗ 21035

Двигатель 2101, 48.3 кВт/65.7 л.с, объемом – 1,2 л, коробка передач четырехступенчатая.

Трасса – 90 км/ч – 7.6 л/100 км

120 км/ч – 10.0 л/100 км

Город10.8 л/100 км

ВАЗ 2106

Двигатель 2106, 56.3 кВт/76.4 л.с, объемом – 1,57 л, коробка передач четырехступенчатая.

Трасса – 90 км/ч – 7.4 л/100 км

120 км/ч – 10.1 л/100 км

Город10.3 л/100 км

ВАЗ 21065-00

Двигатель 2106, 56.3 кВт/76.4 л.с, объемом – 1,57 л, коробка передач пятиступенчатая.

Трасса – 90 км/ч – 7.1 л/100 км

120 км/ч – 9.5 л/100 км

Город9.8 л/100 км

ВАЗ 21061

Двигатель 2103, 54.1 кВт/73.5 л.с, объем – 1,45 л, коробка передач четырехступенчатая.

Трасса – 90 км/ч – 7.7 л/100 км

120 км/ч – 10.6 л/100 км

Город10.8 л/100 км

ВАЗ 21065-01

Двигатель 2103, 54.1 кВт/73.5 л.с, объем – 1,45 л, коробка передач пятиступенчатая.

Трасса – 90 км/ч – 7.4 л/100 км

120 км/ч – 10.1 л/100 км

Город9.9 л/100 км

ВАЗ 21063

Двигатель 21011, 48.3 кВт/65.7 л.с, объем – 1,3 л, коробка передач четырехступенчатая.

Трасса – 90 км/ч – 7.6 л/100 км

120 км/ч – 10.0 л/100 км

Город10.4 л/100 км

Примечания и дополнения

— При расчете расхода топлива автомобилей ВАЗ 2103, 2106 и их модификаций с одним водителем следует отнять 15-20% от приведенных выше показателей.

— Приведенные нормы расхода топлива являются эталонными, индивидуальный расход топлива конкретного автомобиля может отличаться в ту или иную сторону.

Еще пять статей на сайте по автомобилям ВАЗ

Лада 2105

История ВАЗ-2105 началась в октябре 1979 года, когда с конвейера Волжского автомобильного завода сошла первая «пятерка». Полномасштабное производство началось уже в январе следующего года. Автомобиль по сути представлял собой следующую стадию основательной модернизации модели ВАЗ-2101 («копейка» — первый автомобиль, который ВАЗ начал выпускать в апреле 1970 года).

Читать еще:  Ваз 2112 не заводится на горячую

Четырехдверный заднеприводный («классика») седан ВАЗ-2105 стал одним из самых дешевых автомобилей Тольяттинского автозавода и комплектовался только самыми необходимыми органами управления и средствами комфорта. Из-за доступности автомобиль пользовался стабильным спросом. На его базе были построены «люксовый» седан ВАЗ-2107 и универсал ВАЗ-2104. В 2005 году Волжский завод ввел новую систему наименований продукции и ВАЗ-2105 переименовался в Лада-2105. После прекращения в 2008 году выпуска бюджетной малолитражки Ока «пятерка» и вовсе стала самым дешевым автомобилем на российском рынке.

В свое время эта модель демонстрировала настоящий прорыв: впервые в комплектации были применены бамперы из алюминия, а также крупные блок-фары с большими отражателями. Отличительные особенности автомобиля заключались также в отсутствии поворотных форточек на передних дверях. На «пятерке» зеркала регулируются из салона, а на предыдущих моделях необходимо было открывать окошко и вручную регулировать их положение. Кроме того, автомобиль отличало использование качественно новой приборной панели и электрооборудования, новой системы обдува, наличие обогрева заднего стекла. Были усовершенствованы задние фонари. Замки дверей стали более надежными и прочными. В отличие от предыдущих моделей «Жигулей» ВАЗ 2105 имеет сдвинутое на 2 см назад сидение водителя — для удобного вождения и более комфортной посадки высокорослого человека. За 30 лет выпуска экстерьер «пятерки» не претерпел ни малейших изменений, а в дизайн интерьера вносились лишь отдельные модернизации.

Для семейства 2105/2107 на базе прежних двигателей были разработаны другие моторы — с приводом ГРМ зубчатым ремнем. Чтобы подстраховаться от возможного обрыва ремня, на поршнях предусмотрены выемки. Двигатель ВАЗ 2105 рабочим объемом 1,3 литра выдавал мощность 64 л.с., кроме него на «пятерку» ставили моторы от «копейки», а также была запущена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с., которая пользовалась высоким интересом покупателей. Выпускались и специальные мелкосерийные модификации для ГИБДД, МВД и ФСБ с двигателем ВАЗ-2106 (1,57 л, 80 л.с.), а также машины с роторно-поршневыми двигателями. Позже было освоен выпуск инжекторных моделей.

Подвеска ВАЗ-2105 конструктивно идентична всей «классике». Спереди — двухрычажная, а сзади — неразрезной мост. Автомобиль получил новый рулевой механизм. За время производства модель модернизировалась, но основы конструкции изменения практически не затронули, так что за «пятеркой» сохранены все недостатки ВАЗовской «классики». Вначале автомобиль комплектовался 4-ступенчатой механической коробкой передач, но для лучшей экономии топлива предпочтительнее 5-ступенчатая коробка, которая предлагалась машинам более поздних годов выпуска.

В плане безопасности ВАЗ 2105 немногим выше остальной ВАЗовской «классики». Из оборудования — ремни безопасности, более современный руль, подголовники. В целом же пассивная безопасность заднеприводных автомобилей ВАЗ, не исключая «пятерки», по современным меркам находится на очень невысоком уровне. Это и понятно — все-таки разработка уходит корнями еще в 60-е годы прошлого века, когда не существовало таких строгих норм и требований, как сегодня.

Дизайн ВАЗ-2105 вполне соответствовал своему времени. Но впрочем, быстрое устаревание не обошло и эту модель, особенно под натиском машин переднеприводной конструкции. Кроме того, «пятерка» со своим аскетичным салоном и базовым уровнем комплектаций постепенно стала уступать и в конкуренции с более продвинутой «семеркой», хотя отдельные модификации предлагались в унифицированных версиях. В конце 2010 года было принято решение прекратить производство «пятерки», оставив на конвейере только «семерку», история которой закончилась двумя годами позже. Сегодня ВАЗ 2105 — один из самых доступных в цене автомобилей на вторичном рынке.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector